Os dados da bateria (tens\u00e3o da bateria, corrente e temperatura) registados pelo shunt s\u00e3o transmitidos para o NG BMS e avaliados para calcular determinados par\u00e2metros e definir alarmes. Estes dados podem ser monitorizados atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou com a utiliza\u00e7\u00e3o de um dispositivo GX e o portal Victron VRM.<\/p>\n
Esta bateria de l\u00edtio pertence \u00e0 gama NG da Victron, que tamb\u00e9m \u00e9 composta por baterias de 25,6 V e 51,2 V de diferentes capacidades.<\/p>\n
Especifica\u00e7\u00f5es para Bateria Victron 12,8V 100Ah NG - BAT512110620<\/h3>\n\n- Tens\u00e3o nominal:<\/strong> 12,8 V<\/li>\n
- Capacidade nominal a 25 \u00b0C:<\/strong> 100 Ah<\/li>\n
- Energia nominal a 25 \u00b0C:<\/strong> 1280 Wh<\/li>\n
- Perda de capacidade:<\/strong> <1 % por 100 ciclos, a 25 \u00b0C, com uma profundidade de descarga de 100 % de capacidade utiliz\u00e1vel.<\/li>\n
- Perda de energia:<\/strong> <1 % por 100 ciclos, a 25 \u00b0C, com uma profundidade de descarga de 100 % de capacidade utiliz\u00e1vel.<\/li>\n
- Efici\u00eancia de ciclo completo:<\/strong> 92 %<\/li>\n
- Liga\u00e7\u00f5es da bateria:<\/strong> Parafusos M8 (para liga\u00e7\u00e3o de cabos com terminal redondo de 8 mm)<\/li>\n
- Vida \u00fatil do ciclo (capacidade \u2265 80 % da nominal):<\/strong>\n
\n- 80 % descarga: 2500 ciclos<\/li>\n
- 70 % descarga: 3000 ciclos<\/li>\n
- 50 % descarga: 5000 ciclos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Auto-descarga interna:<\/strong> menos de 3 % por m\u00eas \u00e0 temperatura de 25 \u00b0C.<\/li>\n
- Dimens\u00f5es: <\/strong>235 x 197 x 160 mm<\/li>\n
- Peso: <\/strong>9 kg<\/li>\n<\/ul>\n
Capacidade de descarga<\/h3>\n\n- Corrente m\u00e1xima de descarga cont\u00ednua: <\/strong>100A (1C)<\/li>\n
- Corrente m\u00e1xima de descarga por intervalos de 10s: <\/strong>200 A (2C)<\/li>\n
- Tens\u00e3o no final da descarga: <\/strong>11,2 V (tens\u00e3o m\u00ednima da bateria).<\/li>\n
- Resist\u00eancia interna: <\/strong>2 m\u03a9<\/li>\n<\/ul>\n
Capacidade de carga<\/h3>\n\n- Tens\u00e3o de carregamento: <\/strong>Entre 14,00V e 14,40V<\/li>\n
- Tens\u00e3o flutuante: <\/strong>13,5 V<\/li>\n
- Corrente de carga m\u00e1xima cont\u00ednua: <\/strong>100 A (1C)<\/li>\n
- Corrente de carga m\u00e1xima por intervalos de 10s: <\/strong>200 A (2C)<\/li>\n<\/ul>\n
Condi\u00e7\u00f5es de funcionamento da bateria Victron 12,8V 100Ah NG<\/h3>\n\n- Temperatura de funcionamento: <\/strong>\n
\n- Descarga: De -20 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n
- Carga: +5 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Temperatura de armazenamento: <\/strong>De -45 \u00b0C a +70 \u00b0C<\/li>\n
- Humidade (sem condensa\u00e7\u00e3o): <\/strong>M\u00e1x. 95 %<\/li>\n
- Classe de prote\u00e7\u00e3o: <\/strong>IP65<\/li>\n<\/ul>\n
Aspectos gerais a ter em conta<\/h3>\n\n- BMS espec\u00edfico para esta nova s\u00e9rie de baterias NG: <\/strong>Deve ser utilizado um BMS compat\u00edvel com a nova s\u00e9rie NG, como o Lynx Smart BMS NG 500 A \/ Lynx Smart BMS NG 1000 A (com barramentos M10). Estes BMSs NG devem ser adquiridos separadamente da bateria.<\/li>\n
- Medi\u00e7\u00f5es separadas de cada c\u00e9lula: <\/strong>Tens\u00f5es e temperaturas de cada c\u00e9lula, bem como a corrente da bateria.<\/li>\n
- Interface BMS da bateria: <\/strong>Cabo macho + f\u00eamea com conetor circular M8 com comunica\u00e7\u00e3o digital de alta velocidade e 50 cm de comprimento<\/li>\n
- Bluetooth: <\/strong>As novas baterias NG n\u00e3o t\u00eam bluetooth, uma vez que este est\u00e1 agora integrado no BMS da s\u00e9rie NG.<\/li>\n
- N\u00famero m\u00e1ximo de baterias por BMS NG: <\/strong>50 unidades (Total 384 kWh)<\/li>\n
- Actualiza\u00e7\u00f5es do firmware da bateria: <\/strong>O firmware da bateria \u00e9 atualizado automaticamente pelo BMS NG.<\/li>\n
- Repar\u00e1vel: <\/strong>Sim (a tampa pode ser retirada com parafusos)<\/li>\n
- Normas de seguran\u00e7a:<\/strong>\n
\n- C\u00e9lulas: UL1973, UL9540A, IEC62619<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Instala\u00e7\u00e3o e montagem da bateria Victron LiFePO4 12,8V 100Ah NG<\/h2>\n
A imagem seguinte mostra as dimens\u00f5es da bateria Victron 12,8V 100Ah NG:<\/p>\n
![\"Medidas](\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Medidas-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-128V-100Ah-NG-BAT512110620.png\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Montagem de bateria Victron 12,8V 100Ah NG:<\/strong><\/h3>\n\n- Pode ser montado verticalmente ou de lado, mas nunca com os terminais virados para baixo.\n
\n- Existem duas op\u00e7\u00f5es\u00e9 para fixa\u00e7\u00e3o:<\/span> com correias ou suportes de montagem.<\/li>\n
- Os suportes de montagem asseguram que a bateria est\u00e1 bem fixa e n\u00e3o pode deslizar ou tombar.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- S\u00f3 pode ser instalado no interior e num local seco.<\/li>\n
- Devido ao seu peso, recomenda-se a utiliza\u00e7\u00e3o de equipamento de manuseamento adequado para o transporte.<\/li>\n
- Deve ser deixado um espa\u00e7o de 2 cm nos quatro lados da bateria para permitir a ventila\u00e7\u00e3o (a bateria aquece durante o carregamento e o descarregamento).<\/li>\n
- Prestar especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0 polaridade quando ligar os terminais. Os parafusos s\u00e3o apertados com um bin\u00e1rio de 10 Nm, utilizando uma ferramenta isolada que se adapte ao tamanho da cabe\u00e7a do parafuso. A figura abaixo indica como os fios devem ser ligados:<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Liga\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-bateria-LiFePO4-Victron-NG.png\" "\\"\\"")
<\/p>\n
