Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310
Das Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310 ist ein Batteriemanagementsystem (BMS), das speziell für die NG-Batterieserie entwickelt wurde, Victrons neue Reihe von Lithiumbatterien. Diese LiFePO4-Batterien sind mit 12,8 V, 25,6 V und 51,2 V und in verschiedenen Kapazitäten erhältlich.
Pro BMS NG können bis zu 50 Lithiumbatterien angeschlossen werden. Für ein 12-V-System bedeutet dies eine maximale Energiespeicherung von 192 kWh und bis zu 384 kWh in 24-V- und 48-V-Systemen. Diese Kapazität kann vervielfacht werden, indem mehrere NG-BMS parallel angeschlossen werden, um eine redundante Batteriebank zu schaffen.
Unter den verschiedenen BMS, die für die neuen NG-Lithiumbatterien erhältlich sind, ist das Lynx Smart BMS NG die umfassendste Option und lässt sich problemlos mit anderen M10-Produkten in das Lynx-Verteilungssystem integrieren.
Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Spezifikationen
Spannungsbereich der Batterie: 9 - 60 VDC
Maximale Eingangsspannung: 75 VDC
Akzeptierte Systembelastungen: 12, 24 oder 48 V
Schutz vor Verpolung: Nein
Nenndauerstrom des Hauptsicherheitsschützes: 1000 A kontinuierlich
Spitzenstrom des Nenn-Hauptschützes: 1200 A für 5 Minuten
Leistungsaufnahme im OFF-Modus: 0,3 mA für alle Systemspannungen
Stromverbrauch im Standby-Modus: Ungefähr 0,6 W (50 mA bei 12 V)
Leistungsaufnahme im ON-Modus: Ungefähr 4,2 W (350 mA bei 12 V) je nach Relaisstatus
Mindestlastwiderstand für die Vorspannung:
10 Ω und mehr für 12-V-Systeme
20 Ω und mehr für 24-V- und 48-V-Systeme
Maximaler Nennstrom des AUX-Ausgangs: 1,1 A Dauerstrom, geschützt durch eine zurücksetzbare Sicherung
ATC-Anschluss (ermöglicht das Laden) Maximaler Nennstrom: 0,5 A bei 60 VDC, abgesichert mit einer rücksetzbaren Schmelzsicherung
ATD-Anschluss (Entladung freigeben) Maximaler Nennstrom: 0,5 A bei 60 VDC, abgesichert mit einer rücksetzbaren Schmelzsicherung
Einpoliges Doppelkontakt-Alarmrelais (SPDT) Maximaler Nennstrom: 2 A bei 60 VDC
Merkmale des BMS 1000 NG
Vorladeschaltung
Verhindert hohe Einschaltströme beim Anschluss von kapazitiven Lasten wie z. B. Wechselrichtern.
Es sind keine externen Vorspannvorrichtungen erforderlich.
Integriertes Schütz
Hierbei handelt es sich um ein sekundäres Sicherheitssystem, das die Batterie bei einem Ausfall der Hauptsteuerungen (ATC, ATD und/oder DVCC) schützt.
Fernbedienbarer Systemhauptschalter.
Regelung DVCC und ATC/ATD-Kontakte
Ein angeschlossenes GX-Gerät und DVCC steuern kompatible Victron-Wechselrichter/Ladegeräte, den Orion XS 12/12-50 A-Wandler und Solar-Laderegler.
Die ATC (allow charge)/ATD (allow discharge)-Kontakte dienen zur Steuerung anderer Ladegeräte und Lasten, die über einen Remote-On/Off-Anschluss verfügen.
Kommunikation und Schnittstellen
Integriertes Bluetooth zur Verbindung mit der VictronConnect App.
Außerdem verfügt er über einen VE.Can-Anschluss für die Verbindung mit GX-Geräten und die Überwachung des Systems über das Victron VRM-Portal.
