Chargeurs pour véhicules électriques

Un chargeur pour voiture électrique — ou « wallbox » — est ce qui transforme votre place de parking en un lieu où vous allez recharger votre véhicule dans 90 % des cas. Recharger chez soi coûte entre trois et cinq fois moins cher que dans une borne publique, et si vous disposez en plus de panneaux solaires, le coût au kilomètre tend vers zéro. Vous trouverez ici des chargeurs pour véhicules électriques et hybrides rechargeables, ainsi que des conseils techniques avant l'achat.

De quelle puissance de chargeur ai-je besoin ?
La puissance du chargeur doit correspondre à trois éléments : la puissance souscrite pour votre logement, le chargeur embarqué de votre voiture et le temps dont vous disposez pour la recharge.
3,7 kW monophasé (16 A) : Il récupère environ 20 km par heure de recharge. C'est suffisant pour un hybride rechargeable, dont la batterie dépasse rarement les 15 kWh et qui se recharge largement en une nuit.
7,4 kW monophasé (32 A) : La norme pour un véhicule 100 % électrique à domicile. Environ 40 km/h, ce qui permet de recharger une batterie de 60 kWh de vide à pleine en environ huit heures. C'est l'option que nous recommandons pour la plupart des installations domestiques.
11 et 22 kW triphasé : Cela n'a de sens que si vous disposez d'une alimentation triphasée et que la voiture prend en charge la recharge triphasée à bord. De nombreux véhicules limitent la recharge en courant alternatif à 7,4 ou 11 kW ; par conséquent, installer une puissance de 22 kW ne se traduit pas toujours par une recharge plus rapide.

Chargeur pour voiture électrique à domicile : ce qu'il faut prendre en compte
Contrôle dynamique de la puissance. C'est la fonction qui empêche le disjoncteur de se déclencher. Le chargeur mesure la consommation du reste de la maison et ajuste en temps réel le courant qu'il fournit à la voiture. Si vous disposez d'une puissance souscrite de 5,75 kW et que vous ne souhaitez pas augmenter votre puissance, cette option est indispensable.
Protections intégrées. Un chargeur à usage domestique doit être équipé d'un dispositif de détection du courant continu résiduel, comme l'exige la réglementation, afin d'éviter d'avoir à installer un disjoncteur différentiel de type B en plus. Vérifiez toujours ce point : c'est souvent là que les fabricants font des économies sur les appareils bon marché.
Connecteur de type 2. C'est la norme européenne. La vraie question, c'est : câble fixe ou prise ? Le câble fixe est plus pratique au quotidien, tandis que la prise permet d'utiliser le câble fourni avec la voiture et offre un résultat plus épuré.
Connectivité. Programmer la recharge aux heures creuses, ou la faire démarrer uniquement lorsqu'il y a un excédent d'énergie solaire, voilà ce qui permet vraiment de réduire la facture.

Recharger sa voiture avec ses panneaux solaires
Si vous disposez déjà d'un système d'autoconsommation, un chargeur avec gestion des excédents recharge votre voiture uniquement avec l'énergie que vous alliez réinjecter dans le réseau. Dans une installation de 5 kWc, cela représente environ 20 à 30 kWh par semaine, qui, au lieu d'être vendus à 0,05 €/kWh, vous permettent de recharger votre voiture gratuitement.
Pour fonctionner correctement, le chargeur doit communiquer avec l'onduleur et avec un compteur d'énergie dans le tableau d'ensemble. Nous travaillons avec la station de recharge Victron EVCS, qui s'intègre de manière native à l'écosystème Victron et au Cerbo GX, et avec le Fronius Wattpilot, qui fait de même avec les investisseurs Fronius et son Smart Meter.

Chargeur pour véhicule hybride rechargeable
Une voiture hybride rechargeable dispose d'une batterie d'une capacité comprise entre 8 et 20 kWh et d'un chargeur embarqué dont la puissance est presque toujours limitée à 3,7 kW. C'est pourquoi l'installation d'une wallbox de 22 kW pour un PHEV n'apporte aucun avantage : la voiture ne pourra pas accepter une puissance supérieure. Que ce soit à 3,7 ou 7,4 kW, la batterie se recharge complètement en une nuit et il te reste encore du temps.

Installation et aides
L'installation doit être réalisée par un installateur agréé et nécessite un circuit dédié partant du tableau électrique, des protections spécifiques et, dans le cas d'une copropriété, la notification préalable exigée par la loi sur la copropriété — aucune approbation lors de l'assemblée générale n'est nécessaire. Si vous comptez tirer un câble jusqu'à la place, calculez bien la section : vous avez la tableau des sections de câble publiée pour que vous puissiez le faire vous-même.
Si vous avez des doutes quant au matériel adapté à votre voiture, à votre puissance souscrite et à votre installation solaire, notre équipement technique Nous le vérifions pour vous avant que vous ne l'achetiez. Article en stock, expédié sous 24 à 48 heures.