Victron Batterieseparator Argofet 200-2

Wie bei Argodioden-Brücken ermöglichen Argofet-Brücken wie der Victron Argofet 200-2 Batterietrenner das gleichzeitige Laden von zwei oder mehr Batterien über eine einzige Lichtmaschine (oder ein einziges Ladegerät), ohne dass die Batterien miteinander verbunden werden müssen; so wird z. B. beim Entladen der Servicebatterie nicht die Starterbatterie entladen und umgekehrt.

Im Vergleich zu Diodenbrücken haben FET-Brücken den Vorteil, dass sie praktisch keinen Spannungsverlust aufweisen: Der Spannungsabfall beträgt weniger als 0,02 V bei niedrigen Strömen und durchschnittlich 0,1 V bei höheren Strömen.

Bei Verwendung von Argofet-Diodenbrücken ist es nicht erforderlich, auch die Ausgangsspannung des Generators zu erhöhen. Es wird jedoch dringend empfohlen, dass die Kabel kurz sind und einen geeigneten Querschnitt aufweisen.

Beispiel:
Wenn ein Strom von 100 A durch ein Kabel mit 50 mm2 Querschnitt (AWG 0) und 10 m Länge (30 ft) fließt, beträgt der Spannungsabfall im Kabel 0,26 Volt. Ebenso führt ein Strom von 50 A durch ein Kabel mit 10 mm2 Querschnitt (AWG 7) und 5 m Länge (15 ft) zu einem Spannungsabfall von 0,35 Volt.

Leistungsaufnahme der Lichtmaschine

Einige Lichtmaschinen benötigen eine Gleichspannung am B+-Ausgang, um den Ladevorgang zu starten. Natürlich liegt eine Gleichspannung vor, wenn die Lichtmaschine direkt an die Batterie angeschlossen ist. Wenn jedoch eine Diodenbrücke oder ein FET-Separator eingesetzt wird, wird eine Spannungs-/Stromrückführung von den Batterien zum B+-Ausgang verhindert, und die Lichtmaschine wird nicht aktiviert.
Die neuen Argofet-Diodenbrücken verfügen über einen speziellen stromführenden Eingang mit Strombegrenzer, der den B+-Ausgang speist, wenn der Motor-Start/Stopp-Schalter geschlossen ist.

Datenblatt Victron Batterieseparator Argofet 200-2 - ARG200201020

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