{"id":19734,"date":"2024-10-08T10:43:53","date_gmt":"2024-10-08T08:43:53","guid":{"rendered":"https:\/\/fvcomponentes.com\/?post_type=product&#038;p=19734"},"modified":"2026-01-27T15:21:49","modified_gmt":"2026-01-27T14:21:49","slug":"lifepo4-victron-bateria-de-litio-128v-150ah-ng-bat512115620","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/producto\/bateria-de-litio-lifepo4-victron-128v-150ah-ng-bat512115620\/","title":{"rendered":"Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 12,8V 150Ah NG - BAT512115620"},"content":{"rendered":"<h2>Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 12,8V 150Ah NG - BAT512115620<\/h2>\n<p>A bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 12,8V 150Ah NG \u00e9 uma bateria de fosfato de ferro-l\u00edtio que <strong>tem uma deriva\u00e7\u00e3o integrada<\/strong> e tem prote\u00e7\u00e3o IP65. Pode ser ligada em paralelo, em s\u00e9rie e em combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralelo, at\u00e9 um m\u00e1ximo de 50 baterias por BMS NG. O armazenamento m\u00e1ximo de energia para um sistema constitu\u00eddo por 50 baterias de 150Ah \u00e9 de 96kWh.<\/p>\n<p>O shunt regista a tens\u00e3o, a corrente e a temperatura da bateria e envia os dados para o NG BMS, que os avalia para calcular determinados par\u00e2metros e definir alarmes. Estes dados podem ser monitorizados atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou com a utiliza\u00e7\u00e3o de um dispositivo GX e o portal Victron VRM.<\/p>\n<p>Esta bateria de l\u00edtio pertence \u00e0 s\u00e9rie NG (New Generation) da Victron, que tamb\u00e9m \u00e9 composta por baterias de 25,6 V e 51,2 V de diferentes capacidades.<\/p>\n<h3>Especifica\u00e7\u00f5es da bateria Victron LiFePO4 12.8V 150Ah NG<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tens\u00e3o nominal:<\/strong> 12,8 V<\/li>\n<li><strong>Capacidade nominal a 25 \u00b0C:<\/strong> 150 Ah<\/li>\n<li><strong>Energia nominal a 25 \u00b0C:<\/strong> 1920 Wh<\/li>\n<li><strong>Perda de capacidade:<\/strong> &lt;1 % por 100 ciclos, a 25 \u00b0C, com uma profundidade de descarga de 100 % de capacidade utiliz\u00e1vel.<\/li>\n<li><strong>Perda de energia:<\/strong> &lt;1 % por 100 ciclos, a 25 \u00b0C, com uma profundidade de descarga de 100 % de capacidade utiliz\u00e1vel.<\/li>\n<li><strong>Efici\u00eancia de ciclo completo:<\/strong> 92 %<\/li>\n<li><strong>Liga\u00e7\u00f5es da bateria:<\/strong> Parafusos M8 (para cabos com terminal redondo de 8 mm)<\/li>\n<li><strong>Vida \u00fatil do ciclo (capacidade \u2265 80 % da nominal):<\/strong>\n<ul>\n<li>80 % descarga: 2500 ciclos<\/li>\n<li>70 % descarga: 3000 ciclos<\/li>\n<li>50 % descarga: 5000 ciclos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Auto-descarga interna:<\/strong> menos de 3 % por m\u00eas \u00e0 temperatura de 25 \u00b0C.<\/li>\n<li><strong>Dimens\u00f5es: <\/strong>205 x 250 x 205 mm<\/li>\n<li><strong>Peso: <\/strong>14 kg<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacidade de descarga<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Corrente m\u00e1xima de descarga cont\u00ednua: <\/strong>150A (1C)<\/li>\n<li><strong>Corrente m\u00e1xima de descarga por intervalos de 10s: <\/strong>300 A (2C)<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o no final da descarga: <\/strong>11,2 V (tens\u00e3o m\u00ednima da bateria).