{"id":19915,"date":"2024-10-16T09:05:21","date_gmt":"2024-10-16T07:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/fvcomponentes.com\/?post_type=product&#038;p=19915"},"modified":"2026-01-28T11:21:15","modified_gmt":"2026-01-28T10:21:15","slug":"victron-lifepo4-lithium-battery-victron-512v-100ah-ng-bat548110620","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/producto\/bateria-de-litio-lifepo4-victron-512v-100ah-ng-bat548110620\/","title":{"rendered":"Victron Batterie lithium LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620"},"content":{"rendered":"<h2>Victron Batterie lithium LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620<\/h2>\n<p>La batterie au lithium Victron 51,2V 100Ah NG LiFePO4 est une batterie au lithium fer phosphate, <strong>dispose d'un shunt int\u00e9gr\u00e9<\/strong> et b\u00e9n\u00e9ficie d'une protection IP65. Jusqu'\u00e0 50 batteries peuvent \u00eatre connect\u00e9es en parall\u00e8le. Le stockage d'\u00e9nergie maximum pour un syst\u00e8me compos\u00e9 de 50 batteries Victron 51.2V 100Ah NG est de 256kWh.<\/p>\n<p>Les donn\u00e9es de la batterie (tension, courant et temp\u00e9rature de la batterie) enregistr\u00e9es par le shunt sont transmises au BMS NG et \u00e9valu\u00e9es par le BMS NG pour calculer certains param\u00e8tres et d\u00e9finir des alarmes. La batterie NG peut \u00eatre surveill\u00e9e via l'application VictronConnect et le Bluetooth du BMS NG ou avec l'utilisation d'un appareil GX et du portail VRM de Victron.<\/p>\n<p>Cette batterie LiFePO4 appartient \u00e0 la gamme NG de Victron, qui comprend \u00e9galement des batteries 12,8V et 25,6V de diff\u00e9rentes capacit\u00e9s.<\/p>\n<h3>Victron 51,2V 100Ah NG Battery Specifications - BAT548110620<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tension nominale :<\/strong> 51,2 V<\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 nominale \u00e0 25 \u00b0C :<\/strong> 100 Ah<\/li>\n<li><strong>\u00c9nergie nominale \u00e0 25 \u00b0C :<\/strong> 5120 Wh<\/li>\n<li><strong>Perte de capacit\u00e9 :<\/strong> &lt;1 % par 100 cycles, \u00e0 25 \u00b0C, avec une profondeur de d\u00e9charge de 100 % de la capacit\u00e9 utilisable.<\/li>\n<li><strong>Perte d'\u00e9nergie :<\/strong> &lt;1 % par 100 cycles, \u00e0 25 \u00b0C, avec une profondeur de d\u00e9charge de 100 % de la capacit\u00e9 utilisable.<\/li>\n<li><strong>Efficacit\u00e9 du cycle complet :<\/strong> 92 %<\/li>\n<li><strong>Connexions de la batterie :<\/strong> Vis M8 (pour connecter les c\u00e2bles avec une cosse ronde de 8 mm)<\/li>\n<li><strong>Dur\u00e9e de vie (capacit\u00e9 \u2265 80 % de la valeur nominale) :<\/strong>\n<ul>\n<li>80 % d\u00e9charge : 2500 cycles<\/li>\n<li>70 % d\u00e9charge : 3000 cycles<\/li>\n<li>50 % d\u00e9charge : 5000 cycles<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Autod\u00e9charge interne :<\/strong> moins de 3% par mois \u00e0 25 \u00b0C.<\/li>\n<li><strong>Dimensions : <\/strong>235 x 648 x 162 mm<\/li>\n<li><strong>Poids : <\/strong>37 Kg<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacit\u00e9 de d\u00e9charge<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Courant de d\u00e9charge continu maximal : <\/strong>100A (1C)<\/li>\n<li><strong>Courant de d\u00e9charge maximal par intervalles de 10s : <\/strong>200 A (2C)<\/li>\n<li><strong>Tension \u00e0 la fin de la d\u00e9charge : <\/strong>44,8 V (tension minimale de la batterie).