Ermöglicht die Integration in maritime Netzwerke über das NMEA 2000-Protokoll (ein micro-C VE.Can-Steckerkabel zu NMEA 2000 ist erforderlich).
Mit integriertem Batteriemonitor, der Daten wie Ladezustand, Spannung, Strom, historische Daten und Statusinformationen in Echtzeit liefert.
Diagnostik auf einen Blick mit Instant Readout.
Überwachung des Sicherungsstatus von bis zu vier Lynx-Verteilern, die über VictronConnect oder GX-Geräte angeschlossen sind.
Empfang von Alarmen im Falle einer durchgebrannten Sicherung.
Lynx Smart BMS Redundantes paralleles BMS
Neue parallele Redundanzoption für Lynx Smart BMS und Lynx Smart BMS NG Serie: ermöglicht den Einsatz mehrerer Lynx BMS in einer Installation. Jedes mit seiner eigenen Batteriebank und zusammen bilden sie ein einziges redundantes Batteriesystem. Bis zu fünf BMS können parallel angeschlossen werden.
AUX-Anschluss
Integrierte Hilfsstromversorgung (1,1 A bei Systemspannung) zur Versorgung einzelner Verbraucher nach Abschaltung der GLT.
Automatische Abschaltung des BMS und des AUX-Anschlusses, wenn bei Unterspannung innerhalb von 5 Minuten keine Ladespannung erkannt wird.
Programmierbares Relais
Es kann als Alarmrelais (zusammen mit dem Voralarm) oder zur Steuerung einer Lichtmaschine über ihren externen Regler (Zündkabel) verwendet werden.
Ein ATC-Lichtmaschinenmodus ist verfügbar, um die Lichtmaschine sicher abzuschalten, bevor die Batterie abgeklemmt wird.
NG 1000A BMS-Anschlüsse
Schlammig: M10 (Drehmoment: 33 Nm) - kann mit allen Lynx M10 Produkten kombiniert werden.
VE.Can: RJ45
E/A: Abnehmbarer Mehrfachsteckverbinder mit Schraubklemmen.
Batterie-BTV-Kabel: 3-poliger Rundstecker und -buchse mit M8-Schraubring. Es können bis zu 50 Batterien in einem System angeschlossen werden.
Lynx-Verteiler-Sicherungsüberwachung (bis zu vier Module): RJ10 (ein Kabel wird mit jedem Lynx-Verteiler geliefert).
Arbeitsbedingungen
Arbeitstemperaturbereich: -40 °C bis +60 °C
Lagertemperatur: -40 °C bis +60 °C
Luftfeuchtigkeit (nicht kondensierend): Max. 95 %
Schutzklasse: IP22
Überblick über Lynx Smart BMS 1000 NG
Material des Gehäuses: ABS
Abmessungen des Gehäuses: 230 x 180 x 100 mm
Gewicht: 2,7 kg
Material der Stromschiene: Verzinntes Kupfer
Abmessungen der Stromschiene: 8 x 30 mm
Normen:
Sicherheit: EN-IEC 63000:2018
EMC: EN-IEC 61000-6-3:2007/A1:2011/AC:2012
QMS: NEN-EN-ISO 9001:2015
Installation von Lynx BMS NG
System-Dimensionierung
Das BMS NG hat einen Bemessungsdauerstrom von 1000 A und einen Bemessungsspitzenstrom von 1200 A bei einer Dauer von 5 Minuten. Es muss sichergestellt werden, dass der Nennstrom nicht überschritten wird. Bei Überschreitung der Spitzenstromgrenze oder des 5-Minuten-Intervalls:
Es wird ein Überstromalarm ausgelöst.
ATC oder ATD wird nach 30 Sekunden deaktiviert.