\n- A instala\u00e7\u00e3o de um BMS NG, Lynx Smart BMS NG 500 A\/ Lynx Smart BMS NG 1000 A \u00e9 obrigat\u00f3ria (deve ser adquirido separadamente).\n
\n- O BMS gere automaticamente todos os par\u00e2metros da bateria. Detecta a tens\u00e3o do sistema e o n\u00famero de baterias ligadas em s\u00e9rie, em paralelo e em combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralelo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Para monitorizar o sistema, \u00e9 necess\u00e1rio o BMS NG e a aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou um dispositivo GX e a aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect. Portal Victron VRM<\/strong>. Pode visualizar os par\u00e2metros das baterias de l\u00edtio, como o estado das c\u00e9lulas, as tens\u00f5es, a corrente e as temperaturas, tudo em tempo real.<\/li>\n<\/ul>\n
Liga\u00e7\u00e3o do BMS NG<\/strong><\/h2>\n\n- Cada bateria NG tem dois cabos para comunicar com o NG BMS. Um tem um conetor macho de tr\u00eas p\u00f3los e o outro um conetor f\u00eamea de tr\u00eas p\u00f3los. Dependendo do modelo da bateria, os cabos BMS NG podem estar localizados no mesmo lado ou em ambos os lados da bateria.\n
\n- Estes cabos t\u00eam 50 cm de comprimento e podem ser prolongados com os cabos de extens\u00e3o BMS NG.<\/li>\n
- Com uma \u00fanica bateria NG, os cabos s\u00e3o ligados diretamente ao BMS NG.<\/li>\n
- Nos sistemas com v\u00e1rias baterias, todos os cabos BMS s\u00e3o ligados em cadeia e o primeiro e o \u00faltimo cabos s\u00e3o ligados ao BMS NG.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Liga\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conexion-baterias-de-litio-a-BMS.png\" "\\"\\"")
<\/p>\n
![\"Tipos](\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tipos-de-conexiones-de-bateria-de-litio-NG-con-BMS.png\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Sec\u00e7\u00e3o dos cabos e fus\u00edveis necess\u00e1rios para instalar a bateria de l\u00edtio 12,8V 100Ah NG.<\/strong><\/h3>\nAs baterias podem produzir correntes muito elevadas, pelo que todas as liga\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas \u00e0 bateria devem ter um fus\u00edvel com uma classifica\u00e7\u00e3o adequada ao tamanho do cabo da bateria. E os cabos da bateria devem ser dimensionados para suportar a corrente m\u00e1xima esperada no sistema.<\/p>\n
Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre como dimensionar, consulte o guia \"Cabos sem limites\". <\/a>Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel instalar o Aplica\u00e7\u00e3o Victron Toolkit <\/a>para calcular a sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo necess\u00e1ria para a sua instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\nRecomenda\u00e7\u00f5es de cabos a utilizar para uma dist\u00e2ncia de 2 m entre a bateria e o inversor:<\/p>\n
\n- Para esta bateria de l\u00edtio de 12V 100A\/h: sec\u00e7\u00e3o transversal m\u00ednima de 25mm.<\/li>\n<\/ul>\n
Como colocar fus\u00edveis<\/strong><\/span><\/p>\nLiga\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie:<\/p>\n
\n- Podem ser ligadas em s\u00e9rie um m\u00e1ximo de quatro baterias de 12,8 V ou duas baterias de 25,6 V. Isto d\u00e1 um total de 51,2 V.<\/li>\n
- Cada bateria deve estar totalmente carregada e equilibrada individualmente.<\/li>\n
- O negativo \u00e9 ligado ao positivo da bateria de l\u00edtio seguinte.<\/li>\n
- O fus\u00edvel \u00e9 colocado na parte positiva da corrente.<\/li>\n<\/ul>\n
Liga\u00e7\u00e3o em paralelo:<\/p>\n
\n- Pode ser ligado um total de 50 baterias de l\u00edtio.<\/li>\n
- O fus\u00edvel de cada pilha de l\u00edtio \u00e9 colocado no lado positivo.<\/li>\n
- Os cabos do sistema DC est\u00e3o ligados na diagonal.<\/li>\n
- A sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo do sistema deve ser igual \u00e0 sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo da corrente multiplicada pelo n\u00famero de correntes.\n
\n- Existem tantas cordas quanto o n\u00famero de baterias em paralelo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- O fus\u00edvel \u00e9 colocado no cabo positivo principal que conduz ao banco de baterias.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Liga\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-fusibles-a-bateria-de-litio-NG.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Liga\u00e7\u00e3o em combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralela:<\/p>\n
\n- Pode ser ligado um total de 50 baterias de l\u00edtio.<\/li>\n
- Cada bateria deve estar totalmente carregada e equilibrada individualmente.<\/li>\n
- O fus\u00edvel de cada bateria \u00e9 colocado no lado positivo.<\/li>\n
- N\u00e3o interligar os pontos m\u00e9dios nem ligar qualquer outra coisa aos pontos m\u00e9dios.<\/li>\n
- Os cabos do sistema est\u00e3o ligados na diagonal.<\/li>\n
- A sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo do sistema deve ser igual \u00e0 sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo da corrente multiplicada pelo n\u00famero de correntes.<\/li>\n
- O fus\u00edvel \u00e9 colocado no cabo positivo principal que conduz ao banco de baterias.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"liga\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/conectar-fusibles-a-baterias-de-litio-NG-en-serie-paralelo.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Defini\u00e7\u00f5es do carregador\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n- \n
\n- Tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o: 14,2 V.<\/li>\n
- Tempo de absor\u00e7\u00e3o: 2 horas.<\/li>\n
- Tens\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o: 13,5 V.<\/li>\n