<\/li>\n<li><strong>R\u00e9sistance interne : <\/strong>8 m\u03a9<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacit\u00e9 de charge de la batterie Victron 51,2V 100Ah NG<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tension de charge : <\/strong>Entre 56.00V et 56.8V<\/li>\n<li><strong>Tension flottante : <\/strong>54 V<\/li>\n<li><strong>Courant de charge maximal continu : <\/strong>100 A (1C)<\/li>\n<li><strong>Courant de charge maximal par intervalles de 10s : <\/strong>200 A (2C)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Conditions de travail<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Temp\u00e9rature de travail : <\/strong>\n<ul>\n<li>D\u00e9charge : de -20 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/li>\n<li>Charge : +5 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Temp\u00e9rature de stockage : <\/strong>De -45 \u00b0C \u00e0 +70 \u00b0C<\/li>\n<li><strong>Humidit\u00e9 (sans condensation) : <\/strong>Max. 95 %<\/li>\n<li><strong>Classe de protection : <\/strong>IP65<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Aper\u00e7u de la batterie Victron NG<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>BMS sp\u00e9cifique pour les batteries au lithium NG : <\/strong>Un BMS compatible avec la nouvelle s\u00e9rie NG doit \u00eatre utilis\u00e9, comme le Lynx Smart BMS NG 500 A ou le Lynx Smart BMS NG 1000 A (avec des barres de bus M10). Ces BMS NG doivent \u00eatre achet\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment de la batterie.<\/li>\n<li><strong>Nombre maximum de batteries par BMS NG : <\/strong>50 unit\u00e9s (Maximum de 384 kWh).<\/li>\n<li><strong>Mesures s\u00e9par\u00e9es de chaque cellule : <\/strong>Les tensions et temp\u00e9ratures de chaque cellule ainsi que le courant de la batterie.<\/li>\n<li><strong>Interface BMS de la batterie : <\/strong>C\u00e2ble m\u00e2le + femelle avec connecteur circulaire M8 avec communication num\u00e9rique \u00e0 haut d\u00e9bit et longueur de 50 cm.<\/li>\n<li><strong>Bluetooth : <\/strong>Les nouvelles batteries NG ne sont pas \u00e9quip\u00e9es de Bluetooth. Il est d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9 dans le BMS de la s\u00e9rie NG.<\/li>\n<li><strong>Mises \u00e0 jour du micrologiciel de la batterie : <\/strong>Il est automatiquement mis \u00e0 jour par le BMS NG.<\/li>\n<li><strong>R\u00e9parable : <\/strong>Oui (le couvercle peut \u00eatre retir\u00e9 \u00e0 l'aide de vis).<\/li>\n<li><strong>Normes de s\u00e9curit\u00e9 :<\/strong>\n<ul>\n<li>Cellules : UL1973, UL9540A , IEC62619.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Installation et assemblage de la batterie Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG<\/h2>\n<p>L'image suivante montre les dimensions de la batterie Victron 51,2V 100Ah NG :<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19919 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Medidas-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-512V-100Ah-NG-BAT548110620.png\" alt=\"Mesures Batterie au lithium Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620\" width=\"1208\" height=\"852\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Support de batterie Victron 51,2V 100Ah NG :<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>Il peut \u00eatre mont\u00e9 verticalement ou sur le c\u00f4t\u00e9, mais jamais avec les bornes tourn\u00e9es vers le bas.\n<ul>\n<li>Vous avez deux possibilit\u00e9s<span style=\"color: #000000\">est pour la fixation :<\/span> avec des sangles ou des supports de montage.<\/li>\n<li>Les supports de montage fixent la batterie de mani\u00e8re \u00e0 ce qu'elle ne puisse pas glisser ou basculer.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Installer \u00e0 l'int\u00e9rieur et dans un endroit sec.<\/li>\n<li>La batterie p\u00e8se 37 kg, un \u00e9quipement de manutention appropri\u00e9 doit \u00eatre utilis\u00e9 pour le transport.<\/li>\n<li>Un espace de 2 cm doit \u00eatre laiss\u00e9 sur les quatre c\u00f4t\u00e9s de la batterie pour permettre la ventilation (car la batterie chauffe pendant la charge et la d\u00e9charge).<\/li>\n<li>Respecter la polarit\u00e9 lors de la connexion des bornes.  