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Les batteries au lithium 12 V LiFePO4 constituent la norme dans les camping-cars, les caravanes, le secteur nautique et toute installation en 12 volts o\u00f9 le poids et la profondeur de d\u00e9charge sont des crit\u00e8res importants. Par rapport \u00e0 une batterie au plomb \u00e9quivalente, elles p\u00e8sent deux fois moins lourd, fournissent deux fois plus d'\u00e9nergie utile et ont une dur\u00e9e de vie de cinq \u00e0 dix fois sup\u00e9rieure en nombre de cycles.<\/p>\n

Pourquoi le lithium et non le plomb pour le 12 V ?<\/h2>\n

Ce qui compte, c\u2019est l\u2019\u00e9nergie r\u00e9ellement utilisable. Une batterie au plomb de 100 Ah ne peut \u00eatre d\u00e9charg\u00e9e qu\u2019\u00e0 50 % sans l\u2019endommager ; vous disposez donc de 50 Ah r\u00e9els. Une batterie LiFePO4 de 100 Ah peut \u00eatre d\u00e9charg\u00e9e \u00e0 90-100 %, ce qui vous donne entre 90 et 100 Ah. Pour une autonomie identique, vous avez besoin de la moiti\u00e9 de la capacit\u00e9, de la moiti\u00e9 du poids et de la moiti\u00e9 de l'espace.
\n\u00c0 cela s'ajoute le rendement de charge : le lithium supporte des courants \u00e9lev\u00e9s et se charge avec un rendement de 98 %, tandis que le plomb perd de l'\u00e9nergie sous forme de chaleur et n\u00e9cessite une longue phase d'absorption. Dans une fourgonnette, o\u00f9 l'on recharge tout en roulant et o\u00f9 le temps est compt\u00e9, cette diff\u00e9rence se ressent sur l'autonomie r\u00e9elle.<\/p>\n

De combien d'amp\u00e8res-heure ai-je besoin ?<\/h2>\n

Additionnez la consommation quotidienne en wattheures et divisez-la par 12. R\u00e9f\u00e9rences r\u00e9elles pour un camping-car : r\u00e9frig\u00e9rateur \u00e0 compresseur 300-500 Wh\/jour, \u00e9clairage LED 50 Wh, pompe \u00e0 eau 30 Wh, ordinateur portable et t\u00e9l\u00e9phones portables 150 Wh, chauffage autonome 100 Wh. Le total se situe entre 700 et 900 Wh, soit environ 60 \u00e0 75 Ah par jour.
\nAvec un batterie au lithium de 12 V et 100 Ah<\/strong> Vous disposez d\u2019un peu plus d\u2019une journ\u00e9e d\u2019autonomie sans soleil ni alternateur. Avec 200 Ah, vous avez deux longues journ\u00e9es et une marge pour l\u2019hiver. Au-del\u00e0 de 300 Ah, il est g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019envisager de passer \u00e0 24 V afin de r\u00e9duire la section des c\u00e2bles.<\/p>\n

Le BMS : ce qui distingue une bonne batterie d'une batterie bon march\u00e9<\/h2>\n

Toute batterie au lithium n\u00e9cessite un syst\u00e8me de gestion capable d'\u00e9quilibrer les cellules et de couper l'alimentation en cas de surcharge, de d\u00e9charge excessive ou de temp\u00e9rature hors plage. Les batteries dot\u00e9es d'un BMS int\u00e9gr\u00e9, telles que les Victron SuperPack et la s\u00e9rie NG, en sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9es et s'installent comme s'il s'agissait d'une batterie au plomb.
\nLes batteries Smart de Victron vont encore plus loin : elles communiquent avec l'onduleur et le reste du syst\u00e8me, de sorte que l'ensemble de l'installation conna\u00eet l'\u00e9tat r\u00e9el de charge. Si vous installez des cellules individuelles, vous aurez besoin d'un BMS externe<\/a>.
\nUn point critique sur un v\u00e9hicule : Une batterie au lithium ne doit pas \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure \u00e0 0 \u00b0C.<\/strong> Si vous comptez utiliser la fourgonnette en hiver, choisissez un mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 d'un chauffage int\u00e9gr\u00e9 ou d'un dispositif de coupure en cas de basse temp\u00e9rature.<\/p>\n

Comment recharger une batterie au lithium de 12 V ?<\/h2>\n

Il n'est pas possible de le brancher directement \u00e0 l'alternateur : la tension de l'alternateur ne correspond pas \u00e0 celle requise par la batterie au lithium, et la consommation d'une batterie LiFePO4 d\u00e9charg\u00e9e peut l'endommager. La bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 intercaler un convertisseur CC-CC ou booster<\/a>, qui assure la courbe de charge ad\u00e9quate et prot\u00e8ge l'alternateur.
\n\u00c0 partir du r\u00e9seau 220 V, avec un chargeur de batteries 12 V<\/a> \u00e0 base de lithium. Des panneaux solaires, avec une r\u00e9gulateur MPPT<\/a> configur\u00e9 pour LiFePO4. Si vous souhaitez les trois sources int\u00e9gr\u00e9es et d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9es, consultez les kits solaires pour camping-cars<\/a>.<\/p>\n

Quelle batterie au lithium 12 V acheter ?<\/h2>\n

Nous distribuons Victron Energy<\/a> \u2014SuperPack, Smart et la s\u00e9rie NG avec BMS int\u00e9gr\u00e9\u2014 ainsi que Upower, dans des capacit\u00e9s allant de 20 \u00e0 300 Ah. Si vous avez besoin d'une tension plus \u00e9lev\u00e9e, vous disposez \u00e9galement de lithium 24 V<\/a> y lithium 48 V<\/a> pour le logement.
\nIndique-nous ta consommation et ton mode de recharge, et nous te dirons de quelle capacit\u00e9 tu as r\u00e9ellement besoin. Le conseil technique<\/a> C'est gratuit et cela se passe avant la vente, pas apr\u00e8s.<\/p>","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/categoria-producto\/baterias\/baterias-litio-12v\/","name":"Piles au lithium 12V","slug":"batteries-au-lithium-12v","taxonomy":"product_cat","parent":340,"meta":[],"menu_order":39,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat\/431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat"}],"about":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomies\/product_cat"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat\/340"}],"wp:post_type":[{"href":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product?product_cat=431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}