<\/li>\n<li><strong>Resist\u00eancia interna: <\/strong>2 m\u03a9<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacidade de carga<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tens\u00e3o de carregamento:<\/strong>Entre 14,00V e 14,40V<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o flutuante:<\/strong>13,5 V<\/li>\n<li><strong>Corrente de carga m\u00e1xima cont\u00ednua: <\/strong>150 A (1C)<\/li>\n<li><strong>Corrente de carga m\u00e1xima por intervalos de 10s: <\/strong>225 A (1,5C)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Condi\u00e7\u00f5es de funcionamento da bateria de l\u00edtio Victron 12,8V 150Ah NG<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Temperatura de funcionamento: <\/strong>\n<ul>\n<li>Descarga: De -20 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n<li>Carga: +5 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Temperatura de armazenamento: <\/strong>De -45 \u00b0C a +70 \u00b0C<\/li>\n<li><strong>Humidade (sem condensa\u00e7\u00e3o): <\/strong>M\u00e1x. 95 %<\/li>\n<li><strong>Classe de prote\u00e7\u00e3o: <\/strong>IP65<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Aspectos gerais a ter em conta<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>BMS espec\u00edfico para a s\u00e9rie de baterias NG: <\/strong>Deve ser utilizado um BMS compat\u00edvel com a nova s\u00e9rie NG, como o Lynx Smart BMS NG 500 A \/ Lynx Smart BMS NG 1000 A (com barramentos M10). Estes BMSs NG devem ser adquiridos separadamente da bateria.<\/li>\n<li><strong>Medi\u00e7\u00f5es separadas de cada c\u00e9lula: <\/strong>Tens\u00f5es e temperaturas de c\u00e9lulas individuais, para al\u00e9m da corrente da bateria.<\/li>\n<li><strong>Interface BMS da bateria: <\/strong>Cabo macho + f\u00eamea com conetor circular M8 com comunica\u00e7\u00e3o digital de alta velocidade e 50 cm de comprimento<\/li>\n<li><strong>Bluetooth: <\/strong>As baterias de l\u00edtio NG n\u00e3o t\u00eam Bluetooth porque este est\u00e1 integrado no BMS da s\u00e9rie NG.<\/li>\n<li><strong>N\u00famero m\u00e1ximo de pilhas: <\/strong>50 unidades (Total de 384 kWh por BMS NG)<\/li>\n<li><strong>Actualiza\u00e7\u00f5es do firmware da bateria: <\/strong>O firmware \u00e9 atualizado automaticamente pelo BMS NG.<\/li>\n<li><strong>Repar\u00e1vel: <\/strong>Sim (a tampa pode ser retirada com parafusos)<\/li>\n<li><strong>Normas de seguran\u00e7a:<\/strong>\n<ul>\n<li>C\u00e9lulas: UL1973, UL9540A, IEC62619<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Instala\u00e7\u00e3o e montagem da bateria LiFePO4 12,8V 150Ah NG<\/h2>\n<p>A imagem seguinte mostra as dimens\u00f5es da bateria 12,8V 150Ah NG:<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19871 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Medidas-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-128V-150Ah-NG-BAT512115620.png\" alt=\"Medidas Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 12,8V 150Ah NG - BAT512115620\" width=\"1157\" height=\"807\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Montagem da bateria de l\u00edtio Victron 12.8V 150Ah NG:<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>Pode ser montado verticalmente ou de lado, mas nunca com os terminais virados para baixo.\n<ul>\n<li>Com duas op\u00e7\u00f5es<span style=\"color: #000000\">\u00e9 para fixa\u00e7\u00e3o:<\/span> cintas ou suportes de montagem.<\/li>\n<li>Com os suportes de montagem, a bateria est\u00e1 bem segura e n\u00e3o pode deslizar ou tombar.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>S\u00f3 pode ser instalado no interior e num local seco.<\/li>\n<li>Devido ao seu peso, 14Kg, recomenda-se a utiliza\u00e7\u00e3o de equipamento de manuseamento para o transporte.<\/li>\n<li>Deve ser deixado um espa\u00e7o de 2 cm \u00e0 volta da bateria para permitir a ventila\u00e7\u00e3o (a bateria aquece durante o carregamento e o descarregamento).<\/li>\n<li>Deve ser dada especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0 polaridade ao ligar os terminais.  Os parafusos s\u00e3o apertados com um bin\u00e1rio de 10 Nm, utilizando uma ferramenta adequada ao tamanho da cabe\u00e7a do parafuso. A figura abaixo mostra como os fios devem ser ligados:<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19770 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-bateria-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Liga\u00e7\u00e3o da bateria LiFePO4 Victron NG\" width=\"652\" height=\"196\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>\u00c9 obrigat\u00f3ria a instala\u00e7\u00e3o de um BMS NG, Lynx Smart BMS NG 500 A\/ Lynx Smart BMS NG 1000 A (adquirido separadamente).