Baterias de lítio 12V

As baterias de lítio de 12 V LiFePO4 são o padrão em autocaravanas, caravanas, embarcações e em qualquer instalação de 12 volts onde o peso e a profundidade de descarga sejam importantes. Em comparação com uma bateria de chumbo equivalente, pesam metade, fornecem o dobro da energia útil e têm uma duração entre cinco e dez vezes superior em termos de ciclos.

Por que lítio e não chumbo em 12 V?
O que conta é a energia realmente utilizável. Uma bateria de chumbo de 100 Ah só pode ser descarregada até 50 % sem danificá-la, pelo que dispões de 50 Ah reais. Uma bateria LiFePO4 de 100 Ah permite uma descarga de 90-100 %, pelo que dispõe de entre 90 e 100 Ah. Para a mesma autonomia, necessita de metade da bateria, metade do peso e metade do espaço.
A isto acrescenta-se o desempenho de carregamento: o lítio aceita correntes elevadas e carrega com uma eficiência de 98 %, enquanto o chumbo perde energia sob a forma de calor e necessita de uma fase de absorção prolongada. Numa carrinha, onde se carrega enquanto se conduz e o tempo é limitado, essa diferença reflete-se na autonomia real.

De quantos ampères-hora preciso?
Some o consumo diário em vatios-hora e divida-o por 12. Referências reais para autocaravanas: frigorífico com compressor 300-500 Wh/dia, luzes LED 50 Wh, bomba de água 30 Wh, computador portátil e telemóveis 150 Wh, aquecimento estacionário 100 Wh. O total ronda os 700-900 Wh, ou seja, cerca de 60-75 Ah por dia.
Com um bateria de lítio de 12 V e 100 Ah Tens pouco mais de um dia de autonomia sem sol nem alternador. Com 200 Ah, dois dias inteiros e margem para o inverno. Acima de 300 Ah, normalmente convém considerar a mudança para 24 V, para reduzir as secções dos cabos.

O BMS: o que distingue uma bateria de boa qualidade de uma barata
Todas as baterias de lítio necessitam de um sistema de gestão que equilibre as células e desligue em caso de sobrecarga, descarga excessiva ou temperatura fora do intervalo permitido. As baterias com BMS integrado, como as Victron SuperPack e a série NG, já o incluem e são instaladas tal como se fossem uma bateria de chumbo.
As baterias Smart da Victron vão um passo além: comunicam com o inversor e com o resto do sistema, de modo que toda a instalação fica a saber o estado real de carga. Se instalar células avulsas, vai precisar de um BMS externo.
Um ponto crítico no veículo: Uma bateria de lítio não deve ser carregada a temperaturas inferiores a 0 ºC. Se pretender utilizar a carrinha no inverno, opte por um modelo com aquecedor integrado ou com desligamento automático em caso de temperatura baixa.

Como carregar uma bateria de lítio de 12 V
Não é possível ligar diretamente a partir do alternador: a tensão do alternador não é a necessária para a bateria de lítio e o consumo de uma bateria LiFePO4 descarregada pode danificá-la. O correto é intercalar um conversor CC-CC ou booster, que garante a corrente adequada e protege o alternador.
A partir da rede elétrica de 220 V, com um carregador de baterias de 12 V com perfil de lítio. Desde painéis solares, com um regulador MPPT configurado para LiFePO4. Se quiseres as três fontes integradas e já montadas, consulta os kits solares para autocaravanas.

Que bateria de lítio de 12 V devo comprar?
Distribuímos Victron Energy —SuperPack, Smart e a série NG com BMS integrado— e Upower, com capacidades de 20 a 300 Ah. Se precisares de mais tensão, também tens à disposição bateria de lítio de 24 V y bateria de lítio de 48 V para habitação.
Diz-nos quais são os teus consumos e como vais carregar, e nós dizemos-te qual é a capacidade de que realmente precisas. O aconselhamento técnico É gratuito e ocorre antes da venda, não depois.