{"id":19915,"date":"2024-10-16T09:05:21","date_gmt":"2024-10-16T07:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/fvcomponentes.com\/?post_type=product&#038;p=19915"},"modified":"2026-01-28T11:21:15","modified_gmt":"2026-01-28T10:21:15","slug":"bateria-de-litio-victron-lifepo4-victron-512v-100ah-ng-bat548110620","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/producto\/bateria-de-litio-lifepo4-victron-512v-100ah-ng-bat548110620\/","title":{"rendered":"Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620"},"content":{"rendered":"<h2>Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620<\/h2>\n<p>A bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG \u00e9 uma bateria de fosfato de ferro-l\u00edtio, <strong>tem uma deriva\u00e7\u00e3o integrada<\/strong> e tem prote\u00e7\u00e3o IP65. Podem ser ligadas em paralelo at\u00e9 50 baterias. O armazenamento m\u00e1ximo de energia para um sistema composto por 50 baterias Victron 51.2V 100Ah NG \u00e9 de 256kWh.<\/p>\n<p>Os dados da bateria (tens\u00e3o da bateria, corrente e temperatura) registados pelo shunt s\u00e3o transmitidos para o BMS NG e avaliados pelo BMS NG para calcular determinados par\u00e2metros e definir alarmes. A bateria NG pode ser monitorizada atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect e do Bluetooth do BMS NG ou com a utiliza\u00e7\u00e3o de um dispositivo GX e do portal Victron VRM.<\/p>\n<p>Esta bateria LiFePO4 pertence \u00e0 gama NG da Victron, que tamb\u00e9m \u00e9 composta por baterias de 12,8 V e 25,6 V de diferentes capacidades.<\/p>\n<h3>Especifica\u00e7\u00f5es da bateria Victron 51,2V 100Ah NG - BAT548110620<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tens\u00e3o nominal:<\/strong> 51,2 V<\/li>\n<li><strong>Capacidade nominal a 25 \u00b0C:<\/strong> 100 Ah<\/li>\n<li><strong>Energia nominal a 25 \u00b0C:<\/strong> 5120 Wh<\/li>\n<li><strong>Perda de capacidade:<\/strong> &lt;1 % por 100 ciclos, a 25 \u00b0C, com uma profundidade de descarga de 100 % de capacidade utiliz\u00e1vel.<\/li>\n<li><strong>Perda de energia:<\/strong> &lt;1 % por 100 ciclos, a 25 \u00b0C, com uma profundidade de descarga de 100 % de capacidade utiliz\u00e1vel.<\/li>\n<li><strong>Efici\u00eancia de ciclo completo:<\/strong> 92 %<\/li>\n<li><strong>Liga\u00e7\u00f5es da bateria:<\/strong> Parafusos M8 (para liga\u00e7\u00e3o de cabos com terminal redondo de 8 mm)<\/li>\n<li><strong>Vida \u00fatil do ciclo (capacidade \u2265 80 % da nominal):<\/strong>\n<ul>\n<li>80 % descarga: 2500 ciclos<\/li>\n<li>70 % descarga: 3000 ciclos<\/li>\n<li>50 % descarga: 5000 ciclos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Auto-descarga interna:<\/strong> inferior a 3% por m\u00eas a 25 \u00b0C.<\/li>\n<li><strong>Dimens\u00f5es: <\/strong>235 x 648 x 162 mm<\/li>\n<li><strong>Peso: <\/strong>37 Kg<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacidade de descarga<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Corrente m\u00e1xima de descarga cont\u00ednua: <\/strong>100A (1C)<\/li>\n<li><strong>Corrente m\u00e1xima de descarga por intervalos de 10s: <\/strong>200 A (2C)<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o no final da descarga: <\/strong>44,8 V (tens\u00e3o m\u00ednima da bateria).<\/li>\n<li><strong>Resist\u00eancia interna: <\/strong>8 m\u03a9<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacidade de carga da bateria Victron 51,2V 100Ah NG<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tens\u00e3o de carregamento: <\/strong>Entre 56,00V e 56,8V<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o flutuante: <\/strong>54 V<\/li>\n<li><strong>Corrente de carga m\u00e1xima cont\u00ednua: <\/strong>100 A (1C)<\/li>\n<li><strong>Corrente de carga m\u00e1xima por intervalos de 10s: <\/strong>200 A (2C)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Condi\u00e7\u00f5es de trabalho<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Temperatura de funcionamento: <\/strong>\n<ul>\n<li>Descarga: De -20 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n<li>Carga: +5 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Temperatura de armazenamento: <\/strong>De -45 \u00b0C a +70 \u00b0C<\/li>\n<li><strong>Humidade (sem condensa\u00e7\u00e3o): <\/strong>M\u00e1x. 95 %<\/li>\n<li><strong>Classe de prote\u00e7\u00e3o: <\/strong>IP65<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vis\u00e3o geral da bateria Victron NG<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>BMS espec\u00edfico para baterias de l\u00edtio NG: <\/strong>Deve ser utilizado um BMS compat\u00edvel com a nova s\u00e9rie NG, como o Lynx Smart BMS NG 500 A ou o Lynx Smart BMS NG 1000 A (com barramentos M10). Estes BMSs NG devem ser adquiridos separadamente da bateria.