Les vis sont serr\u00e9es avec un couple de 10 Nm, \u00e0 l'aide d'un outil adapt\u00e9 \u00e0 la taille de la t\u00eate de vis. L'image ci-dessous montre comment connecter les fils :<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19770 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-bateria-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Connexion de la batterie LiFePO4 Victron NG\" width=\"652\" height=\"196\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>L'installation d'un BMS NG est obligatoire : Lynx Smart BMS NG 500 A ou Lynx Smart BMS NG 1000 A (achet\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment).\n<ul>\n<li>Le BMS g\u00e8re automatiquement tous les param\u00e8tres de la batterie. Il d\u00e9tecte la tension du syst\u00e8me et le nombre de batteries connect\u00e9es en s\u00e9rie, en parall\u00e8le et en combinaison s\u00e9rie\/parall\u00e8le.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Pour contr\u00f4ler l'installation, vous avez besoin du BMS NG (avec Bluetooth int\u00e9gr\u00e9) et de l'application VictronConnect ou d'un appareil GX et de l'application VictronConnect. <strong>Portail VRM de Victron<\/strong>. Vous pouvez visualiser les param\u00e8tres de la batterie au lithium, tels que l'\u00e9tat des cellules, les tensions, les courants et les temp\u00e9ratures, le tout en temps r\u00e9el.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Connexion du BMS NG<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Chaque batterie NG poss\u00e8de deux c\u00e2bles pour communiquer avec le BMS NG. L'un a un connecteur m\u00e2le \u00e0 trois p\u00f4les et l'autre un connecteur femelle \u00e0 trois p\u00f4les. En fonction de la batterie NG, les c\u00e2bles BMS peuvent \u00eatre situ\u00e9s du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 ou des deux c\u00f4t\u00e9s de la batterie.\n<ul>\n<li>Ces c\u00e2bles ont une longueur de 50 cm mais peuvent \u00eatre rallong\u00e9s \u00e0 l'aide de c\u00e2bles d'extension.<\/li>\n<li>Avec une seule batterie NG, les c\u00e2bles sont connect\u00e9s directement au BMS NG.<\/li>\n<li>Dans les syst\u00e8mes \u00e0 plusieurs batteries, tous les c\u00e2bles du BMS sont reli\u00e9s en guirlande et le premier et le dernier c\u00e2ble sont connect\u00e9s au BMS NG.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19773 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tipos-de-conexiones-de-bateria-de-litio-NG-con-BMS.png\" alt=\"Types de connexions de batteries au lithium NG avec BMS\" width=\"846\" height=\"240\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Section de c\u00e2ble et fusibles n\u00e9cessaires \u00e0 l'installation de la batterie au lithium 51,2V 100Ah NG.<\/strong><\/h3>\n<p>Les batteries peuvent produire des courants tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, de sorte que toutes les connexions \u00e9lectriques \u00e0 la batterie doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es par des fusibles adapt\u00e9s \u00e0 la taille du c\u00e2ble. Les c\u00e2bles de la batterie doivent \u00eatre dimensionn\u00e9s pour supporter le courant maximal pr\u00e9vu dans le syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Pour plus d'informations sur le dimensionnement, voir le guide <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Cableado-sin-limites-Victron.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\"C\u00e2bl\u00e9 sans limites\". <\/a>Vous pouvez \u00e9galement installer le logiciel <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=nl.victronenergy.victronledapp&amp;hl=es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Application Victron Toolkit <\/a>pour calculer la section de c\u00e2ble n\u00e9cessaire \u00e0 votre installation.<\/p>\n<p>Recommandations pour le c\u00e2ble \u00e0 utiliser pour une distance de 2m entre la batterie et l'onduleur :<\/p>\n<ul>\n<li>Pour cette batterie au lithium 51,2V 100Ah : section minimale de 6mm.