{"id":19901,"date":"2024-10-15T16:47:06","date_gmt":"2024-10-15T14:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/fvcomponentes.com\/?post_type=product&#038;p=19901"},"modified":"2026-01-15T10:12:16","modified_gmt":"2026-01-15T09:12:16","slug":"victron-lifepo4-lithium-battery-victron-256v-200ah-ng-bat524120620","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/producto\/bateria-de-litio-lifepo4-victron-256v-200ah-ng-bat524120620\/","title":{"rendered":"Victron LiFePO4 Batterie au lithium 25,6V 200Ah NG - BAT524120620"},"content":{"rendered":"<h2>Victron LiFePO4 Batterie au lithium 25,6V 200Ah NG - BAT524120620<\/h2>\n<p>La batterie au lithium Victron LiFePO4 25,6V 200Ah NG est une batterie au lithium fer phosphate. Elle a un indice de protection IP65 et une dur\u00e9e de vie de 3 ans. <strong>poss\u00e8de un shunt int\u00e9gr\u00e9. <\/strong>Elles peuvent \u00eatre connect\u00e9es en parall\u00e8le, en s\u00e9rie ou en combinaison s\u00e9rie\/parall\u00e8le. Jusqu'\u00e0 50 batteries peuvent \u00eatre connect\u00e9es par BMS NG ; le stockage d'\u00e9nergie maximum de ce syst\u00e8me compos\u00e9 de batteries LiFePO4 NG de 200Ah est de 256kWh.<\/p>\n<p>Le shunt int\u00e9gr\u00e9 dans la batterie enregistre des donn\u00e9es telles que le courant, la tension et la temp\u00e9rature, et envoie les donn\u00e9es au BMS NG, qui \u00e9value les donn\u00e9es pour calculer certains param\u00e8tres et d\u00e9finir des alarmes. La batterie au lithium NG peut \u00eatre surveill\u00e9e via l'application VictronConnect en se connectant au Bluetooth du BMS NG ou en utilisant un appareil GX et le portail VRM de Victron.<\/p>\n<p>Cette batterie au lithium appartient \u00e0 la nouvelle gamme NG (New Generation) de Victron, qui comprend \u00e9galement des batteries de 12,8V et 51,2V de diff\u00e9rentes capacit\u00e9s.<\/p>\n<h3>Caract\u00e9ristiques de la batterie Victron 25,6V 200Ah NG<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tension nominale :<\/strong> 25,6 V<\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 nominale \u00e0 25 \u00b0C :<\/strong> 200 Ah<\/li>\n<li><strong>\u00c9nergie nominale \u00e0 25 \u00b0C :<\/strong> 5120 Wh<\/li>\n<li><strong>Perte de capacit\u00e9 :<\/strong> &lt;1 % par 100 cycles, \u00e0 25 \u00b0C, avec une profondeur de d\u00e9charge de 100 % de la capacit\u00e9 utilisable.<\/li>\n<li><strong>Perte d'\u00e9nergie :<\/strong> &lt;1 % par 100 cycles, \u00e0 25 \u00b0C, avec une profondeur de d\u00e9charge de 100 % de la capacit\u00e9 utilisable.<\/li>\n<li><strong>Efficacit\u00e9 du cycle complet :<\/strong> 92 %<\/li>\n<li><strong>Connexions de la batterie :<\/strong> Vis M8 (pour les c\u00e2bles avec cosse ronde de 8 mm)<\/li>\n<li><strong>Dur\u00e9e de vie (capacit\u00e9 \u2265 80 % de la valeur nominale) :<\/strong>\n<ul>\n<li>80 % d\u00e9charge : 2500 cycles<\/li>\n<li>70 % d\u00e9charge : 3000 cycles<\/li>\n<li>50 % d\u00e9charge : 5000 cycles<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Autod\u00e9charge interne :<\/strong> moins de 3 % par mois \u00e0 25 \u00b0C.<\/li>\n<li><strong>Dimensions : <\/strong>235 x 648 x 162 mm<\/li>\n<li><strong>Poids : <\/strong>37 Kg<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacit\u00e9 de charge<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tension de charge : <\/strong>28,00V - 28,8V<\/li>\n<li><strong>Tension flottante :<\/strong> 27 V<\/li>\n<li><strong>Courant de charge maximal continu : <\/strong>200 A (1C)<\/li>\n<li><strong>Courant de charge maximal par intervalles de 10s : <\/strong>400 A (2C)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacit\u00e9 de d\u00e9charge<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Courant de d\u00e9charge continu maximal : <\/strong>200A (1C)<\/li>\n<li><strong>Courant de d\u00e9charge maximal par intervalles de 10s : <\/strong>400 A (2C)<\/li>\n<li><strong>Tension \u00e0 la fin de la d\u00e9charge :<\/strong> 22,4 V (tension minimale de la batterie).