Baterias Litio 12V

Las baterías de litio de 12V LiFePO4 son el estándar en camper, autocaravana, náutica y cualquier instalación de 12 voltios donde el peso y la profundidad de descarga importan. Frente a una batería de plomo equivalente pesan la mitad, entregan el doble de energía útil y duran entre cinco y diez veces más ciclos.

¿Por qué litio y no plomo en 12V?

El dato que decide es la energía realmente utilizable. Una batería de plomo de 100 Ah solo admite descargarse al 50 % sin castigarla, así que dispones de 50 Ah reales. Una LiFePO4 de 100 Ah admite el 90-100 %, de modo que tienes entre 90 y 100 Ah. Para la misma autonomía necesitas la mitad de batería, la mitad de peso y la mitad de espacio.
A esto se suma el rendimiento de carga: el litio acepta corrientes altas y carga al 98 % de eficiencia, mientras que el plomo pierde energía en calor y necesita una fase de absorción larga. En una furgoneta, donde cargas mientras conduces y el tiempo es limitado, esa diferencia se nota en autonomía real.

¿Cuántos amperios hora necesito?

Suma el consumo diario en vatios hora y divídelo entre 12. Referencias reales de camper: nevera de compresor 300-500 Wh/día, luces LED 50 Wh, bomba de agua 30 Wh, portátil y móviles 150 Wh, calefacción estacionaria 100 Wh. El total ronda los 700-900 Wh, es decir unos 60-75 Ah al día.
Con una batería de litio de 12V y 100 Ah tienes algo más de un día de autonomía sin sol ni alternador. Con 200 Ah, dos días largos y margen para invierno. Por encima de 300 Ah normalmente conviene plantearse pasar a 24V para reducir secciones de cable.

El BMS: lo que diferencia una batería buena de una barata

Toda batería de litio necesita un sistema de gestión que equilibre las celdas y corte ante sobrecarga, sobredescarga o temperatura fuera de rango. Las baterías con BMS integrado, como las Victron SuperPack y la serie NG, ya lo traen dentro y se instalan como si fueran una batería de plomo.
Las baterías Smart de Victron van un paso más allá: comunican con el inversor y con el resto del sistema, de modo que la instalación entera conoce el estado real de carga. Si montas celdas sueltas necesitarás un BMS externo.
Un punto crítico en vehículo: una batería de litio no se debe cargar por debajo de 0 ºC. Si vas a usar la furgoneta en invierno, elige un modelo con calentador integrado o con corte por baja temperatura.

¿Cómo cargar una batería de litio de 12V?

Desde el alternador no se puede conectar directamente: la tensión del alternador no es la que necesita el litio y el consumo de una LiFePO4 vacía puede dañarlo. Lo correcto es intercalar un convertidor DC-DC o booster, que carga con la curva adecuada y protege el alternador.
Desde red de 220V, con un cargador de baterías de 12V con perfil de litio. Desde placas solares, con un regulador MPPT configurado para LiFePO4. Si quieres las tres fuentes integradas y ya montadas, mira los kits solares para camper.

¿Qué batería de litio de 12V comprar?

Distribuimos Victron Energy —SuperPack, Smart y la serie NG con BMS integrado— y Upower, en capacidades de 20 a 300 Ah. Si necesitas más tensión, tienes también litio de 24V y litio de 48V para vivienda.
Dinos qué consumos tienes y cómo vas a cargar, y te decimos qué capacidad necesitas de verdad. El asesoramiento técnico es gratuito y va antes de la venta, no después.