VE.Bus BMS V2 Victron – BMS300200200

VE.Bus BMS V2 Victron – BMS300200200

El nuevo VE.Bus BMS V2 Victron – BMS300200200 es el próximo paso del Sistema de Gestión de Baterías VE.Bus (BMS). Está diseñado para proteger e interactuar con las baterías de litio Smart de Victron (LiFePO₄), como la batería LiFePO4 Victron 12.8V-200Ah Smart – BAT512120610, en sistemas que tengan inversores Victron o inversores/cargadores que cuentan con comunicación VE.Bus.

Protege cada célula de una batería de litio Smart de Victron de forma individual

Para un funcionamiento confiable y seguro, una batería LiFePO₄ debe ser monitorizada y protegida contra sobretensiones y subtensiones de cualquier célula individual, así como contra condiciones de sobretemperatura o subtemperatura. La gama de baterías de litio Smart de Victron incluye monitoreo integrado de voltaje de celda, balanceo de voltaje de celda y monitoreo de temperatura.

Si el voltaje de la celda o la temperatura de la batería están fuera del rango permitido, esto se comunica al BMS a través de dos cables BMS con conectores circulares M8. En sistemas con varias baterías, los cables BMS de cada batería se conectan en serie, con los primeros y últimos cables del grupo conectados al BMS.

Según el estado de la batería o baterías de litio Smart de Victron, el BMS:

• Genera una señal de prealarma para alertar sobre una condición inminente de subtensión de célula.
• Desactiva el inversor en equipos VE.Bus o inversores/cargadores a través de VE.Bus, y deshabilita otras cargas a través del terminal ‘Load Disconnect’ en caso de una condición de subtensión de célula.
• Deshabilita la carga en inversores VE.Bus o inversores/cargadores a través de VE.Bus, deshabilita los cargadores solares VE.Direct y VE.Can a través de un dispositivo GX y deshabilita otros cargadores a través del terminal ‘Charge Disconnect’ en caso de una condición de sobretensión de célula, subtemperatura o sobretemperatura.

Sistema de ejemplo con VE.Bus BMS V2, Multiplus y Cerbo GX

Comunicación con productos VE.Bus

Los inversores MultiPlus, Quattro o Phoenix se conectan al puerto ‘MultiPlus/Quattro’ con un cable UTP RJ45 estándar.
El BMS desactiva e inversor en caso de una condición de subtensión de célula y deshabilita la carga en caso de una condición de sobretensión o temperatura de la célula.

VE.Bus BMS V2 Victron – BMS300200200: Comunicación con dispositivos remotos

Un dispositivo GX (como la Monitorización Victron Cerbo GX MK2 – BPP900451100), un panel de Control Multi Digital (DMC) o un Smart Dongle VE.Bus (incluyendo cualquier combinación) pueden conectarse al BMS a través del puerto ‘Remote panel’. Estos accesorios pueden ser usados en combinación con el BMS para controlar a distancia el estado del inversor VE.Bus o el estado de encendido/apagado/carga únicamente del inversor/cargador.

Terminales de entrada y salida de energía auxiliar

El BMS tiene un terminal de salida de energía dedicado (GX-Power) para un dispositivo GX y un terminal de entrada de energía auxiliar (Aux-In) para una fuente de alimentación externa de CC, como un adaptador AC/DC. En caso de un apagado del sistema, el dispositivo GX permanecerá alimentado a través de la entrada de energía auxiliar o se desconectará para evitar una mayor descarga de la batería.

Terminales remotos

Estos terminales pueden ser utilizados para encender o apagar el BMS. Cuando el BMS está apagado, ambas salidas estarán flotantes para que las cargas y los cargadores se apaguen. Hay dos terminales remotos, ‘Remoto L’ y ‘Remoto H’. Un interruptor de encendido/apagado remoto o un contacto de relé puede conectarse entre L y H para encender o apagar el BMS. Alternativamente, el terminal H puede ser conectado a la batería positiva, o el terminal L puede ser conectado a la batería negativa.

Indicadores LED del VE.Bus BMS V2 Victron – BMS300200200

El BMS tiene los siguientes indicadores LED:

• Estado (azul): Se enciende brevemente cada 10 segundos para indicar un funcionamiento normal.
• Temp o tensión de célula >4V (rojo): Se enciende cuando la salida de desconexión de carga está baja debido a sobretensión o sobretemperatura de la célula.
• Tensión de célula >2.8 V (azul): Se enciende cuando la salida de desconexión de carga está alta y los voltajes de las células de la batería están por encima de 2.8 V.

Ficha técnica del VE.Bus BMS V2 Victron – BMS300200200

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