<\/li>\n<li><strong>R\u00e9sistance interne :<\/strong> 2 m\u03a9<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Conditions de travail<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Temp\u00e9rature de travail : <\/strong>\n<ul>\n<li>Charge : +5 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/li>\n<li>D\u00e9charge : de -20 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Temp\u00e9rature de stockage : <\/strong>De -45 \u00b0C \u00e0 +70 \u00b0C<\/li>\n<li><strong>Humidit\u00e9 (sans condensation) : <\/strong>Max. 95 %<\/li>\n<li><strong>Classe de protection : <\/strong>IP65<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Aspects g\u00e9n\u00e9raux de la batterie lithium NG 25,6V 200Ah \u00e0 prendre en compte<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Mesures ind\u00e9pendantes par cellule : <\/strong>Les tensions et temp\u00e9ratures des cellules individuelles ainsi que le courant de la batterie.<\/li>\n<li><strong>BMS sp\u00e9cifique pour les nouvelles batteries NG : <\/strong>Un BMS NG doit \u00eatre utilis\u00e9, comme le Lynx Smart BMS NG 500 A ou le Lynx Smart BMS NG 1000 A (\u00e0 acheter s\u00e9par\u00e9ment).<\/li>\n<li><strong>Interface BMS de la batterie : <\/strong>C\u00e2ble m\u00e2le + femelle avec connecteur circulaire M8 avec communication num\u00e9rique \u00e0 haut d\u00e9bit et longueur de 50 cm.<\/li>\n<li><strong>Bluetooth : <\/strong>Les batteries au lithium NG n'ont pas de Bluetooth car il est int\u00e9gr\u00e9 dans le BMS NG.<\/li>\n<li><strong>Mises \u00e0 jour du micrologiciel de la batterie : <\/strong>Le micrologiciel est automatiquement mis \u00e0 jour par le BMS NG.<\/li>\n<li><strong>Nombre maximum de piles : <\/strong>50 unit\u00e9s (total maximum de 384 kWh par BMS NG).<\/li>\n<li><strong>R\u00e9parable : <\/strong>Oui (le couvercle peut \u00eatre retir\u00e9 \u00e0 l'aide de vis).<\/li>\n<li><strong>Normes de s\u00e9curit\u00e9 :<\/strong>\n<ul>\n<li>Cellules : UL1973, UL9540A , IEC62619.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Autres fonctions<\/h3>\n<ul>\n<li>Rendement \u00e9lev\u00e9 sur l'ensemble du cycle.<\/li>\n<li>Densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e. Ces piles au lithium ont une plus grande capacit\u00e9 pour un poids et un volume moindres.<\/li>\n<li>Courants de charge et de d\u00e9charge \u00e9lev\u00e9s, permettant une charge et une d\u00e9charge rapides.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Installation et assemblage de la batterie LiFePO4 25,6V 200Ah<\/h2>\n<p>Cette image montre les dimensions de la batterie Victron NG 25,6V 200Ah NG :<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19905 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Medidas-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-256V-200Ah-NG-BAT524120620.png\" alt=\"Mesures Batterie Victron LiFePO4 au lithium 25,6V 200Ah NG - BAT524120620\" width=\"1205\" height=\"843\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Installation de la batterie au lithium Victron 25,6V 200Ah NG :<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>Il peut \u00eatre mont\u00e9 verticalement ou sur un c\u00f4t\u00e9, mais pas avec les bornes tourn\u00e9es vers le bas.\n<ul>\n<li>Peut \u00eatre fix\u00e9 \u00e0 l'aide de sangles ou de supports de montage.<\/li>\n<li>Les supports de montage fixent la batterie de mani\u00e8re \u00e0 ce qu'elle ne puisse pas glisser ou basculer.