\n<ul>\n<li>O BMS gere todos os par\u00e2metros da bateria. Detecta a tens\u00e3o do sistema e o n\u00famero de baterias ligadas em s\u00e9rie, em paralelo e em combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralelo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Se pretender monitorizar o sistema, necessita do BMS NG e da aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou de um dispositivo GX e da aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect. <strong>Portal Victron VRM<\/strong>. Pode ver os par\u00e2metros da bateria de l\u00edtio em tempo real.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Liga\u00e7\u00e3o do BMS NG \u00e0 bateria Victron 150Ah NG<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Cada bateria NG tem dois cabos para comunicar com o BMS NG. Um tem um conetor macho e outro tem um conetor f\u00eamea, ambos com tr\u00eas p\u00f3los. Dependendo do modelo da bateria, os cabos BMS NG podem ser colocados no mesmo lado da bateria ou em ambos os lados.\n<ul>\n<li>Os cabos BMS t\u00eam 50 cm de comprimento e podem ser alargados com os cabos de extens\u00e3o BMS NG.<\/li>\n<li>Com uma \u00fanica bateria NG, os cabos s\u00e3o ligados diretamente ao BMS NG.<\/li>\n<li>Nos sistemas com v\u00e1rias baterias, todos os cabos BMS s\u00e3o ligados em cadeia, sendo que o primeiro e o \u00faltimo cabo v\u00e3o para o BMS NG.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19769 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conexion-baterias-de-litio-a-BMS.png\" alt=\"Liga\u00e7\u00e3o das baterias de l\u00edtio ao BMS\" width=\"693\" height=\"137\" title=\"\"><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19773 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tipos-de-conexiones-de-bateria-de-litio-NG-con-BMS.png\" alt=\"Tipos de liga\u00e7\u00f5es de baterias de l\u00edtio NG com BMS\" width=\"846\" height=\"240\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo e fus\u00edveis para a instala\u00e7\u00e3o da bateria LiFePO4 12,8V 150Ah NG<\/strong><\/h3>\n<p>Todas as liga\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas \u00e0 bateria devem ter um fus\u00edvel adequado ao tamanho do cabo da bateria. E os cabos da bateria devem ser dimensionados para suportar a corrente m\u00e1xima prevista no sistema.<\/p>\n<p>Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre o dimensionamento, consulte o guia Victron. <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Cableado-sin-limites-Victron.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\"Cabos sem limites\". <\/a>Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel instalar o <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=nl.victronenergy.victronledapp&amp;hl=es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aplica\u00e7\u00e3o Victron Toolkit <\/a>e calcular a sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo de que necessita.<\/p>\n<p>Recomenda\u00e7\u00f5es de cabos a serem utilizados para uma dist\u00e2ncia de 2m entre o inversor e a bateria:<\/p>\n<ul>\n<li>Para esta bateria de l\u00edtio de 12,8V 150A\/h: sec\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 50mm.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000\"><strong>Inserir os fus\u00edveis<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Liga\u00e7\u00e3o em paralelo:<\/p>\n<ul>\n<li>Pode ser ligado um total de 50 baterias de l\u00edtio.<\/li>\n<li>O fus\u00edvel de cada pilha de l\u00edtio deve ser colocado no lado positivo.<\/li>\n<li>Os cabos do sistema DC est\u00e3o ligados na diagonal.<\/li>\n<li>A sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo do sistema deve ser igual \u00e0 sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo da corrente multiplicada pelo n\u00famero de correntes.