<\/li>\n<li><strong>N\u00famero m\u00e1ximo de baterias por BMS NG: <\/strong>50 unidades (m\u00e1ximo de 384 kWh).<\/li>\n<li><strong>Medi\u00e7\u00f5es separadas de cada c\u00e9lula: <\/strong>Tens\u00f5es e temperaturas de cada c\u00e9lula, bem como a corrente da bateria.<\/li>\n<li><strong>Interface BMS da bateria: <\/strong>Cabo macho + f\u00eamea com conetor circular M8 com comunica\u00e7\u00e3o digital de alta velocidade e 50 cm de comprimento.<\/li>\n<li><strong>Bluetooth: <\/strong>As novas baterias NG n\u00e3o t\u00eam Bluetooth. O Bluetooth est\u00e1 agora integrado no BMS da s\u00e9rie NG.<\/li>\n<li><strong>Actualiza\u00e7\u00f5es do firmware da bateria: <\/strong>\u00c9 automaticamente atualizado pelo BMS NG.<\/li>\n<li><strong>Repar\u00e1vel: <\/strong>Sim (a tampa pode ser retirada com parafusos).<\/li>\n<li><strong>Normas de seguran\u00e7a:<\/strong>\n<ul>\n<li>C\u00e9lulas: UL1973, UL9540A, IEC62619.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Instala\u00e7\u00e3o e montagem da bateria Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG<\/h2>\n<p>A imagem seguinte mostra as dimens\u00f5es da bateria Victron 51,2V 100Ah NG:<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19919 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Medidas-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-512V-100Ah-NG-BAT548110620.png\" alt=\"Medidas Bateria de l\u00edtio LiFePO4 Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620\" width=\"1208\" height=\"852\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Montagem de bateria Victron 51,2V 100Ah NG:<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>Pode ser montado verticalmente ou de lado, mas nunca com os terminais virados para baixo.\n<ul>\n<li>Tem duas op\u00e7\u00f5es<span style=\"color: #000000\">\u00e9 para fixa\u00e7\u00e3o:<\/span> com correias ou suportes de montagem.<\/li>\n<li>Os suportes de montagem fixam a bateria de modo a que esta n\u00e3o possa deslizar ou tombar.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Instalar no interior e num local seco.<\/li>\n<li>A bateria pesa 37 kg, pelo que deve ser utilizado equipamento de manuseamento adequado para o transporte.<\/li>\n<li>Deve ser deixado um espa\u00e7o de 2 cm nos quatro lados da bateria para permitir a ventila\u00e7\u00e3o (uma vez que a bateria aquece durante o carregamento e o descarregamento).<\/li>\n<li>Ter em aten\u00e7\u00e3o a polaridade ao ligar os terminais.  Os parafusos s\u00e3o apertados com um bin\u00e1rio de 10 Nm, utilizando uma ferramenta adequada ao tamanho da cabe\u00e7a do parafuso. A figura abaixo mostra como ligar os fios:<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19770 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-bateria-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Liga\u00e7\u00e3o da bateria LiFePO4 Victron NG\" width=\"652\" height=\"196\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>A instala\u00e7\u00e3o de um BMS NG \u00e9 obrigat\u00f3ria: Lynx Smart BMS NG 500 A ou Lynx Smart BMS NG 1000 A (adquiridos separadamente).\n<ul>\n<li>O BMS gere automaticamente todos os par\u00e2metros da bateria. Detecta a tens\u00e3o do sistema e o n\u00famero de baterias ligadas em s\u00e9rie, em paralelo e em combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralelo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Para monitorizar a instala\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio o BMS NG (com Bluetooth integrado) e a aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou um dispositivo GX e a aplica\u00e7\u00e3o <strong>Portal Victron VRM<\/strong>. Pode visualizar os par\u00e2metros das baterias de l\u00edtio, como o estado das c\u00e9lulas, as tens\u00f5es, a corrente e as temperaturas, tudo em tempo real.