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Il doit \u00eatre install\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur et dans un endroit sec.<\/li>\n<li>Cette batterie au lithium NG p\u00e8se 37 kg, il faut donc utiliser un \u00e9quipement de manutention pour la transporter en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<li>Un espace de 2 cm doit \u00eatre laiss\u00e9 sur les quatre c\u00f4t\u00e9s de la batterie pour permettre la ventilation (la batterie chauffe lors de la d\u00e9charge et de la charge).<\/li>\n<li>Il est important de respecter la polarit\u00e9 lors de la connexion des bornes. Les vis doivent \u00eatre serr\u00e9es avec un couple de 10 Nm, \u00e0 l'aide d'un outil sp\u00e9cifique \u00e0 la taille de la vis. L'image ci-dessous montre comment connecter les fils :<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19770 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-bateria-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Connexion de la batterie LiFePO4 Victron NG\" width=\"652\" height=\"196\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>L'installation du BMS NG est obligatoire : Lynx Smart BMS NG 500 A ou Lynx Smart BMS NG 1000 A (\u00e0 acheter s\u00e9par\u00e9ment).\n<ul>\n<li>Le BMS g\u00e8re tous les param\u00e8tres de la batterie. Il d\u00e9tecte \u00e9galement automatiquement la tension du syst\u00e8me et le nombre de batteries connect\u00e9es en parall\u00e8le, en s\u00e9rie et en combinaison s\u00e9rie\/parall\u00e8le.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Le syst\u00e8me est surveill\u00e9 via l'application VictronConnect qui se connecte au Bluetooth du BMS NG. Si vous souhaitez surveiller le syst\u00e8me \u00e0 distance, vous avez besoin d'un appareil GX et de l'application VictronConnect. <strong>Portail VRM de Victron<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Connecter le BMS NG \u00e0 la batterie NG 25,6V 200Ah<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Toutes les batteries au lithium NG sont \u00e9quip\u00e9es de c\u00e2bles pour communiquer avec le BMS NG. Un c\u00e2ble a un connecteur m\u00e2le et l'autre un connecteur femelle, tous deux \u00e0 trois p\u00f4les. Selon le mod\u00e8le de la batterie NG, les c\u00e2bles du BMS NG peuvent se trouver du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 de la batterie ou de chaque c\u00f4t\u00e9.\n<ul>\n<li>Les c\u00e2bles de batterie BMS ont une longueur de 50 cm, ils peuvent \u00eatre rallong\u00e9s avec les c\u00e2bles d'extension BMS NG qui doivent \u00eatre achet\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment.<\/li>\n<li>Avec une seule batterie NG dans le syst\u00e8me, les c\u00e2bles sont connect\u00e9s directement au BMS NG.<\/li>\n<li>Dans les syst\u00e8mes comprenant plus d'une batterie au lithium, tous les c\u00e2bles du BMS sont reli\u00e9s en guirlande et le premier et le dernier c\u00e2ble vont au BMS NG.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19769 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conexion-baterias-de-litio-a-BMS.png\" alt=\"Connexion des piles au lithium au BMS\" width=\"693\" height=\"137\" title=\"\"><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19773 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tipos-de-conexiones-de-bateria-de-litio-NG-con-BMS.png\" alt=\"Types de connexions de batteries au lithium NG avec BMS\" width=\"846\" height=\"240\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Fusibles et <\/strong><strong>Section de c\u00e2ble pour une installation correcte de la batterie LiFePO4 25,6V 200Ah NG<\/strong><\/h3>\n<p>Chaque batterie doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'un fusible adapt\u00e9 \u00e0 la taille du c\u00e2ble de la batterie. Les c\u00e2bles de batterie doivent \u00eatre dimensionn\u00e9s pour supporter le courant maximal du syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Pour plus d'informations sur le dimensionnement, Victron a cr\u00e9\u00e9 ce guide : <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Cableado-sin-limites-Victron.