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Um carregador para carro el\u00e9trico \u2014 ou wallbox \u2014 \u00e9 o que transforma a tua vaga de garagem no local onde vais recarregar o 90 % das vezes. Carregar em casa custa entre tr\u00eas e cinco vezes menos do que num ponto p\u00fablico e, se al\u00e9m disso tiver pain\u00e9is solares, o custo por quil\u00f3metro aproxima-se de zero. Aqui encontra carregadores para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in, com aconselhamento t\u00e9cnico antes da compra.<\/p>\n

De que pot\u00eancia de carregador preciso?<\/h2>\n

A pot\u00eancia do carregador tem de estar em conson\u00e2ncia com tr\u00eas fatores: a pot\u00eancia contratada da tua casa, o carregador integrado no teu carro e o tempo de que disp\u00f5es para carregar.
\n3,7 kW monof\u00e1sico (16 A):<\/strong> recupera cerca de 20 km por hora de carga. \u00c9 suficiente para um h\u00edbrido recarreg\u00e1vel, que raramente ultrapassa os 15 kWh de bateria e fica totalmente carregado durante a noite, com margem de manobra.
\n7,4 kW monof\u00e1sico (32 A):<\/strong> O padr\u00e3o para um ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico em casa. Cerca de 40 km por hora, o que significa que uma bateria de 60 kWh passa de vazia a cheia em cerca de oito horas. \u00c9 a op\u00e7\u00e3o que recomendamos na maioria das instala\u00e7\u00f5es dom\u00e9sticas.
\n11 e 22 kW trif\u00e1sico:<\/strong> S\u00f3 faz sentido se tiver alimenta\u00e7\u00e3o trif\u00e1sica e se o carro suportar carregamento trif\u00e1sico a bordo. Muitos ve\u00edculos limitam o carregamento em corrente alternada a 7,4 ou 11 kW, pelo que instalar 22 kW nem sempre significa carregar mais depressa.<\/p>\n

Carregador para carros el\u00e9tricos em casa: o que \u00e9 preciso ter em conta<\/h2>\n

Controlo din\u00e2mico de pot\u00eancia.<\/strong> \u00c9 a fun\u00e7\u00e3o que evita que o disjuntor salte. O carregador mede o consumo do resto da casa e ajusta a corrente que fornece ao carro em tempo real. Se tiveres 5,75 kW contratados e n\u00e3o quiseres aumentar a pot\u00eancia, isto n\u00e3o \u00e9 opcional.
\nProte\u00e7\u00f5es integradas.<\/strong> Um carregador para uso dom\u00e9stico deve estar equipado com dete\u00e7\u00e3o de corrente cont\u00ednua residual, tal como exigido pela normativa, para que n\u00e3o seja necess\u00e1rio instalar um disjuntor diferencial do tipo B \u00e0 parte. Verifica sempre este ponto: \u00e9 aqui que se faz mais poupan\u00e7a nos equipamentos baratos.
\nConector tipo 2.<\/strong> \u00c9 a norma europeia. A verdadeira d\u00favida \u00e9 entre o cabo fixo ou a tomada: o cabo fixo \u00e9 mais pr\u00e1tico no dia-a-dia, enquanto a tomada permite utilizar o cabo que vem com o carro e fica com um aspeto mais arrumado.
\nConectividade.<\/strong> Programar o carregamento para os hor\u00e1rios de menor consumo, ou fazer com que s\u00f3 comece quando houver excedente de energia solar, \u00e9 o que realmente reduz a conta.<\/p>\n

Carregar o carro com os teus pain\u00e9is solares<\/h2>\n

Se j\u00e1 disp\u00f5e de autoconsumo, um carregador com gest\u00e3o de excedentes carrega o carro apenas com a energia que iria injetar na rede. Numa instala\u00e7\u00e3o de 5 kWp, isso representa cerca de 20 a 30 kWh por semana, que passam de ser vendidos a 0,05 \u20ac\/kWh para te permitirem carregar o carro gratuitamente.
\nPara funcionar corretamente, o carregador tem de comunicar com o inversor e com um contador de energia<\/a> no panorama geral. Trabalhamos com a esta\u00e7\u00e3o de carregamento Victron EVCS<\/a>, que se integra de forma nativa com o ecossistema Victron e o Cerbo GX<\/a>, e com o Fronius Wattpilot<\/a>, que faz o mesmo com os investidores da Fronius e o seu Smart Meter.<\/p>\n

Carregador para h\u00edbrido recarreg\u00e1vel<\/h2>\n

Um h\u00edbrido recarreg\u00e1vel tem uma bateria com capacidade entre 8 e 20 kWh e um carregador integrado que, na maioria das vezes, fica limitado a 3,7 kW. Por isso, instalar uma wallbox de 22 kW para um PHEV n\u00e3o traz qualquer benef\u00edcio: o carro n\u00e3o vai aceitar mais do que isso. Com 3,7 ou 7,4 kW, a bateria fica totalmente carregada numa noite e ainda sobram horas.<\/p>\n

Instala\u00e7\u00e3o e apoios<\/h2>\n

A instala\u00e7\u00e3o deve ser realizada por um instalador autorizado e requer um circuito pr\u00f3prio a partir do quadro el\u00e9trico, prote\u00e7\u00f5es espec\u00edficas e, no caso de condom\u00ednios, a notifica\u00e7\u00e3o pr\u00e9via exigida pela Lei da Propriedade Horizontal \u2014 n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria aprova\u00e7\u00e3o em assembleia \u2014. Se pretender passar um cabo at\u00e9 \u00e0 pra\u00e7a, calcule bem a sec\u00e7\u00e3o: tem a tabela de sec\u00e7\u00e3o do cabo<\/a> publicada para fazeres tu mesmo.
\nSe tiver d\u00favidas sobre qual o equipamento mais adequado para o seu carro, a sua pot\u00eancia contratada e a sua instala\u00e7\u00e3o solar, o nosso equipamento t\u00e9cnico<\/a> Verificamos o produto antes de o comprares. Produto em stock com envio em 24-48 horas.<\/p>","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/categoria-producto\/cargadores-para-vehiculo-electrico\/","name":"Carregadores de ve\u00edculos el\u00e9ctricos","slug":"carregadores-para-veiculos-electricos","taxonomy":"product_cat","parent":0,"meta":[],"menu_order":86,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat\/385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat"}],"about":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomies\/product_cat"}],"wp:post_type":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product?product_cat=385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}