- Para mais informa\u00e7\u00f5es, consulte a sec\u00e7\u00e3o \"Primeiro carregamento da bateria de l\u00edtio\".<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Uma vez conclu\u00edda a instala\u00e7\u00e3o, todas as liga\u00e7\u00f5es e cablagens do sistema devem ser verificadas. Uma lista de controlo pode ser encontrada no manual (liga\u00e7\u00e3o no final da ficha).<\/p>\n
Exemplo de uma instala\u00e7\u00e3o de bateria Victron NG<\/h3>\n
A imagem abaixo mostra um exemplo de uma instala\u00e7\u00e3o t\u00edpica de um sistema com uma bateria de GN e um BMS de GN:<\/p>\n
![\"Instala\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Instalacion-bateria-LiFePO4-Victron-NG-y-BMS-NG.png\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Esta instala\u00e7\u00e3o \u00e9 composta por:<\/p>\n
\n- Controlador de carga Smart Solar MPPT.<\/li>\n
- Inversor Multiplus II.<\/li>\n
- Monitoriza\u00e7\u00e3o Cerbo GX MK2.<\/li>\n
- Bateria de l\u00edtio Victron NG.<\/li>\n
- Lynx Smart BMS NG 500 A.<\/li>\n
- Entrada de alimenta\u00e7\u00e3o Lynx Class-T (M10).<\/li>\n
- Distribuidor Lynx (M10).<\/li>\n
- Aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect.<\/li>\n
- Um carregador e uma carga.<\/li>\n
- Pain\u00e9is solares.<\/li>\n<\/ul>\n
Lista de materiais necess\u00e1rios para a instala\u00e7\u00e3o da bateria Victron 12,8V 100Ah NG<\/h2>\n\n- Como mencionado na sec\u00e7\u00e3o \"Instala\u00e7\u00e3o e montagem\", o BMS NG \u00e9 obrigat\u00f3rio:\n
\n- Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron - LYN034160310<\/a><\/li>\n
- Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310<\/a><\/li>\n
- A bateria est\u00e1 equipada com cabos BMS de 50 cm de comprimento, podendo ser adquiridos cabos de extens\u00e3o de 1m, 3m ou 5m, se necess\u00e1rio: Cabo Victron com conetor redondo M8 de 3 pinos macho\/f\u00eamea 3m - ASS030560300<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- A monitoriza\u00e7\u00e3o pode ser efectuada com o Aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect\u00a0<\/a> atrav\u00e9s da liga\u00e7\u00e3o Bluetooth do BMS NG ou da instala\u00e7\u00e3o de um dispositivo GX: Monitoriza\u00e7\u00e3o Victron Cerbo GX MK2 - BPP900451100<\/a>\u00a0e com o Portal Victron VRM<\/a>.<\/li>\n
- Opcionalmente, pode ser adicionado um ecr\u00e3 \u00e0 instala\u00e7\u00e3o: Monitoriza\u00e7\u00e3o Victron GX Touch 50 - BPP900455050.<\/a><\/li>\n
- A vantagem de ter um Cerbo GX instalado \u00e9 que o sistema pode ser monitorizado a partir de qualquer lugar e a qualquer momento atrav\u00e9s do portal VRM. A op\u00e7\u00e3o de utilizar a aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect est\u00e1 limitada ao alcance Bluetooth do BMS NG e a aplica\u00e7\u00e3o tem de estar aberta, uma vez que n\u00e3o \u00e9 executada em segundo plano.<\/li>\n<\/ul>\n
Primeira carga da bateria de l\u00edtio\u00a0<\/strong><\/h2>\nAs baterias de l\u00edtio v\u00eam de f\u00e1brica com uma carga de aproximadamente 50%. Mas nem todas as baterias t\u00eam o mesmo estado de carga no momento da instala\u00e7\u00e3o devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es durante o transporte e o armazenamento.<\/p>\n
Se pretender ligar baterias em s\u00e9rie, deve primeiro carreg\u00e1-las separadamente com um carregador ou um inversor\/carregador dedicado com um BMS, uma vez que as baterias novas podem apresentar grandes diferen\u00e7as no estado de carga entre si. As diferen\u00e7as no estado de carga entre baterias n\u00e3o s\u00e3o o mesmo que desequil\u00edbrios entre as tens\u00f5es das c\u00e9lulas de uma bateria. Isto deve-se ao facto de os circuitos de equil\u00edbrio das c\u00e9lulas de uma bateria n\u00e3o poderem afetar as c\u00e9lulas de outra bateria.<\/p>\n
Quando ligado em paralelo, este banco de baterias pode ser carregado como uma unidade.<\/p>\n
Processo de carregamento:<\/strong><\/p>\n\n- \u00c9 necess\u00e1rio configurar o perfil de carregamento no carregador<\/strong> com as defini\u00e7\u00f5es recomendadas:\n
\n- Deve ser um carregador de 12V e deve ter um perfil para carregar baterias LiFePO4 ou a possibilidade de criar um perfil personalizado.<\/li>\n
- Tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o:<\/strong> 14,2 V (para uma pilha de l\u00edtio de 12,8 V).<\/li>\n
- Tempo de absor\u00e7\u00e3o<\/strong>:\n
\n- M\u00ednimo de 2 horas por m\u00eas para sistemas com pouco funcionamento, como aplica\u00e7\u00f5es auxiliares ou UPS.<\/li>\n
- 4 a 8 horas por m\u00eas para sistemas de elevada utiliza\u00e7\u00e3o (aut\u00f3nomos ou do tipo ESS).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Tens\u00e3o flutuante:<\/strong> 13,5 V (para uma pilha de l\u00edtio de 12,8 V).<\/li>\n
- Valores que nem todos os carregadores possuem:\n
\n- Modo de armazenamento:<\/strong> o mesmo valor que a tens\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
- Tens\u00e3o de carga inicial:<\/strong> mesmo valor que a tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio um carregamento com compensa\u00e7\u00e3o de temperatura para baterias de l\u00edtio. Definido para: 0mV\/\u00b0C.<\/li>\n
- Recomenda-se uma corrente de carga de 0,5C. No caso de uma bateria de l\u00edtio de 100 Ah, a corrente de carga seria de 50 A.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- A bateria, o BMS NG e o carregador devem comunicar entre si. Para o verificar, desligue um dos cabos da bateria para o BMS NG e verifique se o carregador se desliga. Quando voltar a ligar o cabo, o carregador deve ligar-se.<\/li>\n
- Ligue o carregador e verifique se carrega a bateria.\n
\n- Se, durante o carregamento, houver um desequil\u00edbrio entre as c\u00e9lulas da bateria, \u00e9 poss\u00edvel que o BMS NG desligue e ligue repetidamente o carregador. Este padr\u00e3o repetir-se-\u00e1 at\u00e9