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000\"><strong>Comment monter les fusibles<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Connexion parall\u00e8le :<\/p>\n<ul>\n<li>Un total de 50 batteries au lithium peut \u00eatre connect\u00e9 par BMS NG.<\/li>\n<li>Le fusible de chaque pile au lithium est plac\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 positif.<\/li>\n<li>Les c\u00e2bles du syst\u00e8me \u00e0 courant continu sont connect\u00e9s en diagonale.<\/li>\n<li>La section de c\u00e2ble du syst\u00e8me est \u00e9gale \u00e0 la section de c\u00e2ble de la cha\u00eene multipli\u00e9e par le nombre de cha\u00eenes.\n<ul>\n<li>Il y a autant de cordes que de batteries en parall\u00e8le.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Le fusible est plac\u00e9 dans le c\u00e2ble positif principal allant au banc de batteries.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19921 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/conexion-baterias-NG-en-paralelo.png\" alt=\"connexion de batteries NG en parall\u00e8le\" width=\"405\" height=\"246\" title=\"\"><\/p>\n<h2><strong>R\u00e9glages du chargeur\u00a0<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Tension d'absorption : 56,8 V.<\/li>\n<li>Dur\u00e9e d'absorption : 2 heures.<\/li>\n<li>Tension flottante : 54,00 V.<\/li>\n<li>Pour plus d'informations, voir la section \"Premi\u00e8re charge de la batterie au lithium\".<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Utilisez la liste de contr\u00f4le disponible dans le manuel (lien \u00e0 la fin de la fiche) pour v\u00e9rifier toutes les connexions et le c\u00e2blage du syst\u00e8me une fois l'installation termin\u00e9e.<\/p>\n<h3>Exemple d'installation d'une batterie Victron NG<\/h3>\n<p>L'image ci-dessous montre un exemple d'installation typique d'un syst\u00e8me compos\u00e9 d'une batterie GN et d'un BMS GN :<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19767 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Instalacion-bateria-LiFePO4-Victron-NG-y-BMS-NG.png\" alt=\"Installation de la batterie Victron NG LiFePO4 et du BMS NG\" width=\"1090\" height=\"576\" title=\"\"><\/p>\n<p>Cette installation comprend<\/p>\n<ul>\n<li>Un chargeur et une charge.<\/li>\n<li>Panneaux solaires.<\/li>\n<li>R\u00e9gulateur de charge Smart Solar MPPT.<\/li>\n<li>Onduleur Multiplus II.<\/li>\n<li>Surveillance Cerbo GX MK2<\/li>\n<li>Application VictronConnect.<\/li>\n<li>Lynx Smart BMS NG 500 A.<\/li>\n<li>Entr\u00e9e Lynx Class-T (M10).<\/li>\n<li>Distributeur Lynx (M10).<\/li>\n<li>Pile au lithium Victron NG.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Liste des mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires \u00e0 l'installation de la batterie Victron 51,2V 100Ah NG<\/h2>\n<ul>\n<li>Comme indiqu\u00e9 dans la section \"Installation et montage\", le BMS NG est obligatoire :\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/lynx-smart-bms-500-ng-m10-victron-lyn034160310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron - LYN034160310<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/lynx-smart-bms-1000-ng-m10-victron-lyn034170310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310<\/a><\/li>\n<li>La batterie est \u00e9quip\u00e9e de c\u00e2bles BMS de 50 cm de long, des c\u00e2bles d'extension de 1m, 3m ou 5m peuvent \u00eatre achet\u00e9s si n\u00e9cessaire : <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/victron-cable-with-3-pin-male-female-m8-circular-connector-3m-ass030560300\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00e2ble Victron avec connecteur rond M8 \u00e0 3 broches m\u00e2le\/femelle 3m - ASS030560300<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Le contr\u00f4le peut \u00eatre effectu\u00e9 \u00e0 l'aide