\n<ul>\n<li>Existem tantas cordas quanto o n\u00famero de baterias em paralelo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>O fus\u00edvel \u00e9 colocado no cabo positivo principal que conduz ao banco de baterias.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Liga\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie:<\/p>\n<ul>\n<li>Podem ser ligadas em s\u00e9rie um m\u00e1ximo de quatro baterias de 12,8 V ou duas baterias de 25,6 V. Isto d\u00e1 um total de 51,2 V.<\/li>\n<li>Antes de ligar as baterias em s\u00e9rie, cada bateria deve estar totalmente carregada e equilibrada individualmente.<\/li>\n<li>O negativo \u00e9 ligado ao positivo da bateria seguinte.<\/li>\n<li>O fus\u00edvel \u00e9 colocado na parte positiva da corrente.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19774 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-fusibles-a-bateria-de-litio-NG.jpg\" alt=\"Liga\u00e7\u00e3o de fus\u00edveis \u00e0 bateria de l\u00edtio NG\" width=\"1052\" height=\"180\" title=\"\"><\/p>\n<p>Liga\u00e7\u00e3o em combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralela:<\/p>\n<ul>\n<li>Podem ser ligadas at\u00e9 50 baterias de l\u00edtio.<\/li>\n<li>Antes da liga\u00e7\u00e3o, cada bateria deve estar totalmente carregada e equilibrada individualmente.<\/li>\n<li>Os fus\u00edveis s\u00e3o colocados no lado positivo.<\/li>\n<li>N\u00e3o interligar os pontos m\u00e9dios entre si nem ligar qualquer outra coisa a eles.<\/li>\n<li>Os cabos do sistema est\u00e3o ligados na diagonal.<\/li>\n<li>A sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo do sistema deve ser igual \u00e0 sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo da corrente multiplicada pelo n\u00famero de correntes.<\/li>\n<li>O fus\u00edvel \u00e9 colocado no cabo positivo principal que conduz ao banco de baterias.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19775 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/conectar-fusibles-a-baterias-de-litio-NG-en-serie-paralelo.jpg\" alt=\"liga\u00e7\u00e3o de fus\u00edveis a baterias de l\u00edtio NG em s\u00e9rie paralela\" width=\"715\" height=\"198\" title=\"\"><\/p>\n<h2><strong>Defini\u00e7\u00f5es do carregador\u00a0<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o: 14,2 V.<\/li>\n<li>Tens\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o: 13,5 V.<\/li>\n<li>Tempo de absor\u00e7\u00e3o: 2 horas.<\/li>\n<li>Para mais informa\u00e7\u00f5es: sec\u00e7\u00e3o \"Primeiro carregamento da bateria de l\u00edtio\".<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Utilize a lista de verifica\u00e7\u00e3o do manual (liga\u00e7\u00e3o no final da ficha) para verificar todas as liga\u00e7\u00f5es e cablagens do sistema.<\/p>\n<h3>Exemplo de instala\u00e7\u00e3o de uma bateria de GN<\/h3>\n<p>A imagem abaixo mostra um exemplo de uma instala\u00e7\u00e3o t\u00edpica de um sistema com uma bateria de GN e um BMS de GN:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19767 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Instalacion-bateria-LiFePO4-Victron-NG-y-BMS-NG.png\" alt=\"Instala\u00e7\u00e3o da bateria Victron NG LiFePO4 e do BMS NG\" width=\"1090\" height=\"576\" title=\"\"><\/p>\n<p>Esta instala\u00e7\u00e3o \u00e9 composta por:<\/p>\n<ul>\n<li>Bateria de l\u00edtio Victron NG.<\/li>\n<li>Lynx Smart BMS NG 500 A.<\/li>\n<li>Entrada de alimenta\u00e7\u00e3o Lynx Class-T (M10).<\/li>\n<li>Distribuidor Lynx (M10).<\/li>\n<li>Controlador de carga Smart Solar MPPT.<\/li>\n<li>Inversor Multiplus II.<\/li>\n<li>Monitoriza\u00e7\u00e3o Cerbo Gx.<\/li>\n<li>Aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect.<\/li>\n<li>Um carregador e uma carga.<\/li>\n<li>Pain\u00e9is solares.