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\"C\u00e2bl\u00e9 sans limites\". <\/a>En outre, le <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=nl.victronenergy.victronledapp&amp;hl=es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Application Victron Toolkit <\/a>dispose d'une section permettant de calculer la section de c\u00e2ble n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p>Recommandations concernant le c\u00e2ble \u00e0 utiliser pour une distance de 2 m entre l'onduleur et la batterie :<\/p>\n<ul>\n<li>Pour cette batterie au lithium 25,6V 200Ah : section minimale de 25 mm.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><strong>Fusible les fusibles<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Connexion s\u00e9rie :<\/p>\n<ul>\n<li>Deux batteries de 25,6V peuvent \u00eatre connect\u00e9es en s\u00e9rie, pour un total de 51,2V.<\/li>\n<li>Les batteries doivent \u00eatre charg\u00e9es et \u00e9quilibr\u00e9es individuellement avant d'\u00eatre connect\u00e9es.<\/li>\n<li>Pour connecter des batteries en s\u00e9rie, le n\u00e9gatif est connect\u00e9 au positif de la batterie suivante.<\/li>\n<li>Le fusible est plac\u00e9 dans la partie positive de la cha\u00eene.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Connexion parall\u00e8le :<\/p>\n<ul>\n<li>Jusqu'\u00e0 50 batteries au lithium NG peuvent \u00eatre connect\u00e9es par NG BMS.<\/li>\n<li>Les fusibles doivent \u00eatre plac\u00e9s sur le c\u00f4t\u00e9 positif de chaque pile au lithium.<\/li>\n<li>Les c\u00e2bles du syst\u00e8me \u00e0 courant continu sont connect\u00e9s en diagonale.<\/li>\n<li>La section de c\u00e2ble du syst\u00e8me est \u00e9gale \u00e0 la section de c\u00e2ble de la cha\u00eene multipli\u00e9e par le nombre de cha\u00eenes.\n<ul>\n<li>Il y a autant de cordes que de batteries en parall\u00e8le.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Le fusible est plac\u00e9 dans le c\u00e2ble positif principal de la batterie LiFePO4.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19774 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-fusibles-a-bateria-de-litio-NG.jpg\" alt=\"Raccordement des fusibles \u00e0 la batterie au lithium NG\" width=\"1052\" height=\"180\" title=\"\"><\/p>\n<p>Connexion combin\u00e9e s\u00e9rie\/parall\u00e8le :<\/p>\n<ul>\n<li>Un syst\u00e8me comprenant jusqu'\u00e0 50 batteries au lithium NG peut \u00eatre mont\u00e9 par BMS NG.<\/li>\n<li>Avant d'\u00eatre connect\u00e9e, chaque batterie doit \u00eatre enti\u00e8rement charg\u00e9e et \u00e9quilibr\u00e9e individuellement.<\/li>\n<li>Les fusibles sont plac\u00e9s sur le c\u00f4t\u00e9 positif de chaque groupe de batteries.<\/li>\n<li>Ne pas interconnecter les points m\u00e9dians entre eux ni y connecter quoi que ce soit d'autre.<\/li>\n<li>Les c\u00e2bles du syst\u00e8me sont connect\u00e9s en diagonale.<\/li>\n<li>La section de c\u00e2ble du syst\u00e8me est \u00e9gale \u00e0 la section de c\u00e2ble de la cha\u00eene multipli\u00e9e par le nombre de cha\u00eenes.<\/li>\n<li>Le fusible est plac\u00e9 dans le c\u00e2ble positif principal menant \u00e0 la batterie.