¿Cómo funciona un combinador de baterías?

Mide la tensión del banco principal. Cuando detecta que sube por encima del umbral de carga —señal de que el alternador o el cargador están trabajando— cierra el contacto y une los dos bancos para que ambos se carguen. Cuando la tensión baja, los separa. El resultado: la batería de arranque nunca se descarga por el consumo de la nevera o las luces, porque en reposo los bancos están aislados.

¿Combinador o convertidor DC-DC?

El combinador es más barato y más simple, pero no controla el perfil de carga: une los bancos y deja que la tensión del alternador haga el resto. Funciona bien con dos bancos de plomo de la misma tecnología. El convertidor DC-DC sí regula: toma la tensión de entrada y entrega a la batería de servicio la curva de carga que le corresponde. Es la opción obligada cuando la batería de servicio es de litio y la de arranque de plomo, o en vehículos con alternador inteligente Euro 6, donde la tensión del alternador no es constante.

¿Qué corriente debe soportar el combinador?

La que va a circular entre bancos, que en la práctica la marca el alternador. Para instalaciones de camper habituales, los modelos de 100 A cubren la mayoría; en náutica con alternadores grandes hay que subir. Dimensiona el cable y el fusible para esa misma corriente, con fusible en ambos extremos del cable de unión.