de la fonction <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.victronenergy.victronconnect&amp;pcampaignid=web_share\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Application VictronConnect\u00a0<\/a> via la connexion Bluetooth du BMS NG ou en installant un dispositif GX : <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/victron-cerbo-gx-mk2-bpp900451100-victron-cerbo-mk2-monitor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Victron Cerbo GX MK2 Monitoring - BPP900451100<\/a>\u00a0et avec le <a href=\"https:\/\/www.victronenergy.com.es\/panel-systems-remote-monitoring\/vrm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Portail VRM de Victron<\/a>. Gr\u00e2ce au portail VRM, la surveillance peut \u00eatre effectu\u00e9e \u00e0 distance.<\/li>\n<li>Un \u00e9cran peut \u00e9galement \u00eatre ajout\u00e9 \u00e0 l'installation : <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/victron-gx-touch-50-monitoring\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Surveillance Victron GX Touch 50 - BPP900455050.<\/a> Pour voir toutes les informations en temps r\u00e9el sans avoir besoin de se connecter \u00e0 quoi que ce soit.<\/li>\n<li>L'avantage d'avoir un appareil GX install\u00e9 est que l'installation peut \u00eatre surveill\u00e9e de n'importe o\u00f9 et \u00e0 n'importe quel moment depuis le portail VRM. La possibilit\u00e9 d'utiliser l'application VictronConnect est limit\u00e9e \u00e0 la port\u00e9e Bluetooth du BMS NG. De plus, l'application doit \u00eatre ouverte car elle ne fonctionne pas en arri\u00e8re-plan.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Premi\u00e8re charge de la batterie au lithium\u00a0<\/strong><\/h2>\n<p>Les piles au lithium sortent de l'usine avec une charge d'environ 50%. Mais toutes les piles n'ont pas le m\u00eame \u00e9tat de charge au moment de l'installation, en raison des conditions de transport et de stockage. Lorsque les batteries sont connect\u00e9es en parall\u00e8le, elles peuvent \u00eatre charg\u00e9es en tant qu'unit\u00e9, il n'est donc pas n\u00e9cessaire de les charger ou de les \u00e9quilibrer avant de les connecter.<\/p>\n<p><strong>Processus de chargement :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Il est n\u00e9cessaire de <strong>configurer le profil de charge dans le chargeur<\/strong> avec les param\u00e8tres recommand\u00e9s :\n<ul>\n<li>Il doit s'agir d'un chargeur 48V et il doit avoir un profil pour charger les batteries LiFePO4 ou la possibilit\u00e9 de cr\u00e9er un profil personnalis\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Tension d'absorption :<\/strong> 56,8 V<\/li>\n<li><strong>Temps d'absorption<\/strong>:\n<ul>\n<li>Au moins 2 heures par mois pour les syst\u00e8mes peu utilis\u00e9s, tels que les applications auxiliaires ou les onduleurs.<\/li>\n<li>4 \u00e0 8 heures par mois pour les syst\u00e8mes \u00e0 forte utilisation (autonomes ou de type ESS).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tension flottante :<\/strong> 54,00 V<\/li>\n<li>Des valeurs que tous les chargeurs ne poss\u00e8dent pas :\n<ul>\n<li><strong>Mode de stockage :<\/strong> m\u00eame valeur que la contrainte de flottabilit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Tension de charge initiale :<\/strong> m\u00eame valeur que la tension d'absorption.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Aucune charge avec compensation de temp\u00e9rature n'est n\u00e9cessaire pour les piles au lithium. R\u00e9glez la valeur de ce param\u00e8tre sur : 0mV\/\u00b0C.<\/li>\n<li>Un courant de charge de 0,5C est recommand\u00e9. Dans le cas de cette batterie au lithium de 100 Ah, le courant de charge serait de 50 A.