{"id":431,"count":26,"description":"Les batteries au lithium 12 V LiFePO4 constituent la norme dans les camping-cars, les mobil-homes, le nautisme et toute installation en 12 volts o\u00f9 le poids et la profondeur de d\u00e9charge sont des facteurs importants. Par rapport \u00e0 une batterie au plomb \u00e9quivalente, elles p\u00e8sent deux fois moins lourd, fournissent deux fois plus d'\u00e9nergie utile et ont une dur\u00e9e de vie de cinq \u00e0 dix fois sup\u00e9rieure en termes de cycles.\n\nPourquoi le lithium et non le plomb en 12 V ?\nLe crit\u00e8re d\u00e9terminant est l\u2019\u00e9nergie r\u00e9ellement utilisable. Une batterie au plomb de 100 Ah ne peut \u00eatre d\u00e9charg\u00e9e qu\u2019\u00e0 50 % de sa capacit\u00e9 sans subir de dommages, ce qui signifie que vous disposez en r\u00e9alit\u00e9 de 50 Ah. Une batterie LiFePO\u2084 de 100 Ah peut \u00eatre d\u00e9charg\u00e9e \u00e0 90-100 %, ce qui vous offre entre 90 et 100 Ah. Pour une autonomie identique, vous avez besoin de la moiti\u00e9 de la batterie, de la moiti\u00e9 du poids et de la moiti\u00e9 de l'espace.\n\u00c0 cela s\u2019ajoute le rendement de charge : le lithium supporte des courants \u00e9lev\u00e9s et se recharge avec un rendement de 98 %, tandis que le plomb perd de l\u2019\u00e9nergie sous forme de chaleur et n\u00e9cessite une longue phase d\u2019absorption. Dans un camping-car, o\u00f9 l\u2019on recharge en roulant et o\u00f9 le temps est compt\u00e9, cette diff\u00e9rence se r\u00e9percute sur l\u2019autonomie r\u00e9elle.\n\nDe combien d\u2019amp\u00e8res-heure ai-je besoin ?\nAdditionnez la consommation quotidienne en wattheures et divisez-la par 12. R\u00e9f\u00e9rences r\u00e9elles pour un camping-car : r\u00e9frig\u00e9rateur \u00e0 compresseur 300-500 Wh\/jour, \u00e9clairage LED 50 Wh, pompe \u00e0 eau 30 Wh, ordinateur portable et t\u00e9l\u00e9phones portables 150 Wh, chauffage autonome 100 Wh. Le total se situe entre 700 et 900 Wh, soit environ 60 \u00e0 75 Ah par jour.\nAvec une batterie au lithium de 12 V et 100 Ah<\/strong> Vous disposez d\u2019un peu plus d\u2019une journ\u00e9e d\u2019autonomie sans soleil ni alternateur. Avec 200 Ah, vous avez deux longues journ\u00e9es et une marge pour l\u2019hiver. Au-del\u00e0 de 300 Ah, il est g\u00e9n\u00e9ralement conseill\u00e9 d\u2019envisager de passer \u00e0 24 V afin de r\u00e9duire la section des c\u00e2bles.\n\nLe BMS : ce qui distingue une bonne batterie d'une batterie bon march\u00e9\nToute batterie au lithium a besoin d'un syst\u00e8me de gestion qui \u00e9quilibre les cellules et coupe l'alimentation en cas de surcharge, de d\u00e9charge excessive ou de temp\u00e9rature hors plage. Les batteries avec BMS int\u00e9gr\u00e9, comme les Victron, SuperPack et la s\u00e9rie NG, en sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9es et s\u2019installent comme s\u2019il s\u2019agissait d\u2019une batterie au plomb.\nLes batteries \u00ab Smart \u00bb de la s\u00e9rie Victron vont encore plus loin : elles communiquent avec l\u2019onduleur et le reste du syst\u00e8me, de sorte que l\u2019ensemble de l\u2019installation conna\u00eet l\u2019\u00e9tat r\u00e9el de charge. Si vous installez des cellules individuelles, vous aurez besoin d\u2019un BMS externe<\/a>.\nUn point critique sur un v\u00e9hicule : Une batterie au lithium ne doit pas \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure \u00e0 0 \u00b0C.<\/strong> Si vous comptez utiliser la fourgonnette en hiver, optez pour un mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 d'un chauffage int\u00e9gr\u00e9 ou d'un dispositif de coupure en cas de basse temp\u00e9rature.\n\nComment recharger une batterie au lithium de 12 V\nIl ne faut pas la brancher directement sur l'alternateur : la tension de l'alternateur ne correspond pas \u00e0 celle requise par la batterie au lithium et la consommation d'une batterie LiFePO4 d\u00e9charg\u00e9e peut l'endommager. La bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 intercaler un convertisseur CC-CC ou booster<\/a>, qui assure la courbe de charge ad\u00e9quate et prot\u00e8ge l'alternateur.\n\u00c0 partir d'un r\u00e9seau de 220 V, avec un chargeur de batteries 12 V<\/a> \u00e0 base de lithium. Des panneaux solaires, avec une r\u00e9gulateur MPPT<\/a> configur\u00e9 pour LiFePO4. Si vous souhaitez les trois sources int\u00e9gr\u00e9es et d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9es, consultez les kits solaires pour camping-cars<\/a>.\n\nQuelle batterie au lithium 12 V acheter ?\nNous distribuons Victron Energy<\/a> \u2014SuperPack, Smart et la s\u00e9rie NG avec BMS int\u00e9gr\u00e9\u2014 ainsi que Upower, dans des capacit\u00e9s allant de 20 \u00e0 300 Ah. Si vous avez besoin d'une tension plus \u00e9lev\u00e9e, vous disposez \u00e9galement de lithium 24 V<\/a> y lithium 48 V<\/a> pour un logement.\nIndiquez-nous votre consommation et vos habitudes de recharge, et nous vous dirons de quelle capacit\u00e9 vous avez r\u00e9ellement besoin. Le conseil technique<\/a> C'est gratuit et cela se passe avant la vente, pas apr\u00e8s.","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/categoria-producto\/baterias\/baterias-litio-12v\/","name":"Piles au lithium 12V","slug":"batteries-au-lithium-12v","taxonomy":"product_cat","parent":340,"meta":[],"menu_order":39,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat\/431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat"}],"about":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomies\/product_cat"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat\/340"}],"wp:post_type":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product?product_cat=431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}