Conversores CC/CC Victron Orion Booster

Um conversor CC-CC, ou «booster», é o que permite carregar a bateria de serviço a partir do alternador do veículo de forma correta e segura. Em qualquer autocaravana moderna com bateria de lítio, não se trata de um acessório opcional: é a única forma de tirar partido do alternador sem o danificar e sem deixar o banco a meio.

Por que é que o alternador não carrega bem uma bateria de lítio?
Ligar a bateria de serviço diretamente à bateria de arranque através de um relé funcionava com chumbo, mas com lítio falha por duas razões.
O primeiro é a tensão: um alternador fornece cerca de 14,2 V e a tensão vai diminuindo à medida que aquece. Uma bateria LiFePO4 necessita de 14,4 V constantes para se carregar completamente, pelo que, na prática, ficas a carregar a 80 % e nunca consegues carregar o conjunto de baterias na totalidade.
O segundo é mais caro: uma bateria de lítio descarregada aceita toda a corrente que lhe for fornecida. Um banco de 200 Ah pode exigir ao alternador 150 A de forma contínua, muito acima do que este foi concebido para fornecer de forma sustentada. Há muitos alternadores queimados por esta razão.
O booster resolve ambas as questões: aumenta a tensão necessária para a bateria de lítio e limita a corrente a um valor seguro para o alternador.

De que booster preciso?
Os conversores CC-CC são designados de acordo com a tensão de entrada, a tensão de saída e a corrente: um 12/12-30 Tem uma entrada de 12 V, uma saída de 12 V e fornece 30 A.
A corrente é escolhida com base em dois critérios. No que diz respeito ao alternador: não ultrapasse os 40-50 % da sua capacidade nominal; assim, com um alternador de 120 A, limite-se a 50 A, no máximo. E em relação à bateria: quanto maior for a corrente, menos horas de condução serão necessárias para a carregar. Uma bateria de 200 Ah com um booster de 30 A necessita de cerca de seis horas de condução; com um de 50 A, pouco menos de quatro.
Referências habituais: 12/12-30 para baterias até 200 Ah, 12/12-50 para 200-300 Ah, e as versões 24 V para 12 V o 12 V a 24 V quando o veículo e a instalação funcionam a tensões diferentes.

Orion XS e Orion-Tr da Victron
O Orion XS 12/12-50A É, atualmente, o booster mais vendido do nosso catálogo. Tem um rendimento superior a 98 %, configura-se via Bluetooth e deteta automaticamente se o veículo possui um alternador inteligente, o que complica as instalações em carrinhas a partir de 2015.
A gama Orion-Tr Smart abrange as restantes combinações de tensão e potência, com isolamento galvânico nas versões que o exigem — essencial na navegação e em qualquer instalação em que não se pretenda partilhar a massa —.

Como se instala
O booster é instalado entre a bateria de arranque e a de serviço, com um fusível em cada extremidade e com a secção do cabo calculada para a corrente que vai transportar: a 50 A e vários metros de comprimento, uma secção insuficiente significa perder grande parte do que se ganha. Podes verificar isso na tabela de secção do cabo.
Se estiveres a realizar a instalação completa, consulta isto juntamente com as baterias de lítio de 12 V, o regulador MPPT e o carregador de 220 V, ou diretamente com um kit solar para autocaravana que já vem com tudo dimensionado.
Diz-nos qual é o alternador do teu veículo e a capacidade da tua bateria e nós dizemos-te de que booster precisas. Aconselhamento sem custos.