Diese Tabelle zeigt die Nennleistung eines Lynx Smart BMS NG bei verschiedenen Spannungen:
Montage
Die benötigten Materialien und die Reihenfolge der Installation sind für die Verbindung der Lynx-Module untereinander und für den Anschluss der Gleichstromkabel gleich. Beide müssen M10-Klemmen haben.
Als erstes wird das Ende der Lynx Stromschiene oder des Gleichstromkabels montiert, dann die Unterlegscheibe, die Federscheibe und die Schraubenmutter. Die Muttern müssen mit einem Drehmoment von 33 Nm angezogen werden.
Die Sammelschienenenden der Lynx-Sammelschienen sind mit Gummi-Sammelschienenschützern versehen, die aufgesteckt bleiben müssen, wenn nichts angeschlossen werden soll.
Anschließen der BMS-Kabel
Wenn mehrere Batterien verwendet werden (ein BMS NG kann bis zu 50 Batterien verwalten), schließen Sie zuerst die BMS-Kabel der Lithiumbatterie und dann die BMS-Kabel der ersten und letzten Batterie an die BMS-Anschlüsse des Lynx Smart BMS NG an.
Anschließen des Multisteckers
Der Lynx Smart BMS NG Multistecker hat 13 Stifte, die von links nach rechts nummeriert sind. Die Pins 12 und 13 sind für zukünftige Funktionen reserviert, an sie sollte nichts angeschlossen werden.
Pins 1 und 2 AUX:
Zur Bereitstellung von Spannung für andere Pins.
Pins 3 und 4 ATC (Last zulassen)
Zur Steuerung von Systemladegeräten, die über einen Ferneinschaltanschluss verfügen.
Sie können auch als Fernschalter verwendet werden, z. B. zur Steuerung eines Smart BatteryProtect, um Verbraucher bei niedriger Zellenspannung oder ein Ladegerät bei niedriger Temperatur abzuschalten.
Pins 5 und 6 ATD (Entladung zulassen):
Zur Steuerung von Systemlasten, die über einen Ferneinschaltanschluss verfügen.
Ein gängiges Beispiel ist die Bereitstellung von +12 V, die von AUX + (gleich der Systemspannung) an Pin 3 und Pin 5 angeschlossen wird. Dies liefert ein aktives High-Signal an die angeschlossenen Remote-H-Ports der Ladegeräte und Lasten über Pin 4 bzw. Pin 6. Im Falle einer niedrigen Zellenspannung öffnet ATD den Kontakt zwischen Pin 5 und Pin 6. Die Last wird dann abgeschaltet, um eine weitere Entladung zu verhindern. Ist die Temperatur zum Laden zu niedrig, öffnet der ATC-Kontakt zwischen Pin 3 und Pin 4 und schaltet die Ladegeräte ab. Anstelle der Systemspannung an AUX + kann auch der Systemnegativwert an AUX - zur Erzeugung eines aktiven L-Signals verwendet werden. Die Funktion ist dieselbe wie oben beschrieben, mit dem Unterschied, dass das Low-Signal dafür sorgt, dass die Verbraucher und Ladegeräte ausgeschaltet werden. Das aktive L-Signal kann dann an die entfernten L-Klemmen eines Ladegeräts oder einer Last angeschlossen werden. Im Gegensatz zum H-Signal ist das System auch dann negativ, wenn sich das Schütz öffnet und das Lynx Smart BMS NG in den OFF-Modus geht.
Pins 7,8 und 9 RELAIS:
Einpoliges Kontaktrelais mit drei Kontakten.
Gemeinsam (COM), normal geschlossen (NC), normal offen (NO).
Das Relais stellt den Kontakt zwischen COM und NC her, wenn es nicht aktiv ist, während COM und NO den Kontakt herstellen, wenn das Relais aktiviert wurde.
An das ATC-Signal eines externen Lichtmaschinenreglers kann eine akustische oder optische Vorrichtung oder die Signalleitung (normalerweise das Zündkabel) angeschlossen werden.