\nque as c\u00e9lulas est\u00e3o equilibradas e que o carregador n\u00e3o se desliga enquanto a bateria n\u00e3o estiver totalmente carregada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n - A bateria est\u00e1 totalmente carregada quando o carregador de bateria atinge o estado de flutua\u00e7\u00e3o e as c\u00e9lulas est\u00e3o no estado \"equilibrado\". Se o estado dos elementos for \"desconhecido\" ou \"desequilibrado\", o carregador de bateria reiniciar-se-\u00e1 v\u00e1rias vezes at\u00e9 ficar \"equilibrado\".<\/li>\n<\/ul>\n
Sistema de gest\u00e3o da bateria (BMS NG)<\/h2>\n
Quando o firmware do BMS NG \u00e9 atualizado, o firmware da bateria tamb\u00e9m \u00e9 automaticamente atualizado. Isto \u00e9 feito atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou atrav\u00e9s do Portal VRM. A aplica\u00e7\u00e3o deve ser mantida actualizada para que a vers\u00e3o mais recente do firmware esteja dispon\u00edvel.<\/p>\n
Fun\u00e7\u00f5es desempenhadas pelo BMS NG:<\/p>\n
![\"Avisos](\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Avisos-BMS-baterias-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.png\" "\\"\\"")
<\/p>\n
O BMS NG pode controlar cargas e carregadores de duas formas:<\/p>\n
\n- Envio de um sinal el\u00e9trico ou digital de ligar\/desligar para o carregador ou para a carga.<\/li>\n
- Ligando ou desligando fisicamente uma carga ou fonte de carga da bateria. Diretamente ou utilizando um BatteryProtect ou um rel\u00e9 Cyrix Li-ion.<\/li>\n<\/ul>\n
O Lynx Smart BMS NG \u00e9 utilizado em sistemas que cont\u00eam cargas DC e cargas AC atrav\u00e9s de inversores ou inversores\/carregadores, por exemplo em barcos ou caravanas. Este BMS NG est\u00e1 equipado com um contactor que desliga o sistema CC, um \"desligamento de carga\", um \"desligamento de processo de carga\", um contacto de \"pr\u00e9-alarme\" e um monitor de bateria. Tamb\u00e9m pode ser ligado a um dispositivo GX e a um equipamento de controlo compat\u00edvel da Victron Energy atrav\u00e9s do DVCC.<\/p>\n
\n- Em caso de baixa tens\u00e3o da c\u00e9lula, o BMS NG enviar\u00e1 um sinal de \"desconex\u00e3o da carga\" para desligar a(s) carga(s).<\/li>\n
- Antes de desligar uma carga, envia um sinal de pr\u00e9-alarme indicando uma tens\u00e3o baixa iminente da c\u00e9lula.<\/li>\n
- Em caso de tens\u00e3o elevada das c\u00e9lulas ou de temperatura baixa ou elevada da bateria, o BMS NG enviar\u00e1 um sinal de \"desconex\u00e3o da carga\" para desligar o(s) carregador(es).<\/li>\n
- Se as baterias continuarem a ser descarregadas (ou sobrecarregadas), o contactor abre-se, desligando efetivamente o sistema de corrente cont\u00ednua para proteger as baterias.<\/li>\n<\/ul>\n
Condi\u00e7\u00f5es de funcionamento<\/h2>\n\n- A descarga deve ser efectuada num intervalo de temperatura de -20 \u00b0C a +50 \u00b0C:\n
\n- Se a temperatura for igual ou inferior a 0\u00b0C: a corrente de descarga deve ser reduzida para 0,5C.<\/li>\n
- Se a temperatura for superior a 35 \u00b0C: a corrente de descarga tamb\u00e9m deve ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- O carregamento deve ser efectuado num intervalo de temperatura de +5\u00b0C a +50 \u00b0C:\n
\n- Se a temperatura for inferior ou igual a 15 \u00b0C: a corrente de carga deve ser reduzida para um m\u00e1ximo de 0,3C. <\/span><\/li>\n
- Se a temperatura for superior a\u00a0<\/span>35 \u00b0C: a corrente de carga tamb\u00e9m deve ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Manuten\u00e7\u00e3o da bateria Victron NG LiFePO4<\/h2>\n\n- Evitar a descarga total.<\/li>\n
- Evitar a paragem do sistema quando o pr\u00e9-alarme BMS NG \u00e9 acionado.<\/li>\n
- Se o BMS NG desativar as cargas, recarregue as baterias imediatamente. As baterias devem passar o menor tempo poss\u00edvel num estado profundamente descarregado.<\/li>\n
- O processo de carregamento n\u00e3o deve ser interrompido at\u00e9 que o estado esteja \"equilibrado\" para cada bateria do sistema.<\/li>\n
- Se o sistema n\u00e3o for vigiado durante um per\u00edodo de tempo, deixe as baterias carregadas ou certifique-se de que est\u00e3o (quase) cheias e desligue o sistema de corrente cont\u00ednua da bateria.<\/li>\n<\/ul>\n
Armazenamento da bateria<\/h2>\n\n- Evitar a luz solar direta, temperaturas elevadas e humidade elevada.<\/li>\n
- Conservar em local fresco (temperatura \u00f3ptima +25 \u00b15\u00b0C) e ventilado.<\/li>\n
- Mantenha uma dist\u00e2ncia adequada entre as paredes e a bateria para garantir uma ventila\u00e7\u00e3o correta.<\/li>\n
- Guarde a bateria em tabuleiros de pl\u00e1stico ou n\u00e3o condutores.<\/li>\n
- Em caso de armazenamento a longo prazo:\n
\n- N\u00e3o guardar de cabe\u00e7a para baixo.<\/li>\n
- Carregar a bateria a 40-60 % inicialmente e verificar a tens\u00e3o de circuito aberto mensalmente.<\/li>\n
- Carregue imediatamente se a tens\u00e3o cair abaixo de 3,0 V\/c\u00e9lula.<\/li>\n
- Carregue a bateria pelo menos uma vez a cada seis meses.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Perguntas frequentes sobre a bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 12,8V 100Ah NG<\/span><\/h2>\n- Quantas baterias Victron 12,8V 100Ah NG podem ser ligadas?<\/h3>\n
O n\u00famero m\u00e1ximo de baterias permitido num sistema \u00e9 50 (por BMS NG). Podem ser ligadas em s\u00e9rie, em paralelo ou numa combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralelo. O armazenamento m\u00e1ximo de energia com 50 baterias Victron 12.8V 100Ah NG ligadas \u00e9 de 64 kWh.<\/p>\n
- Como ligar a bateria de l\u00edtio Victron 12,8V 100Ah NG?<\/h3>\n
Consulte a sec\u00e7\u00e3o \"Montagem da bateria LiFePO4 Victron 12,8V 100Ah NG\".<\/p>\n
- Que prote\u00e7\u00e3o tem a bateria Victron 12,8V 100Ah NG LiFePO4?<\/h3>\n
Esta bateria tem prote\u00e7\u00e3o IP65. \u00c9 estanque ao p\u00f3 e pode suportar jactos de \u00e1gua de baixa press\u00e3o.<\/p>\n
Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 12,8V 100Ah NG - BAT512110620 manual e ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
Se ainda tiver d\u00favidas, aqui tem o manual e a ficha t\u00e9cnica desta pilha de l\u00edtio LiFePO4:<\/p>\n
Bateria de l\u00edtio manual LiFePO4 Victron 12,8V 100Ah NG - BAT512110620<\/a><\/p>\n
- \n
- 80 % descarga: 2500 ciclos<\/li>\n
- 70 % descarga: 3000 ciclos<\/li>\n
- 50 % descarga: 5000 ciclos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Auto-descarga interna:<\/strong> menos de 3 % por m\u00eas \u00e0 temperatura de 25 \u00b0C.<\/li>\n
- Dimens\u00f5es: <\/strong>235 x 197 x 160 mm<\/li>\n
- Peso: <\/strong>9 kg<\/li>\n<\/ul>\n
Capacidade de descarga<\/h3>\n
- \n
- Corrente m\u00e1xima de descarga cont\u00ednua: <\/strong>100A (1C)<\/li>\n
- Corrente m\u00e1xima de descarga por intervalos de 10s: <\/strong>200 A (2C)<\/li>\n
- Tens\u00e3o no final da descarga: <\/strong>11,2 V (tens\u00e3o m\u00ednima da bateria).<\/li>\n
- Resist\u00eancia interna: <\/strong>2 m\u03a9<\/li>\n<\/ul>\n
Capacidade de carga<\/h3>\n
- \n
- Tens\u00e3o de carregamento: <\/strong>Entre 14,00V e 14,40V<\/li>\n
- Tens\u00e3o flutuante: <\/strong>13,5 V<\/li>\n
- Corrente de carga m\u00e1xima cont\u00ednua: <\/strong>100 A (1C)<\/li>\n
- Corrente de carga m\u00e1xima por intervalos de 10s: <\/strong>200 A (2C)<\/li>\n<\/ul>\n
Condi\u00e7\u00f5es de funcionamento da bateria Victron 12,8V 100Ah NG<\/h3>\n
- \n
- Temperatura de funcionamento: <\/strong>\n
- \n
- Descarga: De -20 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n
- Carga: +5 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Temperatura de armazenamento: <\/strong>De -45 \u00b0C a +70 \u00b0C<\/li>\n
- Humidade (sem condensa\u00e7\u00e3o): <\/strong>M\u00e1x. 95 %<\/li>\n
- Classe de prote\u00e7\u00e3o: <\/strong>IP65<\/li>\n<\/ul>\n
Aspectos gerais a ter em conta<\/h3>\n
- \n
- BMS espec\u00edfico para esta nova s\u00e9rie de baterias NG: <\/strong>Deve ser utilizado um BMS compat\u00edvel com a nova s\u00e9rie NG, como o Lynx Smart BMS NG 500 A \/ Lynx Smart BMS NG 1000 A (com barramentos M10). Estes BMSs NG devem ser adquiridos separadamente da bateria.<\/li>\n
- Medi\u00e7\u00f5es separadas de cada c\u00e9lula: <\/strong>Tens\u00f5es e temperaturas de cada c\u00e9lula, bem como a corrente da bateria.<\/li>\n
- Interface BMS da bateria: <\/strong>Cabo macho + f\u00eamea com conetor circular M8 com comunica\u00e7\u00e3o digital de alta velocidade e 50 cm de comprimento<\/li>\n
- Bluetooth: <\/strong>As novas baterias NG n\u00e3o t\u00eam bluetooth, uma vez que este est\u00e1 agora integrado no BMS da s\u00e9rie NG.<\/li>\n
- N\u00famero m\u00e1ximo de baterias por BMS NG: <\/strong>50 unidades (Total 384 kWh)<\/li>\n
- Actualiza\u00e7\u00f5es do firmware da bateria: <\/strong>O firmware da bateria \u00e9 atualizado automaticamente pelo BMS NG.<\/li>\n
- Repar\u00e1vel: <\/strong>Sim (a tampa pode ser retirada com parafusos)<\/li>\n
- Normas de seguran\u00e7a:<\/strong>\n
- \n
- C\u00e9lulas: UL1973, UL9540A, IEC62619<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Instala\u00e7\u00e3o e montagem da bateria Victron LiFePO4 12,8V 100Ah NG<\/h2>\n
A imagem seguinte mostra as dimens\u00f5es da bateria Victron 12,8V 100Ah NG:<\/p>\n
<\/p>\nMontagem de bateria Victron 12,8V 100Ah NG:<\/strong><\/h3>\n
- \n
- Pode ser montado verticalmente ou de lado, mas nunca com os terminais virados para baixo.\n
- \n
- Existem duas op\u00e7\u00f5es\u00e9 para fixa\u00e7\u00e3o:<\/span> com correias ou suportes de montagem.<\/li>\n
- Os suportes de montagem asseguram que a bateria est\u00e1 bem fixa e n\u00e3o pode deslizar ou tombar.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- S\u00f3 pode ser instalado no interior e num local seco.<\/li>\n
- Devido ao seu peso, recomenda-se a utiliza\u00e7\u00e3o de equipamento de manuseamento adequado para o transporte.<\/li>\n
- Deve ser deixado um espa\u00e7o de 2 cm nos quatro lados da bateria para permitir a ventila\u00e7\u00e3o (a bateria aquece durante o carregamento e o descarregamento).<\/li>\n
- Prestar especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0 polaridade quando ligar os terminais. Os parafusos s\u00e3o apertados com um bin\u00e1rio de 10 Nm, utilizando uma ferramenta isolada que se adapte ao tamanho da cabe\u00e7a do parafuso. A figura abaixo indica como os fios devem ser ligados:<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n- \n
- A instala\u00e7\u00e3o de um BMS NG, Lynx Smart BMS NG 500 A\/ Lynx Smart BMS NG 1000 A \u00e9 obrigat\u00f3ria (deve ser adquirido separadamente).\n
- \n
- O BMS gere automaticamente todos os par\u00e2metros da bateria. Detecta a tens\u00e3o do sistema e o n\u00famero de baterias ligadas em s\u00e9rie, em paralelo e em combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralelo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Para monitorizar o sistema, \u00e9 necess\u00e1rio o BMS NG e a aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou um dispositivo GX e a aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect. Portal Victron VRM<\/strong>. Pode visualizar os par\u00e2metros das baterias de l\u00edtio, como o estado das c\u00e9lulas, as tens\u00f5es, a corrente e as temperaturas, tudo em tempo real.<\/li>\n<\/ul>\n
Liga\u00e7\u00e3o do BMS NG<\/strong><\/h2>\n
- \n
- Cada bateria NG tem dois cabos para comunicar com o NG BMS. Um tem um conetor macho de tr\u00eas p\u00f3los e o outro um conetor f\u00eamea de tr\u00eas p\u00f3los. Dependendo do modelo da bateria, os cabos BMS NG podem estar localizados no mesmo lado ou em ambos os lados da bateria.\n
- \n
- Estes cabos t\u00eam 50 cm de comprimento e podem ser prolongados com os cabos de extens\u00e3o BMS NG.<\/li>\n
- Com uma \u00fanica bateria NG, os cabos s\u00e3o ligados diretamente ao BMS NG.<\/li>\n