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La batterie, le BMS NG et le chargeur doivent communiquer entre eux. Pour le v\u00e9rifier, d\u00e9branchez l'un des c\u00e2bles reliant la batterie au BMS NG et v\u00e9rifiez si le chargeur s'\u00e9teint. Lorsque vous reconnectez le c\u00e2ble, le chargeur doit s'allumer.<\/li>\n<li>Mettez le chargeur en marche et v\u00e9rifiez qu'il charge la batterie.\n<ul>\n<li>Si, pendant la charge, il y a un d\u00e9s\u00e9quilibre entre les \u00e9l\u00e9ments de la batterie, il est possible que le BMS NG \u00e9teigne et rallume le chargeur \u00e0 plusieurs reprises. Ce sch\u00e9ma se r\u00e9p\u00e8te jusqu'\u00e0 ce que<br \/>\nque les cellules sont \u00e9quilibr\u00e9es et que le chargeur ne s'\u00e9teint pas tant que la batterie n'est pas compl\u00e8tement charg\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La batterie est compl\u00e8tement charg\u00e9e lorsque le chargeur de batterie a atteint l'\u00e9tat de flottaison et que les cellules sont \"\u00e9quilibr\u00e9es\". Si l'\u00e9tat des cellules est \"inconnu\" ou \"d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9\", le chargeur de batterie red\u00e9marre plusieurs fois jusqu'\u00e0 ce qu'il soit \"\u00e9quilibr\u00e9\".<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS NG)<\/h2>\n<p>Lorsque le micrologiciel du BMS NG est mis \u00e0 jour, le micrologiciel de la batterie est \u00e9galement mis \u00e0 jour automatiquement. Cette op\u00e9ration s'effectue via l'application VictronConnect ou via le portail VRM. L'application doit \u00eatre maintenue \u00e0 jour afin de disposer de la derni\u00e8re version du micrologiciel.<\/p>\n<p>Fonctions assur\u00e9es par le BMS NG :<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19768\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Avisos-BMS-baterias-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Avis BMS Lithium LiFePO4 Victron NG batteries\" width=\"934\" height=\"223\" title=\"\"><\/p>\n<p>Le BMS NG peut contr\u00f4ler les charges et les chargeurs de deux mani\u00e8res :<\/p>\n<ul>\n<li>Envoi d'un signal \u00e9lectrique ou num\u00e9rique de marche\/arr\u00eat au chargeur ou \u00e0 la charge.<\/li>\n<li>En connectant ou d\u00e9connectant physiquement une charge ou une source de charge de la batterie. Directement ou en utilisant un BatteryProtect ou un relais Cyrix Li-ion.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le Lynx Smart BMS NG est utilis\u00e9 dans les syst\u00e8mes contenant des charges CC et des charges CA via des onduleurs ou des onduleurs\/chargeurs, par exemple dans les bateaux ou les caravanes. Ce BMS NG est \u00e9quip\u00e9 d'un contacteur qui d\u00e9connecte le syst\u00e8me CC, d'un \"load disconnect\", d'un \"load process disconnect\", d'un contact de \"pre-alarm\" et d'un moniteur de batterie. Il peut \u00e9galement \u00eatre connect\u00e9 \u00e0 un appareil GX et \u00e0 un \u00e9quipement de contr\u00f4le compatible avec Victron Energy via DVCC.<\/p>\n<ul>\n<li>En cas de faible tension cellulaire, le BMS NG envoie un signal de \"d\u00e9connexion de la charge\" pour couper la ou les charges.<\/li>\n<li>Avant d'arr\u00eater une charge, il envoie un signal de pr\u00e9-alarme indiquant l'imminence d'une faible tension de cellule.<\/li>\n<li>En cas de tension \u00e9lev\u00e9e des cellules ou de temp\u00e9rature basse ou \u00e9lev\u00e9e de la batterie, le BMS NG envoie un signal de \"d\u00e9connexion de la charge\" pour \u00e9teindre le(s) chargeur(s).<\/li>\n<li>Si les batteries se d\u00e9chargent davantage (ou sont surcharg\u00e9es), le contacteur s'ouvre, d\u00e9connectant effectivement le syst\u00e8me de courant continu pour prot\u00e9ger les batteries.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Conditions d'utilisation de la batterie Victron NG LiFePO4<\/h2>\n<ul>\n<li>La d\u00e9charge doit \u00eatre effectu\u00e9e entre -20 \u00b0C et +50 \u00b0C :\n<ul>\n<li>Si la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 0\u00b0C : le courant de d\u00e9charge doit \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 0,5C.