Protectores de bateria

Un protector de batería es el dispositivo que desconecta las cargas cuando el banco baja de un umbral de tensión, evitando que la batería se descargue por debajo de lo que admite. En litio lo gestiona el BMS, pero en plomo, AGM y gel es la única forma de impedir que un olvido acabe con el banco.

Por qué hace falta una protección de batería
Una batería de plomo descargada por debajo del 50 % pierde ciclos de forma acelerada; si se queda por debajo del 20 % durante días, normalmente ya no se recupera. Basta con dejar la nevera encendida en una furgoneta aparcada una semana para perder un banco entero.
El protector vigila la tensión y abre el circuito de consumos antes de llegar a ese punto, dejando siempre reserva suficiente para que el sistema arranque cuando vuelva a haber carga. Es un componente barato que protege uno caro.

Protector de batería o BMS
No son lo mismo aunque a veces se confundan. El BMS gestiona internamente una batería de litio: equilibra celdas, corta por sobrecarga, sobredescarga y temperatura. El protector de batería actúa en el lado de los consumos y funciona con cualquier química.
En una instalación de litio con BMS integrado el protector sigue siendo útil por una razón práctica: cuando el BMS corta, lo hace de golpe y deja todo sin tensión. Un protector configurado por encima de ese umbral desconecta primero las cargas no críticas de forma ordenada, y deja la instalación en un estado del que se puede salir.

Cómo dimensionarlo
Por la corriente máxima de los consumos que va a controlar. Un protector de 65 A cubre iluminación, bomba, nevera y tomas de una camper; para un inversor de cierta potencia harán falta modelos de 100 A o más, o bien conectar el inversor por separado con su propio umbral.
Los modelos Smart de Victron permiten ajustar por Bluetooth las tensiones de corte y reconexión y el retardo, algo importante para que no se dispare con las caídas momentáneas de tensión que provoca el arranque de un motor.

Con qué se combina
Con un monitor de baterías para saber el estado de carga real —la tensión sola engaña—, su fusible correspondiente y cable de la sección adecuada.
Dinos qué consumos quieres proteger y con qué batería trabajas y te decimos el modelo: asesoramiento técnico sin coste.