Um combinador de baterias liga automaticamente dois conjuntos de baterias quando um deles est\u00e1 a ser carregado e separa-os quando n\u00e3o h\u00e1 carga. \u00c9 a forma mais simples de carregar a bateria de servi\u00e7o de uma autocaravana ou de um barco a partir do alternador, sem que os consumidores de energia esgotem a bateria de arranque.<\/p>\n
Mede a tens\u00e3o da bateria principal. Quando deteta que esta sobe acima do limiar de carga \u2014 sinal de que o alternador ou o carregador est\u00e3o a funcionar \u2014, fecha o contacto e liga as duas baterias para que ambas sejam carregadas. Quando a tens\u00e3o desce, separa-as.<\/p>\n
O resultado: a bateria de arranque nunca se descarrega devido ao consumo do frigor\u00edfico ou das luzes, porque, quando em repouso, os bancos est\u00e3o isolados.<\/p>\n
O combinador \u00e9 mais barato e mais simples, mas n\u00e3o controla o perfil de carga<\/strong>: liga os bancos e deixa que a tens\u00e3o do alternador trate do resto. Funciona bem com dois bancos de chumbo da mesma tecnologia.<\/p>\n O conversor CC-CC<\/a> Sim, regula: recebe a tens\u00e3o de entrada e fornece \u00e0 bateria de servi\u00e7o a curva de carga que lhe corresponde. \u00c9 a op\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria quando a bateria de servi\u00e7o \u00e9 de l\u00edtio<\/a> e a bateria de arranque de chumbo, ou em ve\u00edculos com alternador inteligente Euro 6, em que a tens\u00e3o do alternador n\u00e3o \u00e9 constante.<\/p>\n A corrente que vai circular entre as baterias, que, na pr\u00e1tica, \u00e9 determinada pelo alternador. Para instala\u00e7\u00f5es habituais em autocaravanas, os modelos de 100 A cobrem a maioria dos casos; na navega\u00e7\u00e3o, com alternadores de grande capacidade, \u00e9 necess\u00e1rio optar por valores mais elevados.<\/p>\nQue intensidade de corrente deve suportar o combinador?<\/h2>\n