Victron Argofet 200-3 Batterieseparator - ARG200301020

Wie bei den Argodioden-Brücken können mit Argofet-Brücken zwei oder mehr Batterien gleichzeitig von einer einzigen Lichtmaschine (oder einem einzigen Ladegerät) geladen werden, ohne dass die Batterien miteinander verbunden werden müssen; so wird z. B. beim Entladen der Betriebsbatterie die Starterbatterie nicht entladen und umgekehrt.

Im Vergleich zu Diodenbrücken haben FET-Brücken den Vorteil, dass sie praktisch keinen Spannungsverlust aufweisen: Der Spannungsabfall beträgt weniger als 0,02 V bei niedrigen Strömen und durchschnittlich 0,1 V bei höheren Strömen.

Bei Verwendung von Argofet-Diodenbrücken ist es nicht erforderlich, auch die Ausgangsspannung des Generators zu erhöhen. Es wird jedoch dringend empfohlen, dass die Kabel kurz sind und einen geeigneten Querschnitt aufweisen.

Beispiel:
Wenn ein Strom von 100 A durch ein Kabel mit einem Querschnitt von 50 mm² (AWG 0) und einer Länge von 10 m fließt, beträgt der Spannungsabfall im Kabel 0,26 Volt. Ebenso hat ein Strom von 50 A durch ein Kabel mit einem Querschnitt von 10 mm² (AWG 7) und einer Länge von 5 m einen Spannungsabfall von 0,35 Volt.

Leistungsaufnahme der Lichtmaschine

Einige Lichtmaschinen benötigen eine Gleichspannung am B+-Ausgang, um den Ladevorgang zu starten. Natürlich liegt eine Gleichspannung vor, wenn die Lichtmaschine direkt an die Batterie angeschlossen ist. Wenn jedoch eine Diodenbrücke oder ein FET-Separator eingesetzt wird, wird eine Spannungs-/Stromrückführung von den Batterien zum B+-Ausgang verhindert, und die Lichtmaschine wird nicht aktiviert.
Die neuen Argofet-Diodenbrücken verfügen über einen speziellen stromführenden Eingang mit Strombegrenzer, der den B+-Ausgang speist, wenn der Motor-Start/Stopp-Schalter geschlossen ist.

Datenblatt Victron Batterieseparator Argofet 200-3 - ARG200301020

Siehe Datenblatt für Victron Batterieseparator Argofet 200-3 - ARG200301020