- Nos sistemas com v\u00e1rias baterias, todos os cabos BMS s\u00e3o ligados em cadeia e o primeiro e o \u00faltimo cabos s\u00e3o ligados ao BMS NG.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<\/p>\n
Sec\u00e7\u00e3o dos cabos e fus\u00edveis necess\u00e1rios para instalar a bateria de l\u00edtio 12,8V 100Ah NG.<\/strong><\/h3>\n
As baterias podem produzir correntes muito elevadas, pelo que todas as liga\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas \u00e0 bateria devem ter um fus\u00edvel com uma classifica\u00e7\u00e3o adequada ao tamanho do cabo da bateria. E os cabos da bateria devem ser dimensionados para suportar a corrente m\u00e1xima esperada no sistema.<\/p>\n
Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre como dimensionar, consulte o guia \"Cabos sem limites\". <\/a>Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel instalar o Aplica\u00e7\u00e3o Victron Toolkit <\/a>para calcular a sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo necess\u00e1ria para a sua instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Recomenda\u00e7\u00f5es de cabos a utilizar para uma dist\u00e2ncia de 2 m entre a bateria e o inversor:<\/p>\n
- \n
- Para esta bateria de l\u00edtio de 12V 100A\/h: sec\u00e7\u00e3o transversal m\u00ednima de 25mm.<\/li>\n<\/ul>\n
Como colocar fus\u00edveis<\/strong><\/span><\/p>\n
Liga\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie:<\/p>\n
- \n
- Podem ser ligadas em s\u00e9rie um m\u00e1ximo de quatro baterias de 12,8 V ou duas baterias de 25,6 V. Isto d\u00e1 um total de 51,2 V.<\/li>\n
- Cada bateria deve estar totalmente carregada e equilibrada individualmente.<\/li>\n
- O negativo \u00e9 ligado ao positivo da bateria de l\u00edtio seguinte.<\/li>\n
- O fus\u00edvel \u00e9 colocado na parte positiva da corrente.<\/li>\n<\/ul>\n
Liga\u00e7\u00e3o em paralelo:<\/p>\n
- \n
- Pode ser ligado um total de 50 baterias de l\u00edtio.<\/li>\n
- O fus\u00edvel de cada pilha de l\u00edtio \u00e9 colocado no lado positivo.<\/li>\n
- Os cabos do sistema DC est\u00e3o ligados na diagonal.<\/li>\n
- A sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo do sistema deve ser igual \u00e0 sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo da corrente multiplicada pelo n\u00famero de correntes.\n
- \n
- Existem tantas cordas quanto o n\u00famero de baterias em paralelo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- O fus\u00edvel \u00e9 colocado no cabo positivo principal que conduz ao banco de baterias.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
Liga\u00e7\u00e3o em combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralela:<\/p>\n
- \n
- Pode ser ligado um total de 50 baterias de l\u00edtio.<\/li>\n
- Cada bateria deve estar totalmente carregada e equilibrada individualmente.<\/li>\n
- O fus\u00edvel de cada bateria \u00e9 colocado no lado positivo.<\/li>\n
- N\u00e3o interligar os pontos m\u00e9dios nem ligar qualquer outra coisa aos pontos m\u00e9dios.<\/li>\n
- Os cabos do sistema est\u00e3o ligados na diagonal.<\/li>\n
- A sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo do sistema deve ser igual \u00e0 sec\u00e7\u00e3o transversal do cabo da corrente multiplicada pelo n\u00famero de correntes.<\/li>\n
- O fus\u00edvel \u00e9 colocado no cabo positivo principal que conduz ao banco de baterias.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
Defini\u00e7\u00f5es do carregador\u00a0<\/strong><\/h2>\n
- \n
- \n
- \n
- Tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o: 14,2 V.<\/li>\n
- Tempo de absor\u00e7\u00e3o: 2 horas.<\/li>\n
- Tens\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o: 13,5 V.<\/li>\n
- Para mais informa\u00e7\u00f5es, consulte a sec\u00e7\u00e3o \"Primeiro carregamento da bateria de l\u00edtio\".<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Uma vez conclu\u00edda a instala\u00e7\u00e3o, todas as liga\u00e7\u00f5es e cablagens do sistema devem ser verificadas. Uma lista de controlo pode ser encontrada no manual (liga\u00e7\u00e3o no final da ficha).<\/p>\n
Exemplo de uma instala\u00e7\u00e3o de bateria Victron NG<\/h3>\n
A imagem abaixo mostra um exemplo de uma instala\u00e7\u00e3o t\u00edpica de um sistema com uma bateria de GN e um BMS de GN:<\/p>\n
<\/p>\nEsta instala\u00e7\u00e3o \u00e9 composta por:<\/p>\n
- \n
- Controlador de carga Smart Solar MPPT.<\/li>\n
- Inversor Multiplus II.<\/li>\n
- Monitoriza\u00e7\u00e3o Cerbo GX MK2.<\/li>\n
- Bateria de l\u00edtio Victron NG.<\/li>\n
- Lynx Smart BMS NG 500 A.<\/li>\n
- Entrada de alimenta\u00e7\u00e3o Lynx Class-T (M10).<\/li>\n
- Distribuidor Lynx (M10).<\/li>\n
- Aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect.<\/li>\n
- Um carregador e uma carga.<\/li>\n
- Pain\u00e9is solares.<\/li>\n<\/ul>\n
Lista de materiais necess\u00e1rios para a instala\u00e7\u00e3o da bateria Victron 12,8V 100Ah NG<\/h2>\n
- \n
- Como mencionado na sec\u00e7\u00e3o \"Instala\u00e7\u00e3o e montagem\", o BMS NG \u00e9 obrigat\u00f3rio:\n
- \n
- Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron - LYN034160310<\/a><\/li>\n
- Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310<\/a><\/li>\n
- A bateria est\u00e1 equipada com cabos BMS de 50 cm de comprimento, podendo ser adquiridos cabos de extens\u00e3o de 1m, 3m ou 5m, se necess\u00e1rio: Cabo Victron com conetor redondo M8 de 3 pinos macho\/f\u00eamea 3m - ASS030560300<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- A monitoriza\u00e7\u00e3o pode ser efectuada com o Aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect\u00a0<\/a> atrav\u00e9s da liga\u00e7\u00e3o Bluetooth do BMS NG ou da instala\u00e7\u00e3o de um dispositivo GX: Monitoriza\u00e7\u00e3o Victron Cerbo GX MK2 - BPP900451100<\/a>\u00a0e com o Portal Victron VRM<\/a>.<\/li>\n