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Lista dos materiais necess\u00e1rios para a instala\u00e7\u00e3o da bateria 12,8V 150Ah NG<\/h2>\n<ul>\n<li>Como indicado na sec\u00e7\u00e3o \"Instala\u00e7\u00e3o e montagem\", o BMS NG \u00e9 obrigat\u00f3rio:\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/lynx-smart-bms-500-ng-m10-victron-lyn034160310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron - LYN034160310<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/lynx-smart-bms-1000-ng-m10-victron-lyn034170310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310<\/a><\/li>\n<li>Se necess\u00e1rio, podem ser adquiridas extens\u00f5es de 1m, 3m ou 5m para os cabos BMS: <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/cabo-victron-com-conetor-circular-m8-macho-femea-de-3-pinos-3m-ass030560300\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cabo Victron com conetor redondo M8 de 3 pinos macho\/f\u00eamea 3m - ASS030560300<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>O controlo pode ser efectuado atrav\u00e9s do <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.victronenergy.victronconnect&amp;pcampaignid=web_share\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect\u00a0<\/a> com a liga\u00e7\u00e3o Bluetooth do BMS NG ou atrav\u00e9s da instala\u00e7\u00e3o de um dispositivo GX: <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/monitor-victron-cerbo-gx-mk2-bpp900451100-victron-cerbo-mk2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Monitoriza\u00e7\u00e3o Victron Cerbo GX MK2 - BPP900451100<\/a>\u00a0e com o <a href=\"https:\/\/www.victronenergy.com.es\/panel-systems-remote-monitoring\/vrm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Portal Victron VRM<\/a>.<\/li>\n<li>Tamb\u00e9m pode ser acrescentado um ecr\u00e3 \u00e0 instala\u00e7\u00e3o: <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/pt\/produto\/monitorizacao-victron-gx-touch-50\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Monitoriza\u00e7\u00e3o Victron GX Touch 50 - BPP900455050.<\/a><\/li>\n<li>Com um Cerbo GX instalado, o sistema pode ser monitorizado a partir de qualquer lugar e a qualquer momento atrav\u00e9s do portal VRM. A aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect est\u00e1 limitada ao alcance Bluetooth do BMS NG e a aplica\u00e7\u00e3o tem de estar aberta, uma vez que n\u00e3o \u00e9 executada em segundo plano.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Primeira carga da bateria LiFePO4<\/strong><\/h2>\n<p>Nem todas as baterias t\u00eam o mesmo estado de carga no momento da instala\u00e7\u00e3o devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es durante o transporte, armazenamento e porque v\u00eam de f\u00e1brica com uma carga de aproximadamente 50%.<\/p>\n<p>Para ligar baterias em s\u00e9rie, estas devem ser carregadas separadamente com um carregador ou um inversor\/carregador dedicado com um BMS, devido \u00e0s grandes diferen\u00e7as no estado de carga entre as baterias a ligar. Estas diferen\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o o mesmo que desequil\u00edbrios entre as tens\u00f5es das c\u00e9lulas de uma bateria. Isto deve-se ao facto de os circuitos de equil\u00edbrio das c\u00e9lulas de uma bateria n\u00e3o poderem afetar as c\u00e9lulas de outra bateria.<\/p>\n<p>Se estiverem ligados em paralelo, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio carreg\u00e1-los antes de os ligar, uma vez que podem ser carregados como uma unidade.<\/p>\n<p><strong>Processo de carregamento:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Em primeiro lugar, \u00e9 necess\u00e1rio <strong>configurar o perfil de carregamento no carregador<\/strong> com as defini\u00e7\u00f5es recomendadas:\n<ul>\n<li>Deve ser um carregador de 12V e deve ter um perfil para carregar baterias LiFePO4 ou permitir a cria\u00e7\u00e3o de um perfil personalizado.<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o:<\/strong> 14,2 V.<\/li>\n<li><strong>Tempo de absor\u00e7\u00e3o<\/strong>:\n<ul>\n<li>4 a 8 horas por m\u00eas para sistemas de elevada utiliza\u00e7\u00e3o (aut\u00f3nomos ou do tipo ESS).