<\/li>\n<li>Si la temp\u00e9rature est sup\u00e9rieure \u00e0 35 \u00b0C : le courant de d\u00e9charge doit \u00e9galement \u00eatre r\u00e9duit.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La charge doit \u00eatre effectu\u00e9e entre +5\u00b0C et +50\u00b0C :\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 16px\">Si la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 15 \u00b0C : le courant de charge doit \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 un maximum de 0,3 \u00b0C. <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 16px\">Si la temp\u00e9rature est sup\u00e9rieure \u00e0\u00a0<\/span>35 \u00b0C : le courant de charge doit \u00e9galement \u00eatre r\u00e9duit.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Maintenance<\/h2>\n<ul>\n<li>La d\u00e9charge totale doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9e.<\/li>\n<li>\u00c9viter d'arr\u00eater le syst\u00e8me lorsque la pr\u00e9-alarme BMS NG est activ\u00e9e.<\/li>\n<li>Si le BMS NG d\u00e9sactive les charges, les batteries doivent \u00eatre recharg\u00e9es imm\u00e9diatement. Les batteries doivent rester le moins longtemps possible en \u00e9tat de d\u00e9charge profonde.<\/li>\n<li>Le processus de charge doit se poursuivre jusqu'\u00e0 ce que l'\u00e9tat soit \"\u00e9quilibr\u00e9\" pour chaque batterie du syst\u00e8me.<\/li>\n<li>Si le syst\u00e8me doit \u00eatre laiss\u00e9 sans surveillance pendant un certain temps, laissez les batteries charg\u00e9es ou assurez-vous qu'elles sont (presque) pleines, et d\u00e9connectez le syst\u00e8me CC de la batterie.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Stockage sur batterie<\/h2>\n<ul>\n<li>Conserver dans un endroit frais (temp\u00e9rature optimale +25 \u00b15\u00b0C) et ventil\u00e9.<\/li>\n<li>\u00c9viter la lumi\u00e8re directe du soleil, les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et l'humidit\u00e9 importante.<\/li>\n<li>Maintenez une distance suffisante entre les murs et la batterie pour assurer une bonne ventilation.<\/li>\n<li>Conservez la batterie dans des plateaux en plastique ou non conducteurs.<\/li>\n<li>En cas de stockage \u00e0 long terme :\n<ul>\n<li>Ne jamais stocker \u00e0 l'envers.<\/li>\n<li>Chargez la batterie \u00e0 40-60 % au d\u00e9part et v\u00e9rifiez la tension en circuit ouvert tous les mois.<\/li>\n<li>Chargez imm\u00e9diatement si la tension descend en dessous de 3,0 V\/cellule.<\/li>\n<li>La batterie doit \u00eatre recharg\u00e9e au moins une fois tous les six mois.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Victron LiFePO4 Lithium Battery 51,2V 100Ah NG - BAT548110620 manuel et fiche technique<\/h2>\n<p>Si vous avez encore des doutes, voici le manuel et la fiche technique de cette batterie lithium LiFePO4 :<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Manual-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-512V-100Ah-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Voir le manuel Batterie lithium Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ficha-tecnica-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Voir la fiche technique Batterie lithium Victron LiFePO4 51,2V 100Ah NG - BAT548110620<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Tension nominale :<\/strong> 51,2 V<\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 nominale \u00e0 25\u00ba :<\/strong> 100 Ah<\/li>\n<li><strong>Nombre de cycles :\u00a0<\/strong>80% : 2500 cycles \/ 70% : 3000 cycles \/ 50% : 5000 cycles<\/li>\n<li><strong>Courant de charge maximal :<\/strong> 100 A (1C)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"featured_media":36262,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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