- Opcionalmente, pode ser adicionado um ecr\u00e3 \u00e0 instala\u00e7\u00e3o: Monitoriza\u00e7\u00e3o Victron GX Touch 50 - BPP900455050.<\/a><\/li>\n
- A vantagem de ter um Cerbo GX instalado \u00e9 que o sistema pode ser monitorizado a partir de qualquer lugar e a qualquer momento atrav\u00e9s do portal VRM. A op\u00e7\u00e3o de utilizar a aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect est\u00e1 limitada ao alcance Bluetooth do BMS NG e a aplica\u00e7\u00e3o tem de estar aberta, uma vez que n\u00e3o \u00e9 executada em segundo plano.<\/li>\n<\/ul>\n
Primeira carga da bateria de l\u00edtio\u00a0<\/strong><\/h2>\n
As baterias de l\u00edtio v\u00eam de f\u00e1brica com uma carga de aproximadamente 50%. Mas nem todas as baterias t\u00eam o mesmo estado de carga no momento da instala\u00e7\u00e3o devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es durante o transporte e o armazenamento.<\/p>\n
Se pretender ligar baterias em s\u00e9rie, deve primeiro carreg\u00e1-las separadamente com um carregador ou um inversor\/carregador dedicado com um BMS, uma vez que as baterias novas podem apresentar grandes diferen\u00e7as no estado de carga entre si. As diferen\u00e7as no estado de carga entre baterias n\u00e3o s\u00e3o o mesmo que desequil\u00edbrios entre as tens\u00f5es das c\u00e9lulas de uma bateria. Isto deve-se ao facto de os circuitos de equil\u00edbrio das c\u00e9lulas de uma bateria n\u00e3o poderem afetar as c\u00e9lulas de outra bateria.<\/p>\n
Quando ligado em paralelo, este banco de baterias pode ser carregado como uma unidade.<\/p>\n
Processo de carregamento:<\/strong><\/p>\n
- \n
- \u00c9 necess\u00e1rio configurar o perfil de carregamento no carregador<\/strong> com as defini\u00e7\u00f5es recomendadas:\n
- \n
- Deve ser um carregador de 12V e deve ter um perfil para carregar baterias LiFePO4 ou a possibilidade de criar um perfil personalizado.<\/li>\n
- Tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o:<\/strong> 14,2 V (para uma pilha de l\u00edtio de 12,8 V).<\/li>\n
- Tempo de absor\u00e7\u00e3o<\/strong>:\n
- \n
- M\u00ednimo de 2 horas por m\u00eas para sistemas com pouco funcionamento, como aplica\u00e7\u00f5es auxiliares ou UPS.<\/li>\n
- 4 a 8 horas por m\u00eas para sistemas de elevada utiliza\u00e7\u00e3o (aut\u00f3nomos ou do tipo ESS).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Tens\u00e3o flutuante:<\/strong> 13,5 V (para uma pilha de l\u00edtio de 12,8 V).<\/li>\n
- Valores que nem todos os carregadores possuem:\n
- \n
- Modo de armazenamento:<\/strong> o mesmo valor que a tens\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
- Tens\u00e3o de carga inicial:<\/strong> mesmo valor que a tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio um carregamento com compensa\u00e7\u00e3o de temperatura para baterias de l\u00edtio. Definido para: 0mV\/\u00b0C.<\/li>\n
- Recomenda-se uma corrente de carga de 0,5C. No caso de uma bateria de l\u00edtio de 100 Ah, a corrente de carga seria de 50 A.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- A bateria, o BMS NG e o carregador devem comunicar entre si. Para o verificar, desligue um dos cabos da bateria para o BMS NG e verifique se o carregador se desliga. Quando voltar a ligar o cabo, o carregador deve ligar-se.<\/li>\n
- Ligue o carregador e verifique se carrega a bateria.\n
- \n
- Se, durante o carregamento, houver um desequil\u00edbrio entre as c\u00e9lulas da bateria, \u00e9 poss\u00edvel que o BMS NG desligue e ligue repetidamente o carregador. Este padr\u00e3o repetir-se-\u00e1 at\u00e9
\nque as c\u00e9lulas est\u00e3o equilibradas e que o carregador n\u00e3o se desliga enquanto a bateria n\u00e3o estiver totalmente carregada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n - A bateria est\u00e1 totalmente carregada quando o carregador de bateria atinge o estado de flutua\u00e7\u00e3o e as c\u00e9lulas est\u00e3o no estado \"equilibrado\". Se o estado dos elementos for \"desconhecido\" ou \"desequilibrado\", o carregador de bateria reiniciar-se-\u00e1 v\u00e1rias vezes at\u00e9 ficar \"equilibrado\".<\/li>\n<\/ul>\n
Sistema de gest\u00e3o da bateria (BMS NG)<\/h2>\n
Quando o firmware do BMS NG \u00e9 atualizado, o firmware da bateria tamb\u00e9m \u00e9 automaticamente atualizado. Isto \u00e9 feito atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o VictronConnect ou atrav\u00e9s do Portal VRM. A aplica\u00e7\u00e3o deve ser mantida actualizada para que a vers\u00e3o mais recente do firmware esteja dispon\u00edvel.<\/p>\n
Fun\u00e7\u00f5es desempenhadas pelo BMS NG:<\/p>\n
<\/p>\nO BMS NG pode controlar cargas e carregadores de duas formas:<\/p>\n
- \n
- Envio de um sinal el\u00e9trico ou digital de ligar\/desligar para o carregador ou para a carga.<\/li>\n
- Ligando ou desligando fisicamente uma carga ou fonte de carga da bateria. Diretamente ou utilizando um BatteryProtect ou um rel\u00e9 Cyrix Li-ion.<\/li>\n<\/ul>\n
O Lynx Smart BMS NG \u00e9 utilizado em sistemas que cont\u00eam cargas DC e cargas AC atrav\u00e9s de inversores ou inversores\/carregadores, por exemplo em barcos ou caravanas. Este BMS NG est\u00e1 equipado com um contactor que desliga o sistema CC, um \"desligamento de carga\", um \"desligamento de processo de carga\", um contacto de \"pr\u00e9-alarme\" e um monitor de bateria. Tamb\u00e9m pode ser ligado a um dispositivo GX e a um equipamento de controlo compat\u00edvel da Victron Energy atrav\u00e9s do DVCC.<\/p>\n
- \n
- Em caso de baixa tens\u00e3o da c\u00e9lula, o BMS NG enviar\u00e1 um sinal de \"desconex\u00e3o da carga\" para desligar a(s) carga(s).<\/li>\n
- Antes de desligar uma carga, envia um sinal de pr\u00e9-alarme indicando uma tens\u00e3o baixa iminente da c\u00e9lula.<\/li>\n