<\/li>\n<li>M\u00ednimo de 2 horas por m\u00eas para sistemas com pouco funcionamento, como aplica\u00e7\u00f5es auxiliares ou UPS.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o flutuante:<\/strong> 13,5 V.<\/li>\n<li>Valores que nem todos os carregadores possuem:\n<ul>\n<li><strong>Modo de armazenamento:<\/strong> o mesmo valor que a tens\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><strong>Tens\u00e3o de carga inicial:<\/strong> mesmo valor que a tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio um carregamento com compensa\u00e7\u00e3o de temperatura para baterias de l\u00edtio. Definido para: 0mV\/\u00b0C.<\/li>\n<li>Recomenda-se uma corrente de carga de 0,5C. No caso de uma bateria de l\u00edtio de 150 Ah, a corrente de carga seria de 75A.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>A bateria, o BMS NG e o carregador devem comunicar entre si. Para o verificar, desligue um dos cabos da bateria para o BMS NG e verifique se o carregador se desliga. Quando voltar a ligar o cabo, o carregador deve ligar-se.<\/li>\n<li>Ligue o carregador e verifique se carrega a bateria.\n<ul>\n<li>Se, durante o carregamento, houver um desequil\u00edbrio entre as c\u00e9lulas da bateria, \u00e9 poss\u00edvel que o BMS NG desligue e ligue repetidamente o carregador. Isto repetir-se-\u00e1 at\u00e9<br \/>\nque as c\u00e9lulas est\u00e3o equilibradas e que o carregador n\u00e3o se desliga enquanto a bateria n\u00e3o estiver totalmente carregada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>A bateria est\u00e1 totalmente carregada quando o carregador de bateria atinge o estado de flutua\u00e7\u00e3o e as c\u00e9lulas est\u00e3o no estado \"equilibrado\". Se o estado dos elementos for \"desconhecido\" ou \"desequilibrado\", o carregador de bateria reiniciar-se-\u00e1 v\u00e1rias vezes at\u00e9 ficar \"equilibrado\".<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sistema de gest\u00e3o da bateria (BMS NG)<\/h2>\n<p>Quando o firmware do BMS NG \u00e9 atualizado, o firmware da bateria tamb\u00e9m \u00e9 automaticamente atualizado. Isto pode ser feito atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou atrav\u00e9s do Portal VRM. A aplica\u00e7\u00e3o tem de ser actualizada para ter dispon\u00edvel a vers\u00e3o mais recente do firmware.<\/p>\n<p>Fun\u00e7\u00f5es desempenhadas pelo BMS NG:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19768\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Avisos-BMS-baterias-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Avisos Baterias BMS Lithium LiFePO4 Victron NG\" width=\"934\" height=\"223\" title=\"\"><\/p>\n<p>O BMS NG tem duas formas de controlar cargas e carregadores:<\/p>\n<ul>\n<li>Envio de um sinal el\u00e9trico ou digital de ligar\/desligar para o carregador ou para a carga.<\/li>\n<li>Ligando ou desligando fisicamente uma carga ou fonte de carga da bateria. Diretamente ou utilizando um BatteryProtect ou um rel\u00e9 Cyrix Li-ion.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O Lynx Smart BMS NG \u00e9 utilizado em sistemas que cont\u00eam cargas DC e cargas AC atrav\u00e9s de inversores ou inversores\/carregadores. Este BMS NG est\u00e1 equipado com um contactor que desliga o sistema CC, um \"desligamento do processo de carga\", um \"desligamento de carga\", um contacto de \"pr\u00e9-alarme\" e um monitor de bateria. Pode tamb\u00e9m ser ligado a um dispositivo GX e a um equipamento de controlo compat\u00edvel da Victron Energy atrav\u00e9s do DVCC.<\/p>\n<ul>\n<li>Em caso de baixa tens\u00e3o da c\u00e9lula, o BMS NG enviar\u00e1 um sinal de \"desconex\u00e3o da carga\" para desligar a(s) carga(s).<\/li>\n<li>Antes de desligar uma carga, envia um sinal de pr\u00e9-alarme indicando uma tens\u00e3o baixa iminente da c\u00e9lula.<\/li>\n<li>Em caso de tens\u00e3o elevada das c\u00e9lulas ou de temperatura baixa ou elevada da bateria, o BMS NG enviar\u00e1 um sinal de \"desconex\u00e3o da carga\" para desligar o(s) carregador(es).