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Liga\u00e7\u00e3o do BMS NG<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Cada bateria NG tem dois cabos para comunicar com o NG BMS. Um tem um conetor macho de tr\u00eas p\u00f3los e o outro um conetor f\u00eamea de tr\u00eas p\u00f3los. Dependendo da bateria NG, os cabos BMS podem estar localizados no mesmo lado ou em ambos os lados da bateria.\n<ul>\n<li>Estes cabos t\u00eam um comprimento de 50 cm, mas podem ser aumentados com cabos de extens\u00e3o.<\/li>\n<li>Com uma \u00fanica bateria NG, os cabos s\u00e3o ligados diretamente ao BMS NG.<\/li>\n<li>Nos sistemas com v\u00e1rias baterias, todos os cabos BMS s\u00e3o ligados em cadeia e o primeiro e o \u00faltimo cabos s\u00e3o ligados ao BMS NG.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19773 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tipos-de-conexiones-de-bateria-de-litio-NG-con-BMS.png\" alt=\"Tipos de liga\u00e7\u00f5es de baterias de l\u00edtio NG com BMS\" width=\"846\" height=\"240\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo e fus\u00edveis necess\u00e1rios para instalar a bateria de l\u00edtio 51,2V 100Ah NG.<\/strong><\/h3>\n<p>As baterias podem produzir correntes muito elevadas, pelo que todas as liga\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas \u00e0 bateria devem ter um fus\u00edvel adequado ao tamanho do cabo. E os cabos da bateria devem ser dimensionados para suportar a corrente m\u00e1xima prevista no sistema.<\/p>\n<p>Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre como dimensionar, consulte o guia <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Cableado-sin-limites-Victron.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\"Cabos sem limites\". <\/a>Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel instalar o <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=nl.victronenergy.victronledapp&amp;hl=es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aplica\u00e7\u00e3o Victron Toolkit <\/a>para calcular a sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo necess\u00e1ria para a sua instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Recomenda\u00e7\u00f5es de cabos a utilizar para uma dist\u00e2ncia de 2 m entre a bateria e o inversor:<\/p>\n<ul>\n<li>Para esta bateria de l\u00edtio de 51,2V 100Ah: sec\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 6 mm.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000\"><strong>Como colocar fus\u00edveis<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Liga\u00e7\u00e3o em paralelo:<\/p>\n<ul>\n<li>Pode ser ligado um total de 50 baterias de l\u00edtio por BMS NG.<\/li>\n<li>O fus\u00edvel de cada pilha de l\u00edtio \u00e9 colocado no lado positivo.<\/li>\n<li>Os cabos do sistema DC est\u00e3o ligados na diagonal.<\/li>\n<li>A sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo do sistema deve ser igual \u00e0 sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo da corrente multiplicada pelo n\u00famero de correntes.\n<ul>\n<li>Existem tantas cordas quanto o n\u00famero de baterias em paralelo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>O fus\u00edvel \u00e9 colocado no cabo positivo principal que conduz ao banco de baterias.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19921 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/conexion-baterias-NG-en-paralelo.png\" alt=\"liga\u00e7\u00e3o de baterias NG em paralelo\" width=\"405\" height=\"246\" title=\"\"><\/p>\n<h2><strong>Defini\u00e7\u00f5es do carregador\u00a0<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o: 56,8 V.<\/li>\n<li>Tempo de absor\u00e7\u00e3o: 2 horas.<\/li>\n<li>Tens\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o: 54,00 V.<\/li>\n<li>Para mais informa\u00e7\u00f5es, consulte a sec\u00e7\u00e3o \"Primeiro carregamento da bateria de l\u00edtio\".<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Utilize a lista de verifica\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel no manual (liga\u00e7\u00e3o no final da ficha) para verificar todas as liga\u00e7\u00f5es e cablagens do sistema quando a instala\u00e7\u00e3o estiver conclu\u00edda.