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19775 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/conectar-fusibles-a-baterias-de-litio-NG-en-serie-paralelo.jpg\" alt=\"la connexion de fusibles aux piles au lithium NG en s\u00e9rie parall\u00e8le\" width=\"715\" height=\"198\" title=\"\"><\/p>\n<h2><strong>R\u00e9glages du chargeur\u00a0<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Tension d'absorption : 28,4 V.<\/li>\n<li>Tension flottante : 27 V.<\/li>\n<li>Dur\u00e9e d'absorption : 2 heures.<\/li>\n<li>Pour plus d'informations, voir la section \"Premi\u00e8re charge de la batterie au lithium\".<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le manuel (lien \u00e0 la fin de la fiche) contient une liste de contr\u00f4le permettant de v\u00e9rifier que toutes les connexions et le c\u00e2blage du syst\u00e8me ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s correctement.<\/p>\n<h3>Exemple d'installation d'une batterie NG 25,6V 200Ah<\/h3>\n<p>Cette image montre un exemple d'installation typique d'un syst\u00e8me compos\u00e9 d'une batterie GN et d'un BMS GN :<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19767 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Instalacion-bateria-LiFePO4-Victron-NG-y-BMS-NG.png\" alt=\"Installation de la batterie Victron NG LiFePO4 et du BMS NG\" width=\"1090\" height=\"576\" title=\"\"><\/p>\n<p>Cette installation comprend<\/p>\n<ul>\n<li>Un chargeur et une charge.<\/li>\n<li>Panneaux solaires.<\/li>\n<li>R\u00e9gulateur de charge Smart Solar MPPT.<\/li>\n<li>Onduleur Multiplus II.<\/li>\n<li>Surveillance Cerbo GX MK2<\/li>\n<li>Application VictronConnect.<\/li>\n<li>Pile au lithium Victron NG.<\/li>\n<li>Lynx Smart BMS NG 500 A.<\/li>\n<li>Entr\u00e9e Lynx Class-T (M10).<\/li>\n<li>Distributeur Lynx (M10).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Liste des mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires \u00e0 l'installation de la batterie NG 25,6V 200Ah<\/h2>\n<ul>\n<li>L'installation d'un BMS NG est obligatoire :\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/lynx-smart-bms-500-ng-m10-victron-lyn034160310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron - LYN034160310<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/lynx-smart-bms-1000-ng-m10-victron-lyn034170310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310<\/a><\/li>\n<li>Les c\u00e2bles BMS pour les batteries LiFePO4 ont une longueur de 50 cm, des rallonges de 1 m, 3 m ou 5 m peuvent \u00eatre achet\u00e9es : <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/victron-cable-with-3-pin-male-female-m8-circular-connector-3m-ass030560300\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00e2ble Victron avec connecteur rond M8 \u00e0 3 broches m\u00e2le\/femelle 3m - ASS030560300<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Gr\u00e2ce \u00e0 la connexion Bluetooth du BMS NG, le syst\u00e8me peut \u00eatre surveill\u00e9 par le biais de l'interface utilisateur. <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.victronenergy.victronconnect&amp;pcampaignid=web_share\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Application VictronConnect.<\/a> Il est \u00e9galement possible de le faire \u00e0 l'aide de la fonction <a href=\"https:\/\/www.victronenergy.com.es\/panel-systems-remote-monitoring\/vrm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Portail VRM de Victron<\/a> si un dispositif GX est install\u00e9 : <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/victron-cerbo-gx-mk2-bpp900451100-victron-cerbo-mk2-monitor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Victron Cerbo GX MK2 Monitoring - BPP900451100<\/a>.