Stifte 10 und 11 REM:
Ein Ein/Aus-Schalter kann angeschlossen werden, um das Lynx Smart BMS NG aus der Ferne ein- und auszuschalten. Der vorinstallierte Metallring muss entfernt werden.
Die H-Klemme (Pin 10) steht unter Spannung, in der Regel der Pluspol der Batterie, und die L-Klemme (Pin 11) muss geerdet sein, in der Regel der Minuspol der NG-Lithiumbatterie.
Die maximale Spannung beträgt 70 V und die minimale Spannung -70 V.
Spannungspegel an Pin 10 (Klemme H) > 3 V.
Spannungspegel an Pin 11 (Klemme L) < 5V.
Anschließen des GX-Geräts
Ein RJ45-Kabel wird verwendet, um den VE.Can-Anschluss des Lynx Smart BMS mit dem VE.Can-Anschluss des GX-Geräts zu verbinden.
Beispiel für die Installation von Lynx Smart BMS NG
Wenn das System nur eine Lithiumbatterie oder eine einzelne Reihenschaltung von Lithiumbatterien zusammen mit einem einzelnen Gleichstromsystem hat.
Ohne ein GX-Gerät ist es nicht möglich, Wechselrichter/Ladegeräte und DVCC-kompatible MPPTs über DVCC zu steuern, obwohl dies für den Betrieb des BMS NG nicht unbedingt erforderlich ist.
Integration in das Lynx-Verteilersystem
Die NG-Batterie sollte immer an die linke Seite des Lynx Smart BMS NG angeschlossen werden und alle Verbraucher und Ladegeräte werden an die rechte Seite angeschlossen.
Das folgende Bild zeigt ein System mit zwei Lynx-Verteilern und dem BMS NG. Sie bilden eine durchgehende Stromschiene mit abgesicherten Batterieanschlüssen, Batteriemonitor, BMS-System, Stecker und abgesicherten Lastanschlüssen.
Jedes Lynx-Modul hat zwei RJ10-Anschlüsse, einen auf der linken und einen auf der rechten Seite.
Das Ende des RJ10-Kabels muss in den RJ10-Anschluss am Lynx-Verteiler eingesteckt werden, wobei die Halteklammer am RJ10-Anschluss vom RJ10-Anschluss weg zeigt.
Das RJ10-Kabel wird durch den Schlitz an der Unterseite des Lynx Verteilers geführt und das RJ10-Kabel wird in den RJ10-Anschluss an der Unterseite des Lynx Smart BMS NG eingesteckt.
Beispiel für eine Installation von BMS NG und NG-Batterien mit dem Lynx Distributor System.
Dieses System besteht aus:
Ein Cerbo GX und ein GX Touchscreen.
2 LiFePO4 NG-Batterien parallel geschaltet.
Ein Batterieschutz.
2 Lynx Verteiler M10.
Bietet abgesicherte Anschlüsse für Wechselrichter/Ladegeräte, Lasten und Ladegeräte.
Lynx Smart BMS NG 500 A mit BMS, Schütz und Batterieüberwachung.
Ein Wechselrichter, ein MPPT und Solarmodule.
DC-Lasten.
Wenn Sie eine redundante Batteriebank erstellen möchten, lesen Sie bitte Abschnitt 6 des NG 1000A BMS-Handbuchs (Link am Ende der Seite).
Liste der für die Installation erforderlichen Materialien
Erste Zündung
Das Lynx Smart BMS NG schaltet sich ein, wenn eine NG-Lithiumbatterie angeschlossen ist, der Metallring auf die Stifte 10 und 11 des Multisteckers gesteckt wird oder der Fernein-/Ausschalter eingeschaltet wird.
Das Lynx Smart BMS NG ermittelt und setzt diese Einstellungen automatisch:
Systemspannung, 12, 24 oder 48 V, durch Messung der Batteriespannung.