<\/p>\n<h3>Exemplo de uma instala\u00e7\u00e3o de bateria Victron NG<\/h3>\n<p>A imagem abaixo mostra um exemplo de uma instala\u00e7\u00e3o t\u00edpica de um sistema com uma bateria de GN e um BMS de GN:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19767 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Instalacion-bateria-LiFePO4-Victron-NG-y-BMS-NG.png\" alt=\"Instala\u00e7\u00e3o da bateria Victron NG LiFePO4 e do BMS NG\" width=\"1090\" height=\"576\" title=\"\"><\/p>\n<p>Esta instala\u00e7\u00e3o \u00e9 composta por:<\/p>\n<ul>\n<li>Um carregador e uma carga.<\/li>\n<li>Pain\u00e9is solares.<\/li>\n<li>Controlador de carga Smart Solar MPPT.<\/li>\n<li>Inversor Multiplus II.<\/li>\n<li>Monitoriza\u00e7\u00e3o Cerbo GX MK2<\/li>\n<li>Aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect.<\/li>\n<li>Lynx Smart BMS NG 500 A.<\/li>\n<li>Entrada de alimenta\u00e7\u00e3o Lynx Class-T (M10).<\/li>\n<li>Distribuidor Lynx (M10).<\/li>\n<li>Bateria de l\u00edtio Victron NG.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Lista de materiais necess\u00e1rios para a instala\u00e7\u00e3o da bateria Victron 51,2V 100Ah NG<\/h2>\n<ul>\n<li>Como mencionado na sec\u00e7\u00e3o \"Instala\u00e7\u00e3o e montagem\", o BMS NG \u00e9 obrigat\u00f3rio:\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/lynx-smart-bms-500-ng-m10-victron-lyn034160310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron - LYN034160310<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/lynx-smart-bms-1000-ng-m10-victron-lyn034170310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310<\/a><\/li>\n<li>A bateria est\u00e1 equipada com cabos BMS de 50 cm de comprimento, podendo ser adquiridos cabos de extens\u00e3o de 1m, 3m ou 5m, se necess\u00e1rio: <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/cabo-victron-com-conetor-circular-m8-macho-femea-de-3-pinos-3m-ass030560300\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cabo Victron com conetor redondo M8 de 3 pinos macho\/f\u00eamea 3m - ASS030560300<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>A monitoriza\u00e7\u00e3o pode ser efectuada com o <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.victronenergy.victronconnect&amp;pcampaignid=web_share\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect\u00a0<\/a> atrav\u00e9s da liga\u00e7\u00e3o Bluetooth do BMS NG ou da instala\u00e7\u00e3o de um dispositivo GX: <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/monitor-victron-cerbo-gx-mk2-bpp900451100-victron-cerbo-mk2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Monitoriza\u00e7\u00e3o Victron Cerbo GX MK2 - BPP900451100<\/a>\u00a0e com o <a href=\"https:\/\/www.victronenergy.com.es\/panel-systems-remote-monitoring\/vrm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Portal Victron VRM<\/a>. Com o portal VRM, a monitoriza\u00e7\u00e3o pode ser efectuada remotamente.<\/li>\n<li>Tamb\u00e9m pode ser acrescentado um ecr\u00e3 \u00e0 instala\u00e7\u00e3o: <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/monitorizacao-victron-gx-touch-50\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Monitoriza\u00e7\u00e3o Victron GX Touch 50 - BPP900455050.<\/a> Para ver todas as informa\u00e7\u00f5es em tempo real sem necessidade de liga\u00e7\u00e3o a nada.<\/li>\n<li>A vantagem de ter um dispositivo GX instalado \u00e9 que a instala\u00e7\u00e3o pode ser monitorizada a partir de qualquer lugar e em qualquer altura a partir do portal VRM. A op\u00e7\u00e3o de utilizar a aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect est\u00e1 limitada ao alcance Bluetooth do BMS NG. Al\u00e9m disso, a aplica\u00e7\u00e3o tem de estar aberta, uma vez que n\u00e3o \u00e9 executada em segundo plano.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Primeira carga da bateria de l\u00edtio\u00a0<\/strong><\/h2>\n<p>As baterias de l\u00edtio v\u00eam de f\u00e1brica com uma carga de aproximadamente 50%. Mas nem todas as baterias t\u00eam o mesmo estado de carga no momento da instala\u00e7\u00e3o devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es durante o transporte e armazenamento. Quando as baterias s\u00e3o ligadas em paralelo, podem ser carregadas como uma unidade, pelo que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio carreg\u00e1-las ou equilibr\u00e1-las antes de as ligar.