\n<ul>\n<li>Si un \u00e9cran est install\u00e9, <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/victron-gx-touch-50-monitoring\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Surveillance Victron GX Touch 50 - BPP900455050,\u00a0<\/a>vous pouvez voir toutes les informations en temps r\u00e9el sans avoir \u00e0 vous connecter \u00e0 quoi que ce soit.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Lorsqu'un dispositif GX est install\u00e9, le syst\u00e8me peut \u00eatre surveill\u00e9 \u00e0 distance via le portail VRM. La surveillance via l'application VictronConnect est soumise \u00e0 la port\u00e9e Bluetooth du BMS NG et l'application ne peut pas fonctionner en arri\u00e8re-plan.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Premi\u00e8re charge de la batterie Victron NG LiFePO4<\/strong><\/h2>\n<p>Les piles au lithium peuvent avoir des \u00e9tats de charge diff\u00e9rents au moment de l'installation. Des variations par rapport \u00e0 l'\u00e9tat de charge du 50% \u00e0 l'usine peuvent se produire pendant le transport et le stockage.<\/p>\n<p>Pour connecter des batteries en s\u00e9rie, il faut d'abord les charger s\u00e9par\u00e9ment \u00e0 l'aide d'un chargeur ou d'un onduleur\/chargeur sp\u00e9cialis\u00e9 dot\u00e9 d'un BMS, car il peut y avoir de grandes diff\u00e9rences dans l'\u00e9tat de charge. Ces diff\u00e9rences ne sont pas les m\u00eames que les d\u00e9s\u00e9quilibres entre les tensions des cellules d'une batterie. En effet, les circuits d'\u00e9quilibrage des cellules d'une batterie ne peuvent pas affecter les cellules d'une autre batterie.<\/p>\n<p>S'ils sont connect\u00e9s en parall\u00e8le, ils peuvent \u00eatre charg\u00e9s en tant qu'unit\u00e9, il n'est donc pas n\u00e9cessaire de les charger avant de les connecter.<\/p>\n<p><strong>Processus de chargement :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Vous devez d'abord <strong>configurer le profil de charge dans le chargeur<\/strong> avec les param\u00e8tres recommand\u00e9s :\n<ul>\n<li>Il doit s'agir d'un chargeur de 24 V et il doit avoir un profil pour charger les batteries au lithium ou permettre la cr\u00e9ation d'un profil personnalis\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Tension d'absorption :<\/strong> 28,4 V.<\/li>\n<li><strong>Temps d'absorption<\/strong>:\n<ul>\n<li>4 \u00e0 8 heures par mois pour les syst\u00e8mes \u00e0 forte utilisation (autonomes ou de type ESS).<\/li>\n<li>Au moins 2 heures par mois pour les syst\u00e8mes peu utilis\u00e9s, tels que les applications auxiliaires ou les onduleurs.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tension flottante :<\/strong> 27 V.<\/li>\n<li>Des valeurs que tous les chargeurs ne poss\u00e8dent pas :\n<ul>\n<li><strong>Mode de stockage :<\/strong> m\u00eame valeur que la contrainte de flottabilit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Tension de charge initiale :<\/strong> m\u00eame valeur que la tension d'absorption.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Les piles au lithium ne n\u00e9cessitent pas de charge avec compensation de temp\u00e9rature. R\u00e9glez la valeur de ce param\u00e8tre sur : 0mV\/\u00b0C.<\/li>\n<li>Un courant de charge de 0,5C est recommand\u00e9. Pour la batterie LiFePO4 NG de 200Ah, le courant de charge serait de 100A.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La batterie, le BMS NG et le chargeur doivent communiquer entre eux. Pour le v\u00e9rifier, d\u00e9connectez l'un des c\u00e2bles reliant la batterie au BMS NG et v\u00e9rifiez si le chargeur s'\u00e9teint. Lorsque le c\u00e2ble est rebranch\u00e9, le chargeur doit s'allumer.<\/li>\n<li>Mettez le chargeur en marche et v\u00e9rifiez que la batterie se charge.