<\/li>\n<li>Se as baterias continuarem a ser descarregadas (ou sobrecarregadas), o contactor abre-se, desligando efetivamente o sistema de corrente cont\u00ednua para proteger as baterias.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Condi\u00e7\u00f5es de funcionamento<\/h2>\n<ul>\n<li>O carregamento deve ser efectuado num intervalo de temperatura de +5\u00b0C a +50 \u00b0C:\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 16px\">Se a temperatura for inferior ou igual a 15 \u00b0C: a corrente de carga deve ser reduzida para um m\u00e1ximo de 0,3C. <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 16px\">Se a temperatura for superior a\u00a0<\/span>35 \u00b0C: a corrente de carga tamb\u00e9m deve ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>A descarga deve ser efectuada num intervalo de temperatura de -20 \u00b0C a +50 \u00b0C:\n<ul>\n<li>Se a temperatura for igual ou inferior a 0\u00b0C: a corrente de descarga deve ser reduzida para 0,5C.<\/li>\n<li>Se a temperatura for superior a 35 \u00b0C: a corrente de descarga tamb\u00e9m deve ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Manuten\u00e7\u00e3o da bateria Victron NG LiFePO4<\/h2>\n<ul>\n<li>A descarga total deve ser evitada.<\/li>\n<li>O sistema deve ser impedido de se desligar quando o pr\u00e9-alarme BMS NG \u00e9 ativado.<\/li>\n<li>Se o BMS NG desativar as cargas, as baterias t\u00eam de ser recarregadas imediatamente. As baterias devem passar o menor tempo poss\u00edvel num estado de descarga profunda.<\/li>\n<li>O processo de carregamento n\u00e3o deve ser interrompido at\u00e9 que o estado esteja \"equilibrado\" para todas as baterias do sistema.<\/li>\n<li>Se o sistema n\u00e3o for utilizado durante um per\u00edodo de tempo, as baterias devem ser deixadas carregadas e o sistema DC deve ser desligado.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Armazenamento da bateria<\/h2>\n<ul>\n<li>Evitar a luz solar direta, temperaturas elevadas e humidade elevada.<\/li>\n<li>Conservar em local fresco (temperatura \u00f3ptima +25 \u00b15\u00b0C) e ventilado.<\/li>\n<li>Deixe uma dist\u00e2ncia adequada entre as paredes e a serpentina para garantir uma ventila\u00e7\u00e3o correta.<\/li>\n<li>Guarde as pilhas de l\u00edtio em tabuleiros de pl\u00e1stico ou n\u00e3o condutores.<\/li>\n<li>Em caso de armazenamento a longo prazo:\n<ul>\n<li>N\u00e3o guardar de cabe\u00e7a para baixo.<\/li>\n<li>Carregar a bateria a 40-60 % inicialmente e verificar a tens\u00e3o de circuito aberto mensalmente.<\/li>\n<li>Carregue imediatamente se a tens\u00e3o cair abaixo de 3,0 V\/c\u00e9lula.<\/li>\n<li>\u00c9 necess\u00e1rio efetuar um carregamento de seis em seis meses.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 12,8V 150Ah NG - BAT512115620 manual e ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<p>Em caso de d\u00favida, aqui tem o manual e a ficha t\u00e9cnica desta pilha de l\u00edtio LiFePO4:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Manual-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-128V-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bateria de l\u00edtio manual LiFePO4 Victron 12,8V 150Ah NG - BAT512115620<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ficha-tecnica-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ficha t\u00e9cnica Bateria de l\u00edtio LiFePO4 Victron 12,8V 150Ah NG - BAT512115620<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Tens\u00e3o nominal:<\/strong>\u00a012.8 V<\/li>\n<li><strong>Capacidade nominal a 25\u00ba:<\/strong> 150 Ah<\/li>\n<li><strong>N\u00famero de ciclos:\u00a0<\/strong>80%: 2500 ciclos \/ 70%: 3000 ciclos \/ 50%: 5000 ciclos<\/li>\n<li><strong>Corrente de carga m\u00e1xima:<\/strong> 150 A (1C)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"featured_media":36221,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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