Reles separador de baterias

Un relé separador de baterías conecta la batería auxiliar con la de arranque mientras el motor está en marcha y las aísla cuando se para. Así cargas la segunda batería con el alternador sin arriesgarte a quedarte sin arrancar por haber vaciado el banco de servicio.

Cómo funciona un separador de baterías
El separador detecta que el alternador está cargando —normalmente por tensión— y cierra el circuito entre ambas baterías. Cuando paras el motor y la tensión cae, abre el circuito y deja cada batería por su lado. La de arranque queda intacta aunque pases la noche usando la nevera y las luces.
Es la solución clásica en furgoneta, autocaravana y embarcación, y sigue siendo válida cuando la batería auxiliar es de plomo, AGM o gel.

Relé, diodo o convertidor DC-DC: cuál te toca
Relé separador: sencillo y económico. Ambas baterías quedan en paralelo mientras carga, así que deben ser de la misma tecnología y tensión. Es la opción correcta para una auxiliar de plomo o AGM.
Separador de diodos: aísla eléctricamente los circuitos y permite cargar varios bancos a la vez. Provoca una pequeña caída de tensión que hay que compensar en el alternador.
Convertidor DC-DC o booster: obligatorio si la batería auxiliar es de litio. Un relé pondría la LiFePO4 directamente sobre el alternador, que no da la tensión que el litio necesita y puede quemarse por la corriente que le pide un banco vacío. Además, en vehículos con alternador inteligente —prácticamente todos desde 2015— el relé simplemente no funciona bien.

Separador de baterías en barco
En náutica el planteamiento es el mismo pero con más bancos: arranque, servicios y a veces molinete o propulsor. Ahí el diodo separador o los relés Cyrix de Victron permiten repartir la carga del alternador entre varios bancos sin que se descarguen entre sí.

Cómo dimensionarlo
El relé debe soportar la corriente máxima del alternador con margen. Para un alternador de 120 A, un relé de 120 o 180 A. Instálalo cerca de las baterías, con su fusible en cada extremo y cable de la sección adecuada: consúltala en la tabla de sección según potencia.
Si nos dices qué vehículo tienes, qué alternador monta y si la auxiliar es de plomo o de litio, te decimos si te sirve un relé o necesitas un booster. Asesoramiento gratuito.