<\/p>\n<p><strong>Processo de carregamento:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\u00c9 necess\u00e1rio <strong>configurar o perfil de carregamento no carregador<\/strong> com as defini\u00e7\u00f5es recomendadas:\n<ul>\n<li>Deve ser um carregador de 48V e deve ter um perfil para carregar baterias LiFePO4 ou a possibilidade de criar um perfil personalizado.<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o:<\/strong> 56,8 V<\/li>\n<li><strong>Tempo de absor\u00e7\u00e3o<\/strong>:\n<ul>\n<li>M\u00ednimo de 2 horas por m\u00eas para sistemas com pouco funcionamento, como aplica\u00e7\u00f5es auxiliares ou UPS.<\/li>\n<li>4 a 8 horas por m\u00eas para sistemas de elevada utiliza\u00e7\u00e3o (aut\u00f3nomos ou do tipo ESS).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o flutuante:<\/strong> 54,00 V<\/li>\n<li>Valores que nem todos os carregadores possuem:\n<ul>\n<li><strong>Modo de armazenamento:<\/strong> o mesmo valor que a tens\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o de carga inicial:<\/strong> mesmo valor que a tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio um carregamento com compensa\u00e7\u00e3o de temperatura para as baterias de l\u00edtio. Defina o valor deste par\u00e2metro para: 0mV\/\u00b0C.<\/li>\n<li>Recomenda-se uma corrente de carga de 0,5C. No caso desta bateria de l\u00edtio de 100 Ah, a corrente de carga seria de 50 A.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>A bateria, o BMS NG e o carregador devem comunicar entre si. Para o verificar, desligue um dos cabos da bateria para o BMS NG e verifique se o carregador se desliga. Quando voltar a ligar o cabo, o carregador deve ligar-se.<\/li>\n<li>Ligue o carregador e verifique se carrega a bateria.\n<ul>\n<li>Se, durante o carregamento, houver um desequil\u00edbrio entre as c\u00e9lulas da bateria, \u00e9 poss\u00edvel que o BMS NG desligue e ligue repetidamente o carregador. Este padr\u00e3o repetir-se-\u00e1 at\u00e9<br \/>\nque as c\u00e9lulas est\u00e3o equilibradas e que o carregador n\u00e3o se desliga enquanto a bateria n\u00e3o estiver totalmente carregada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>A bateria est\u00e1 totalmente carregada quando o carregador de bateria atinge o estado de flutua\u00e7\u00e3o e as c\u00e9lulas est\u00e3o no estado \"equilibrado\". Se o estado dos elementos for \"desconhecido\" ou \"desequilibrado\", o carregador de bateria reiniciar-se-\u00e1 v\u00e1rias vezes at\u00e9 ficar \"equilibrado\".<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sistema de gest\u00e3o da bateria (BMS NG)<\/h2>\n<p>Quando o firmware do BMS NG \u00e9 atualizado, o firmware da bateria tamb\u00e9m \u00e9 automaticamente atualizado. Isto \u00e9 feito atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou atrav\u00e9s do Portal VRM. A aplica\u00e7\u00e3o deve ser mantida actualizada para que tenha a vers\u00e3o de firmware mais recente.<\/p>\n<p>Fun\u00e7\u00f5es desempenhadas pelo BMS NG:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19768\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Avisos-BMS-baterias-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Avisos Baterias BMS Lithium LiFePO4 Victron NG\" width=\"934\" height=\"223\" title=\"\"><\/p>\n<p>O BMS NG pode controlar cargas e carregadores de duas formas:<\/p>\n<ul>\n<li>Envio de um sinal el\u00e9trico ou digital de ligar\/desligar para o carregador ou para a carga.<\/li>\n<li>Ligando ou desligando fisicamente uma carga ou fonte de carga da bateria. Diretamente ou utilizando um BatteryProtect ou um rel\u00e9 Cyrix Li-ion.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O Lynx Smart BMS NG \u00e9 utilizado em sistemas que cont\u00eam cargas DC e cargas AC atrav\u00e9s de inversores ou inversores\/carregadores, por exemplo em barcos ou caravanas. Este BMS NG est\u00e1 equipado com um contactor que desliga o sistema CC, um \"desligamento de carga\", um \"desligamento de processo de carga\", um contacto de \"pr\u00e9-alarme\" e um monitor de bateria. Tamb\u00e9m pode ser ligado a um dispositivo GX e a um equipamento de controlo compat\u00edvel da Victron Energy atrav\u00e9s do DVCC.