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Un convertisseur CC-CC, ou \u00ab booster \u00bb, permet de recharger correctement et en toute s\u00e9curit\u00e9 la batterie de service \u00e0 partir de l'alternateur du v\u00e9hicule. Dans tout camping-car moderne \u00e9quip\u00e9 d'une batterie au lithium, ce n'est pas un accessoire facultatif : c'est le seul moyen d'utiliser l'alternateur sans l'endommager et sans que la batterie ne se d\u00e9charge \u00e0 moiti\u00e9.<\/p>\n

Pourquoi l'alternateur ne recharge-t-il pas correctement une batterie au lithium ?<\/h2>\n

Le raccordement direct de la batterie de service \u00e0 la batterie de d\u00e9marrage via un relais fonctionnait avec le plomb, mais avec le lithium, cela ne fonctionne pas pour deux raisons.
\nLe premier concerne la tension : un alternateur fournit environ 14,2 V, et cette tension diminue \u00e0 mesure qu'il chauffe. Une batterie LiFePO4 a besoin d'une tension constante de 14,4 V pour se charger compl\u00e8tement ; par cons\u00e9quent, dans la pratique, on se retrouve \u00e0 charger \u00e0 80 % % sans jamais parvenir \u00e0 charger compl\u00e8tement le banc.
\nLa deuxi\u00e8me solution est plus co\u00fbteuse : une batterie au lithium d\u00e9charg\u00e9e absorbe tout le courant que vous lui fournissez. Une batterie de 200 Ah peut solliciter l'alternateur \u00e0 hauteur de 150 A en continu, ce qui d\u00e9passe largement la capacit\u00e9 pour laquelle il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u. On compte de nombreux alternateurs grill\u00e9s pour cette raison.
\nLe booster r\u00e9sout ces deux probl\u00e8mes : il \u00e9l\u00e8ve la tension \u00e0 la valeur requise par la batterie au lithium et limite le courant \u00e0 un niveau s\u00fbr pour l'alternateur.<\/p>\n

De quel booster ai-je besoin ?<\/h2>\n

Les convertisseurs CC-CC sont d\u00e9sign\u00e9s par leur tension d'entr\u00e9e, leur tension de sortie et leur intensit\u00e9 : un 12\/12-30<\/strong> Il fonctionne \u00e0 12 V, d\u00e9livre 12 V en sortie et fournit un courant de 30 A.
\nLe courant est choisi en fonction de deux crit\u00e8res. C\u00f4t\u00e9 alternateur : ne d\u00e9passez pas 40 \u00e0 50 % de sa capacit\u00e9 nominale ; ainsi, avec un alternateur de 120 A, ne d\u00e9passez pas 50 A. Et en fonction de la batterie : plus le courant est \u00e9lev\u00e9, moins il vous faudra d'heures de conduite pour la recharger. Une batterie de 200 Ah \u00e9quip\u00e9e d'un booster de 30 A n\u00e9cessite environ six heures de conduite ; avec un booster de 50 A, un peu moins de quatre.
\nR\u00e9f\u00e9rences courantes : 12\/12-30<\/strong> pour des batteries d'une capacit\u00e9 maximale de 200 Ah, 12\/12-50<\/strong> pour 200 \u00e0 300 Ah, et les versions 24 V \u00e0 12 V<\/a> o 12 V \u00e0 24 V<\/a> lorsque le v\u00e9hicule et l'installation fonctionnent \u00e0 des tensions diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Orion XS et Orion-Tr de Victron<\/h2>\n

Les Orion XS 12\/12-50 A<\/strong> C'est aujourd'hui le booster le plus vendu de notre catalogue. Il offre un rendement sup\u00e9rieur \u00e0 98 %, se configure via Bluetooth et d\u00e9tecte automatiquement si le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d'un alternateur intelligent, ce qui complique les installations sur les fourgonnettes \u00e0 partir de 2015.
\nLa gamme Orion-Tr Smart<\/strong> couvre toutes les autres combinaisons de tension et de puissance, avec une isolation galvanique sur les versions qui le n\u00e9cessitent \u2014 indispensable en nautique et dans toute installation o\u00f9 l'on souhaite \u00e9viter le partage de masse \u2014.<\/p>\n

Comment l'installer ?<\/h2>\n

Le booster se place entre la batterie de d\u00e9marrage et la batterie de service, avec un fusible \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 et une section de c\u00e2ble adapt\u00e9e au courant qu'il doit transporter : \u00e0 50 A et sur plusieurs m\u00e8tres, une section insuffisante signifie perdre une bonne partie de ce que vous gagnez. Vous pouvez le v\u00e9rifier dans la tableau des sections de c\u00e2ble<\/a>.
\nSi vous proc\u00e9dez \u00e0 l'installation compl\u00e8te, consultez-le en m\u00eame temps que les batteries au lithium de 12 V<\/a>, le r\u00e9gulateur MPPT<\/a> et le chargeur 220 V<\/a>, ou directement avec un kit solaire pour camping-car<\/a> qui est d\u00e9j\u00e0 enti\u00e8rement dimensionn\u00e9.
\nIndique-nous le type d'alternateur dont est \u00e9quip\u00e9 ton v\u00e9hicule ainsi que la capacit\u00e9 de ta batterie, et nous te dirons de quel booster tu as besoin. Conseils<\/a> gratuitement.<\/p>","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/categoria-producto\/cargadores-de-baterias\/convertidores\/","name":"Victron Orion DC\/DC Booster Convertisseurs DC\/DC","slug":"convertisseurs","taxonomy":"product_cat","parent":419,"meta":[],"menu_order":73,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat\/865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat"}],"about":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomies\/product_cat"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat\/419"}],"wp:post_type":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product?product_cat=865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}