Relais de séparation des batteries

Un relais de séparation des batteries relie la batterie auxiliaire à la batterie de démarrage lorsque le moteur tourne et les isole l'une de l'autre lorsqu'il s'arrête. Cela te permet de recharger la deuxième batterie à l'aide de l'alternateur sans risquer de ne plus pouvoir démarrer parce que la batterie auxiliaire est à plat.

Comment fonctionne un séparateur de batteries ?

Le séparateur détecte que l'alternateur est en charge — généralement grâce à la tension — et ferme le circuit entre les deux batteries. Lorsque vous coupez le moteur et que la tension chute, il ouvre le circuit et isole chaque batterie. La batterie de démarrage reste intacte, même si vous passez la nuit à utiliser le réfrigérateur et l'éclairage.
C'est la solution classique pour les fourgons, les camping-cars et les bateaux, et elle reste valable lorsque la batterie auxiliaire est au plomb, AGM ou au gel.

Relais, diode ou convertisseur CC-CC : lequel choisir ?

• Relais de coupure : simple et économique. Les deux batteries sont montées en parallèle pendant la charge ; elles doivent donc être de même technologie et de même tension. C'est le bon choix pour une batterie auxiliaire au plomb ou AGM.
• Séparateur de diodes: Il assure l'isolation électrique des circuits et permet de charger plusieurs batteries à la fois. Il provoque une légère chute de tension qu'il faut compenser au niveau de l'alternateur.
• Convertisseur CC-CC ou booster: obligatoire si la batterie auxiliaire est de lithium. Un relais connecterait la batterie LiFePO4 directement à l'alternateur, qui ne fournit pas la tension requise par le lithium et risque de griller sous l'effet du courant demandé par une batterie déchargée. De plus, sur les véhicules équipés d'un alternateur intelligent — pratiquement tous depuis 2015 —, le relais ne fonctionne tout simplement pas correctement.

Séparateur de batteries sur un bateau

En nautique, le principe est le même, mais avec davantage de bancs : démarrage, services et parfois guindeau ou propulseur. Dans ce cas, la diode de séparation ou les relais Cyrix de Victron permettent de répartir la charge de l'alternateur entre plusieurs bancs sans qu'ils ne se déchargent les uns les autres.

Comment le dimensionner ?

Le relais doit pouvoir supporter le courant maximal de l'alternateur avec une marge suffisante. Pour un alternateur de 120 A, il faut un relais de 120 ou 180 A. Installez-le près des batteries, avec son fusible à chaque extrémité et un câble de section appropriée : consultez-la dans la tableau des sections en fonction de la puissance.
Si tu nous indiques quel type de véhicule tu possèdes, quel alternateur il est équipé et si la batterie auxiliaire est au plomb ou au lithium, nous te dirons si un relais te suffira ou si tu as besoin d'un booster. Conseils gratuits.