<\/p>\n<ul>\n<li>Em caso de baixa tens\u00e3o da c\u00e9lula, o BMS NG enviar\u00e1 um sinal de \"desconex\u00e3o da carga\" para desligar a(s) carga(s).<\/li>\n<li>Antes de desligar uma carga, envia um sinal de pr\u00e9-alarme indicando uma tens\u00e3o baixa iminente da c\u00e9lula.<\/li>\n<li>Em caso de tens\u00e3o elevada das c\u00e9lulas ou de temperatura baixa ou elevada da bateria, o BMS NG enviar\u00e1 um sinal de \"desconex\u00e3o da carga\" para desligar o(s) carregador(es).<\/li>\n<li>Se as baterias continuarem a ser descarregadas (ou sobrecarregadas), o contactor abre-se, desligando efetivamente o sistema de corrente cont\u00ednua para proteger as baterias.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Condi\u00e7\u00f5es de funcionamento da bateria Victron NG LiFePO4<\/h2>\n<ul>\n<li>A descarga deve ser efectuada entre -20 \u00b0C e +50 \u00b0C:\n<ul>\n<li>Se a temperatura for igual ou inferior a 0\u00b0C: a corrente de descarga deve ser reduzida para 0,5C.<\/li>\n<li>Se a temperatura for superior a 35 \u00b0C: a corrente de descarga tamb\u00e9m deve ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>O carregamento deve ser efectuado entre +5\u00b0C e +50\u00b0C:\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 16px\">Se a temperatura for igual ou inferior a 15 \u00b0C: a corrente de carga deve ser reduzida para um m\u00e1ximo de 0,3C. <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 16px\">Se a temperatura for superior a\u00a0<\/span>35 \u00b0C: a corrente de carga tamb\u00e9m deve ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Manuten\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<ul>\n<li>A descarga total deve ser evitada.<\/li>\n<li>Evitar desligar o sistema quando o pr\u00e9-alarme BMS NG \u00e9 ativado.<\/li>\n<li>Se o BMS NG desativar as cargas, as baterias t\u00eam de ser recarregadas imediatamente. As baterias devem passar o menor tempo poss\u00edvel num estado de descarga profunda.<\/li>\n<li>O processo de carregamento deve continuar at\u00e9 que o estado esteja \"equilibrado\" para cada bateria do sistema.<\/li>\n<li>Se o sistema n\u00e3o for vigiado durante um per\u00edodo de tempo, deixe as baterias carregadas ou certifique-se de que est\u00e3o (quase) cheias e desligue o sistema de corrente cont\u00ednua da bateria.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Armazenamento da bateria<\/h2>\n<ul>\n<li>Conservar em local fresco (temperatura \u00f3ptima +25 \u00b15\u00b0C) e ventilado.<\/li>\n<li>Evitar a luz solar direta, temperaturas elevadas e humidade elevada.<\/li>\n<li>Mantenha uma dist\u00e2ncia adequada entre as paredes e a bateria para garantir uma ventila\u00e7\u00e3o correta.<\/li>\n<li>Guarde a bateria em tabuleiros de pl\u00e1stico ou n\u00e3o condutores.<\/li>\n<li>Em caso de armazenamento a longo prazo:\n<ul>\n<li>Nunca guardar de cabe\u00e7a para baixo.<\/li>\n<li>Carregar a bateria a 40-60 % inicialmente e verificar a tens\u00e3o de circuito aberto mensalmente.<\/li>\n<li>Carregue imediatamente se a tens\u00e3o cair abaixo de 3,0 V\/c\u00e9lula.<\/li>\n<li>A bateria deve ser carregada pelo menos uma vez a cada seis meses.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620 manual e ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<p>Se ainda tiver d\u00favidas, aqui tem o manual e a ficha t\u00e9cnica desta pilha de l\u00edtio LiFePO4:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Manual-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-512V-100Ah-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver manual Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ficha-tecnica-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver ficha t\u00e9cnica Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Tens\u00e3o nominal:<\/strong> 51,2 V<\/li>\n<li><strong>Capacidade nominal a 25\u00ba:<\/strong> 100 Ah<\/li>\n<li><strong>N\u00famero de ciclos:\u00a0<\/strong>80%: 2500 ciclos \/ 70%: 3000 ciclos \/ 50%: 5000 ciclos<\/li>\n<li><strong>Corrente de carga m\u00e1xima:<\/strong> 100 A (1C)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"featured_media":36262,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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