\n<ul>\n<li>Si, au cours du processus de charge, il y a un d\u00e9s\u00e9quilibre entre les \u00e9l\u00e9ments de la batterie, il est possible que le BMS NG \u00e9teigne et rallume le chargeur \u00e0 plusieurs reprises. Cela se r\u00e9p\u00e8te jusqu'\u00e0 ce que<br \/>\nque les cellules sont \u00e9quilibr\u00e9es et que le chargeur ne s'\u00e9teint pas tant que la batterie n'est pas compl\u00e8tement charg\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La batterie est compl\u00e8tement charg\u00e9e lorsque le chargeur de batterie a atteint l'\u00e9tat de flottaison et que les cellules sont \"\u00e9quilibr\u00e9es\". Si l'\u00e9tat des cellules est \"inconnu\" ou \"d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9\", le chargeur de batterie red\u00e9marre plusieurs fois jusqu'\u00e0 ce qu'il soit \"\u00e9quilibr\u00e9\".<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS NG)<\/h2>\n<p>Le micrologiciel de la batterie au lithium NG est automatiquement mis \u00e0 jour par le BMS NG. La mise \u00e0 jour du BMS NG peut \u00eatre effectu\u00e9e via le portail VRM ou l'application VictronConnect. L'application doit \u00eatre \u00e0 jour, sinon elle ne disposera pas de la derni\u00e8re version du micrologiciel.<\/p>\n<p>Fonctions assur\u00e9es par le BMS NG :<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19768\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Avisos-BMS-baterias-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Avis BMS Lithium LiFePO4 Victron NG batteries\" width=\"934\" height=\"223\" title=\"\"><\/p>\n<p>Le BMS NG contr\u00f4le les charges et les chargeurs de deux mani\u00e8res :<\/p>\n<ul>\n<li>Envoi d'un signal \u00e9lectrique ou num\u00e9rique de marche\/arr\u00eat au chargeur ou \u00e0 la charge.<\/li>\n<li>En connectant ou d\u00e9connectant physiquement une charge ou une source de charge de la batterie. Directement ou en utilisant un BatteryProtect ou un relais Cyrix Li-ion.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le Lynx Smart BMS NG est utilis\u00e9 dans les syst\u00e8mes contenant des charges DC et des charges AC via des onduleurs ou des onduleurs\/chargeurs. Ce BMS NG est \u00e9quip\u00e9 d'un contacteur qui d\u00e9connecte le syst\u00e8me CC, d'un \"load process disconnect\", d'un \"load disconnect\", d'un contact de \"pre-alarm\" et d'un moniteur de batterie. Il peut \u00e9galement \u00eatre connect\u00e9 \u00e0 un appareil GX et \u00e0 un \u00e9quipement de contr\u00f4le compatible avec Victron Energy via DVCC.<\/p>\n<ul>\n<li>En cas de faible tension cellulaire, le BMS NG envoie un signal de \"d\u00e9connexion de la charge\" pour couper la ou les charges.<\/li>\n<li>En cas de tension \u00e9lev\u00e9e des cellules ou de temp\u00e9rature basse ou \u00e9lev\u00e9e de la batterie, le BMS NG envoie un signal de \"d\u00e9connexion de la charge\" pour \u00e9teindre le(s) chargeur(s).<\/li>\n<li>Avant d'arr\u00eater une charge, il envoie un signal de pr\u00e9-alarme indiquant l'imminence d'une faible tension de cellule.<\/li>\n<li>Si les batteries se d\u00e9chargent davantage (ou sont surcharg\u00e9es), le contacteur s'ouvre, d\u00e9connectant effectivement le syst\u00e8me de courant continu pour prot\u00e9ger les batteries.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Conditions de fonctionnement<\/h2>\n<ul>\n<li>La charge doit \u00eatre effectu\u00e9e \u00e0 une temp\u00e9rature comprise entre +5\u00b0C et +50\u00b0C :\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 16px;\">Si la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 15 \u00b0C : le courant de charge doit \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 un maximum de 0,3C. <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 16px;\">Si la temp\u00e9rature est sup\u00e9rieure \u00e0\u00a0<\/span>35 \u00b0C : le courant de charge doit \u00e9galement \u00eatre r\u00e9duit.