Conversores DC/DC Booster Victron Orion

Un convertidor DC-DC, o booster, es lo que permite cargar la batería de servicio desde el alternador del vehículo de forma correcta y segura. En cualquier camper moderna con batería de litio no es un accesorio opcional: es el único modo de aprovechar el alternador sin dañarlo y sin dejar el banco a medias.

Por qué el alternador no carga bien una batería de litio
Conectar la batería de servicio directamente a la de arranque mediante un relé funcionaba con plomo, pero con litio falla por dos motivos.
El primero es la tensión: un alternador entrega en torno a 14,2 V y va bajando según se calienta. Una LiFePO4 necesita 14,4 V sostenidos para llenarse, así que en la práctica te quedas cargando al 80 % y nunca completas el banco.
El segundo es más caro: una batería de litio vacía acepta toda la corriente que le des. Un banco de 200 Ah puede pedirle al alternador 150 A de forma continuada, muy por encima de lo que está diseñado para entregar de manera sostenida. Alternadores quemados por esto hay muchos.
El booster resuelve las dos cosas: eleva la tensión a la que necesita el litio y limita la corriente a un valor seguro para el alternador.

Qué booster necesito
Los convertidores DC-DC se nombran por tensión de entrada, tensión de salida y corriente: un 12/12-30 entra a 12 V, sale a 12 V y entrega 30 A.
La corriente se elige por dos criterios. Por el alternador: no pases del 40-50 % de su capacidad nominal, así que con un alternador de 120 A quédate en 50 A como máximo. Y por el banco: cuanto mayor sea la corriente, menos horas de conducción necesitas para llenarlo. Un banco de 200 Ah con un booster de 30 A necesita unas seis horas de marcha; con uno de 50 A, algo menos de cuatro.
Referencias habituales: 12/12-30 para bancos de hasta 200 Ah, 12/12-50 para 200-300 Ah, y las versiones 24V a 12V o 12V a 24V cuando el vehículo y la instalación trabajan a tensiones distintas.

Orion XS y Orion-Tr de Victron
El Orion XS 12/12-50A es hoy el booster más vendido de nuestro catálogo. Rinde por encima del 98 %, se configura por Bluetooth y detecta automáticamente si el vehículo tiene alternador inteligente, que es lo que complica las instalaciones en furgonetas a partir de 2015.
La gama Orion-Tr Smart cubre el resto de combinaciones de tensión y potencia, con aislamiento galvánico en las versiones que lo requieren —imprescindible en náutica y en cualquier instalación donde no quieras compartir masa—.

Cómo se instala
El booster va entre la batería de arranque y la de servicio, con su fusible en cada extremo y con la sección de cable calculada para la corriente que va a mover: a 50 A y varios metros de recorrido, quedarse corto de sección significa perder buena parte de lo que ganas. Puedes verificarlo en la tabla de sección de cable.
Si estás montando la instalación completa, míralo junto con las baterías de litio de 12V, el regulador MPPT y el cargador de 220V, o directamente con un kit solar para camper que ya lo trae todo dimensionado.
Dinos el alternador que monta tu vehículo y la capacidad de tu banco y te decimos qué booster necesitas. Asesoramiento sin coste.