- Em caso de tens\u00e3o elevada das c\u00e9lulas ou de temperatura baixa ou elevada da bateria, o BMS NG enviar\u00e1 um sinal de \"desconex\u00e3o da carga\" para desligar o(s) carregador(es).<\/li>\n
- Se as baterias continuarem a ser descarregadas (ou sobrecarregadas), o contactor abre-se, desligando efetivamente o sistema de corrente cont\u00ednua para proteger as baterias.<\/li>\n<\/ul>\n
Condi\u00e7\u00f5es de funcionamento<\/h2>\n
- \n
- A descarga deve ser efectuada num intervalo de temperatura de -20 \u00b0C a +50 \u00b0C:\n
- \n
- Se a temperatura for igual ou inferior a 0\u00b0C: a corrente de descarga deve ser reduzida para 0,5C.<\/li>\n
- Se a temperatura for superior a 35 \u00b0C: a corrente de descarga tamb\u00e9m deve ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- O carregamento deve ser efectuado num intervalo de temperatura de +5\u00b0C a +50 \u00b0C:\n
- \n
- Se a temperatura for inferior ou igual a 15 \u00b0C: a corrente de carga deve ser reduzida para um m\u00e1ximo de 0,3C. <\/span><\/li>\n
- Se a temperatura for superior a\u00a0<\/span>35 \u00b0C: a corrente de carga tamb\u00e9m deve ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Manuten\u00e7\u00e3o da bateria Victron NG LiFePO4<\/h2>\n
- \n
- Evitar a descarga total.<\/li>\n
- Evitar a paragem do sistema quando o pr\u00e9-alarme BMS NG \u00e9 acionado.<\/li>\n
- Se o BMS NG desativar as cargas, recarregue as baterias imediatamente. As baterias devem passar o menor tempo poss\u00edvel num estado profundamente descarregado.<\/li>\n
- O processo de carregamento n\u00e3o deve ser interrompido at\u00e9 que o estado esteja \"equilibrado\" para cada bateria do sistema.<\/li>\n
- Se o sistema n\u00e3o for vigiado durante um per\u00edodo de tempo, deixe as baterias carregadas ou certifique-se de que est\u00e3o (quase) cheias e desligue o sistema de corrente cont\u00ednua da bateria.<\/li>\n<\/ul>\n
Armazenamento da bateria<\/h2>\n
- \n
- Evitar a luz solar direta, temperaturas elevadas e humidade elevada.<\/li>\n
- Conservar em local fresco (temperatura \u00f3ptima +25 \u00b15\u00b0C) e ventilado.<\/li>\n
- Mantenha uma dist\u00e2ncia adequada entre as paredes e a bateria para garantir uma ventila\u00e7\u00e3o correta.<\/li>\n
- Guarde a bateria em tabuleiros de pl\u00e1stico ou n\u00e3o condutores.<\/li>\n
- Em caso de armazenamento a longo prazo:\n
- \n
- N\u00e3o guardar de cabe\u00e7a para baixo.<\/li>\n
- Carregar a bateria a 40-60 % inicialmente e verificar a tens\u00e3o de circuito aberto mensalmente.<\/li>\n
- Carregue imediatamente se a tens\u00e3o cair abaixo de 3,0 V\/c\u00e9lula.<\/li>\n
- Carregue a bateria pelo menos uma vez a cada seis meses.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Perguntas frequentes sobre a bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 12,8V 100Ah NG<\/span><\/h2>\n
- Quantas baterias Victron 12,8V 100Ah NG podem ser ligadas?<\/h3>\n
O n\u00famero m\u00e1ximo de baterias permitido num sistema \u00e9 50 (por BMS NG). Podem ser ligadas em s\u00e9rie, em paralelo ou numa combina\u00e7\u00e3o s\u00e9rie\/paralelo. O armazenamento m\u00e1ximo de energia com 50 baterias Victron 12.8V 100Ah NG ligadas \u00e9 de 64 kWh.<\/p>\n
- Como ligar a bateria de l\u00edtio Victron 12,8V 100Ah NG?<\/h3>\n
Consulte a sec\u00e7\u00e3o \"Montagem da bateria LiFePO4 Victron 12,8V 100Ah NG\".<\/p>\n
- Que prote\u00e7\u00e3o tem a bateria Victron 12,8V 100Ah NG LiFePO4?<\/h3>\n
Esta bateria tem prote\u00e7\u00e3o IP65. \u00c9 estanque ao p\u00f3 e pode suportar jactos de \u00e1gua de baixa press\u00e3o.<\/p>\n
Bateria de l\u00edtio Victron LiFePO4 12,8V 100Ah NG - BAT512110620 manual e ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
Se ainda tiver d\u00favidas, aqui tem o manual e a ficha t\u00e9cnica desta pilha de l\u00edtio LiFePO4:<\/p>\n
Bateria de l\u00edtio manual LiFePO4 Victron 12,8V 100Ah NG - BAT512110620<\/a><\/p>\n
- Se a temperatura for superior a\u00a0<\/span>35 \u00b0C: a corrente de carga tamb\u00e9m deve ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
- Se a temperatura for inferior ou igual a 15 \u00b0C: a corrente de carga deve ser reduzida para um m\u00e1ximo de 0,3C. <\/span><\/li>\n
- A descarga deve ser efectuada num intervalo de temperatura de -20 \u00b0C a +50 \u00b0C:\n
- Tens\u00e3o de carga inicial:<\/strong> mesmo valor que a tens\u00e3o de absor\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Valores que nem todos os carregadores possuem:\n
- Tempo de absor\u00e7\u00e3o<\/strong>:\n
- Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310<\/a><\/li>\n
- Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron - LYN034160310<\/a><\/li>\n
- Como mencionado na sec\u00e7\u00e3o \"Instala\u00e7\u00e3o e montagem\", o BMS NG \u00e9 obrigat\u00f3rio:\n
- \n
- Para esta bateria de l\u00edtio de 12V 100A\/h: sec\u00e7\u00e3o transversal m\u00ednima de 25mm.<\/li>\n<\/ul>\n
- Cada bateria NG tem dois cabos para comunicar com o NG BMS. Um tem um conetor macho de tr\u00eas p\u00f3los e o outro um conetor f\u00eamea de tr\u00eas p\u00f3los. Dependendo do modelo da bateria, os cabos BMS NG podem estar localizados no mesmo lado ou em ambos os lados da bateria.\n
- Existem duas op\u00e7\u00f5es\u00e9 para fixa\u00e7\u00e3o:<\/span> com correias ou suportes de montagem.<\/li>\n
- Pode ser montado verticalmente ou de lado, mas nunca com os terminais virados para baixo.\n
- Medi\u00e7\u00f5es separadas de cada c\u00e9lula: <\/strong>Tens\u00f5es e temperaturas de cada c\u00e9lula, bem como a corrente da bateria.<\/li>\n
- Humidade (sem condensa\u00e7\u00e3o): <\/strong>M\u00e1x. 95 %<\/li>\n
- Tens\u00e3o flutuante: <\/strong>13,5 V<\/li>\n
- Corrente m\u00e1xima de descarga por intervalos de 10s: <\/strong>200 A (2C)<\/li>\n
- Dimens\u00f5es: <\/strong>235 x 197 x 160 mm<\/li>\n