Relés do separador da bateria

Um relé separador de baterias liga a bateria auxiliar à bateria de arranque enquanto o motor está a funcionar e isola-as quando este pára. Desta forma, carregas a segunda bateria com o alternador sem correres o risco de ficares sem poder arrancar por teres esgotado a bateria auxiliar.

Como funciona um separador de baterias
O separador deteta que o alternador está a carregar — normalmente através da tensão — e fecha o circuito entre as duas baterias. Quando desligas o motor e a tensão desce, abre o circuito e deixa cada bateria isolada. A bateria de arranque permanece intacta, mesmo que passes a noite a utilizar o frigorífico e as luzes.
É a solução clássica para carrinhas, autocaravanas e embarcações, e continua a ser válida quando a bateria auxiliar é de chumbo, AGM ou gel.

Relé, díodo ou conversor CC-CC: qual é o mais adequado para ti?
Relé separador: simples e económico. Ambas as baterias ficam ligadas em paralelo durante o carregamento, pelo que devem ser da mesma tecnologia e tensão. É a opção certa para uma bateria auxiliar de chumbo ou AGM.
Separador de díodos: Isola eletricamente os circuitos e permite carregar várias baterias ao mesmo tempo. Provoca uma ligeira queda de tensão que tem de ser compensada pelo alternador.
Conversor CC-CC ou booster: obrigatório se a bateria auxiliar for de lítio. Um relé ligaria a bateria LiFePO4 diretamente ao alternador, que não fornece a tensão necessária para o lítio e pode queimar devido à corrente exigida por uma bateria vazia. Além disso, em veículos com alternador inteligente — praticamente todos desde 2015 —, o relé simplesmente não funciona bem.

Separador de baterias para barcos
Na náutica, o princípio é o mesmo, mas com mais bancos: arranque, serviços e, por vezes, guincho ou propulsor. Nesse caso, o díodo separador ou os relés Cyrix de Victron permitem distribuir a carga do alternador por vários bancos sem que estes se descarreguem uns aos outros.

Como determinar as dimensões
O relé deve suportar a corrente máxima do alternador com margem de segurança. Para um alternador de 120 A, um relé de 120 ou 180 A. Instale-o perto das baterias, com o seu fusível em cada extremidade e um cabo com a secção adequada: consulte-a na tabela de secção em função da potência.
Se nos disseres que veículo tens, que alternador tem e se a bateria auxiliar é de chumbo ou de lítio, dizemos-te se basta um relé ou se precisas de um booster. Aconselhamento gratuito.