VE.Bus BMS V2 V2 Victron - BMS300200200

VE.Bus BMS V2 V2 Victron - BMS300200200

O novo Victron VE.Bus BMS V2 - BMS300200200 é o próximo passo no Sistema de Gestão de Baterias (BMS) VE.Bus. Foi concebido para proteger e interagir com as baterias de lítio inteligentes da Victron (LiFePO₄), tais como o Bateria Victron 12.8V-200Ah inteligente LiFePO4 LiFePO4 - BAT512120610em sistemas que tenham inversores Victron ou inversores/carregadores que tenham comunicação VE.Bus.

Protege cada célula de uma bateria de lítio Victron Smart individualmente

Para um funcionamento fiável e seguro, uma bateria LiFePO₄ deve ser monitorizada e protegida contra sobretensão e subtensão de qualquer célula individual, bem como contra condições de sobretemperatura ou subtemperatura. A gama de baterias de lítio Victron Smart inclui monitorização integrada da tensão da célula, equilíbrio da tensão da célula e monitorização da temperatura.

Se a tensão da célula ou a temperatura da bateria estiver fora do intervalo permitido, este facto é comunicado ao BMS através de dois cabos BMS com conectores circulares M8. Em sistemas com várias baterias, os cabos BMS de cada bateria são ligados em série, com o primeiro e o último cabos do grupo ligados ao BMS.

Dependendo do estado da bateria ou baterias de lítio Victron Smart, o BMS:

• Gera um sinal de pré-alarme para avisar de uma condição iminente de subtensão da célula.
• Desactiva o inversor em dispositivos VE.Bus ou inversor/carregadores através do VE.Bus, e desactiva outras cargas através do terminal "Load Disconnect" em caso de uma condição de subtensão da célula.
• Desactiva o carregamento em inversores VE.Bus ou inversores/carregadores através do VE.Bus, desactiva os carregadores solares VE.Direct e VE.Can através de um dispositivo GX e desactiva outros carregadores através do terminal "Charge Disconnect" em caso de sobretensão, subtemperatura ou sobretemperatura da célula.

Sistema de exemplo com VE.Bus BMS V2, Multiplus e Cerbo GX

Comunicação com produtos VE.Bus

Os inversores MultiPlus, Quattro ou Phoenix são ligados à porta 'MultiPlus/Quattro' com um cabo UTP RJ45 standard.
O BMS desactiva o inversor no caso de uma condição de subtensão da célula e desactiva a carga no caso de uma condição de sobretensão ou de temperatura da célula.

VE.Bus BMS V2 Victron - BMS300200200: Comunicação com dispositivos remotos

Um dispositivo GX (como um Cerbo GX), um painel Digital Multi Control (DMC) ou um VE.Bus Smart Dongle (incluindo qualquer combinação) podem ser ligados ao BMS através da porta "Remote panel". Estes acessórios podem ser utilizados em combinação com o BMS para controlar remotamente o estado do inversor VE.Bus ou o estado ligado/desligado/carregado apenas do inversor/carregador.

Terminais de entrada e saída de energia auxiliar

O BMS tem um terminal de saída de alimentação dedicado (GX-Power) para um dispositivo GX e um terminal de entrada de alimentação auxiliar (Aux-In) para uma fonte de alimentação CC externa, como um adaptador CA/CC. Na eventualidade de um encerramento do sistema, o dispositivo GX permanecerá alimentado através da entrada de alimentação auxiliar ou será desligado para evitar um maior consumo da bateria.

Terminais remotos

Estes terminais podem ser utilizados para ligar ou desligar o BMS. Quando o BMS está desligado, ambas as saídas estarão a flutuar para que as cargas e os carregadores sejam desligados. Existem dois terminais remotos, "Remoto L" e "Remoto H". Pode ser ligado um interrutor de ligar/desligar remoto ou um contacto de relé entre L e H para ligar ou desligar o BMS. Em alternativa, o terminal H pode ser ligado à bateria positiva, ou o terminal L pode ser ligado à bateria negativa.

Indicadores LED Victron VE.Bus BMS V2 V2 - BMS300200200

O BMS tem os seguintes indicadores LED:

• Estado (azul): Acende-se brevemente a cada 10 segundos para indicar o funcionamento normal.
• Temperatura da célula ou tensão da célula >4V (vermelho)Acende-se quando a saída do seccionador de carga é baixa devido a sobretensão ou sobretemperatura da célula.
• Tensão da célula >2,8 V (azul)Acende-se quando a saída do seccionador de carga é elevada e as tensões das células da bateria são superiores a 2,8 V.

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