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La d\u00e9charge doit \u00eatre effectu\u00e9e entre -20 \u00b0C et +50 \u00b0C :\n<ul>\n<li>Si la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 0\u00b0C : le courant de d\u00e9charge doit \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 0,5C.<\/li>\n<li>Si la temp\u00e9rature est sup\u00e9rieure \u00e0 35 \u00b0C : le courant de d\u00e9charge doit \u00e9galement \u00eatre r\u00e9duit.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Entretien de la batterie Victron NG LiFePO4<\/h2>\n<ul>\n<li>Lorsque la pr\u00e9-alarme BMS NG est activ\u00e9e, le syst\u00e8me doit \u00eatre emp\u00each\u00e9 de s'arr\u00eater.<\/li>\n<li>La d\u00e9charge totale doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9e.<\/li>\n<li>Si le BMS NG d\u00e9sactive les charges, les batteries doivent \u00eatre recharg\u00e9es imm\u00e9diatement. Les batteries ne doivent pas \u00eatre laiss\u00e9es dans un \u00e9tat de d\u00e9charge profonde pendant une longue p\u00e9riode.<\/li>\n<li>N'interrompez pas le processus de charge jusqu'\u00e0 ce que l'\u00e9tat soit \"\u00e9quilibr\u00e9\" pour toutes les piles au lithium du syst\u00e8me.<\/li>\n<li>Si le syst\u00e8me n'est pas utilis\u00e9 pendant un certain temps, les batteries doivent rester charg\u00e9es et le syst\u00e8me de courant continu doit \u00eatre d\u00e9connect\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Stockage de la batterie NG<\/h2>\n<ul>\n<li>La lumi\u00e8re directe du soleil, une forte humidit\u00e9 et des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es doivent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es.<\/li>\n<li>Conserver dans un endroit frais et ventil\u00e9 (temp\u00e9rature +25 \u00b15\u00b0C).<\/li>\n<li>Laissez une distance suffisante entre les murs et le serpentin pour assurer une bonne ventilation.<\/li>\n<li>Conservez les piles au lithium dans des plateaux en plastique ou non conducteurs.<\/li>\n<li>En cas de stockage \u00e0 long terme :\n<ul>\n<li>Ne jamais stocker les bornes vers le bas.<\/li>\n<li>Chargez la batterie \u00e0 40-60 % au d\u00e9part et v\u00e9rifiez la tension en circuit ouvert tous les mois.<\/li>\n<li>Chargez imm\u00e9diatement si la tension descend en dessous de 3,0 V\/cellule.<\/li>\n<li>La batterie doit \u00eatre recharg\u00e9e tous les six mois.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Victron LiFePO4 Lithium Battery 25,6V 200Ah NG - BAT524120620 manuel et fiche technique<\/h2>\n<p>Si vous avez besoin de plus d'informations, vous trouverez ici le manuel et la fiche technique de cette batterie au lithium LiFePO4 NG :<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Manual-Bateria-de-litio-256V-Victron-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Batterie manuelle au lithium LiFePO4 Victron 25,6V 200Ah NG - BAT524120620<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ficha-tecnica-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche technique batterie lithium LiFePO4 Victron 25,6V 200Ah NG - BAT524120620<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Tension nominale :<\/strong> 25,6 V<\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 nominale \u00e0 25\u00ba :<\/strong> 200 Ah<\/li>\n<li><strong>Nombre de cycles :\u00a0<\/strong>80% : 2500 cycles \/ 70% : 3000 cycles \/ 50% : 5000 cycles<\/li>\n<li><strong>Courant de charge maximal :<\/strong> 200 A (1C)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"featured_media":19903,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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