Anzahl der parallel, seriell und parallel/seriell angeordneten Batterien.
Anzahl der Zellen pro Batterie.
Der Voralarmmodus ist standardmäßig aktiviert. Im Falle eines Voralarms wird eine optische oder akustische Vorrichtung aktiviert, die mit dem programmierbaren Relais verbunden ist.
Andere Anpassungen:
Relaismodus:
Alarmrelais-Modus:
Intermittierender Betrieb, Relais schaltet alle 0,8 Sekunden ein und aus.
Kontinuierlicher Betrieb.
Im ATC-Modus der Lichtmaschine wird das Relais nur aktiviert, wenn das Schütz geschlossen ist.
Vor dem Öffnen des Schützes öffnet sich zuerst der ATC-Generator und zwei Sekunden später das Schütz. Diese zwei Sekunden stellen sicher, dass der Lichtmaschinenregler ausgeschaltet wird, bevor die Batterie vom System getrennt wird.
DVCC-Einstellungen:
Voralarm-Entladestromgrenze:
Standardmäßig deaktiviert.
Falls aktiviert: Die Entladestromgrenze wird im Falle eines Voralarms auf 0 A gesetzt, während der ATC-Kontakt (Freigabe der Last) geschlossen bleibt.
Absorptionszeit: 2 Stunden
Schwellenwert für den Ladungszustand: 70%
Wiederholtes Aufnahmeintervall: 30 Tage
Bezeichnet die Anzahl der Tage, nach denen ein neuer Vollladezyklus eingeleitet wird, wenn der Ladezustand der Batterie nicht unter den Ladezustandsschwellenwert fällt.
Einstellungen der Batterieüberwachung:
Fast alle Einstellungen sind fest vorgegeben und können nicht verändert werden, da das Lynx Smart BMS NG speziell für NG-Lithiumbatterien konzipiert ist.
Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 4.3 des Handbuchs (Link unten).
Update
Die Aktualisierung der Lynx Smart BMS NG-Firmware kann auf zwei Arten durchgeführt werden:
Über die VictronConnect App.
Über das VRM-Portal: Remote-Firmware-Update (erfordert ein mit dem Internet verbundenes GX-Gerät).
Reihenfolge der Inbetriebnahme
In Abschnitt 5 des Handbuchs finden Sie die notwendige Checkliste für die Inbetriebnahme.
Lynx Smart BMS 1000 NG Victron Merkmale
Von der BMS NG ausgeführte Funktionen:
Das BMS NG verfügt über zwei Möglichkeiten zur Steuerung von Lasten und Ladegeräten:
Senden eines elektrischen oder digitalen Ein/Aus-Signals an das Ladegerät oder die Last.
Durch physisches Anschließen oder Trennen einer Last oder Ladequelle von der Batterie. Direkt oder unter Verwendung eines BatteryProtect oder eines Cyrix Li-Ion-Relais.
Das Lynx Smart BMS NG wird in Systemen eingesetzt, die Gleich- und Wechselstromlasten über Wechselrichter oder Wechselrichter/Ladegeräte enthalten, zum Beispiel in Booten oder Wohnwagen.
Im Falle einer niedrigen Zellenspannung sendet das BMS NG ein "Lasttrennungssignal", um die Last(en) abzuschalten.
Vor dem Abschalten einer Last sendet es ein Voralarmsignal, das auf eine drohende niedrige Zellenspannung hinweist.
Bei hoher Zellenspannung oder niedriger bzw. hoher Batterietemperatur sendet das BMS NG ein "Lasttrennungssignal", um das/die Ladegerät(e) abzuschalten.
Wenn die Batterien weiter entladen (oder überladen) werden, öffnet sich das Schütz und schaltet das Gleichstromsystem zum Schutz der Batterien ab.
Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron Handbuch und Datenblatt - LYN034160310
Weitere Informationen finden Sie im BMS NG Handbuch und Datenblatt:
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