{"id":19734,"date":"2024-10-08T10:43:53","date_gmt":"2024-10-08T08:43:53","guid":{"rendered":"https:\/\/fvcomponentes.com\/?post_type=product&#038;p=19734"},"modified":"2026-01-27T15:21:49","modified_gmt":"2026-01-27T14:21:49","slug":"lifepo4-victron-lithium-battery-128v-150ah-ng-bat512115620","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/producto\/bateria-de-litio-lifepo4-victron-128v-150ah-ng-bat512115620\/","title":{"rendered":"Victron LiFePO4 Batterie au lithium 12,8V 150Ah NG - BAT512115620"},"content":{"rendered":"<h2>Victron LiFePO4 Batterie au lithium 12,8V 150Ah NG - BAT512115620<\/h2>\n<p>La batterie Victron LiFePO4 12,8V 150Ah NG lithium est une batterie au lithium fer phosphate. <strong>dispose d'un shunt int\u00e9gr\u00e9<\/strong> et b\u00e9n\u00e9ficie d'une protection IP65. Il peut \u00eatre connect\u00e9 en parall\u00e8le, en s\u00e9rie et en combinaison s\u00e9rie\/parall\u00e8le, jusqu'\u00e0 un maximum de 50 batteries par BMS NG. Le stockage d'\u00e9nergie maximum pour un syst\u00e8me compos\u00e9 de 50 batteries de 150Ah est de 96kWh.<\/p>\n<p>Le shunt enregistre la tension, le courant et la temp\u00e9rature de la batterie et envoie les donn\u00e9es au BMS NG, qui les \u00e9value pour calculer certains param\u00e8tres et d\u00e9finir des alarmes. Ces donn\u00e9es peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es via l'application VictronConnect ou en utilisant un appareil GX et le portail VRM de Victron.<\/p>\n<p>Cette pile au lithium appartient \u00e0 la s\u00e9rie NG (Nouvelle G\u00e9n\u00e9ration) de Victron, qui comprend \u00e9galement des piles de 25,6V et 51,2V de diff\u00e9rentes capacit\u00e9s.<\/p>\n<h3>Caract\u00e9ristiques de la batterie Victron 12,8V 150Ah NG LiFePO4<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tension nominale :<\/strong> 12,8 V<\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 nominale \u00e0 25 \u00b0C :<\/strong> 150 Ah<\/li>\n<li><strong>\u00c9nergie nominale \u00e0 25 \u00b0C :<\/strong> 1920 Wh<\/li>\n<li><strong>Perte de capacit\u00e9 :<\/strong> &lt;1 % par 100 cycles, \u00e0 25 \u00b0C, avec une profondeur de d\u00e9charge de 100 % de la capacit\u00e9 utilisable.<\/li>\n<li><strong>Perte d'\u00e9nergie :<\/strong> &lt;1 % par 100 cycles, \u00e0 25 \u00b0C, avec une profondeur de d\u00e9charge de 100 % de la capacit\u00e9 utilisable.<\/li>\n<li><strong>Efficacit\u00e9 du cycle complet :<\/strong> 92 %<\/li>\n<li><strong>Connexions de la batterie :<\/strong> Vis M8 (pour les c\u00e2bles avec cosse ronde de 8 mm)<\/li>\n<li><strong>Dur\u00e9e de vie (capacit\u00e9 \u2265 80 % de la valeur nominale) :<\/strong>\n<ul>\n<li>80 % d\u00e9charge : 2500 cycles<\/li>\n<li>70 % d\u00e9charge : 3000 cycles<\/li>\n<li>50 % d\u00e9charge : 5000 cycles<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Autod\u00e9charge interne :<\/strong> moins de 3 % par mois \u00e0 une temp\u00e9rature de 25 \u00b0C.<\/li>\n<li><strong>Dimensions : <\/strong>205 x 250 x 205 mm<\/li>\n<li><strong>Poids : <\/strong>14 Kg<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacit\u00e9 de d\u00e9charge<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Courant de d\u00e9charge continu maximal : <\/strong>150A (1C)<\/li>\n<li><strong>Courant de d\u00e9charge maximal par intervalles de 10s : <\/strong>300 A (2C)<\/li>\n<li><strong>Tension \u00e0 la fin de la d\u00e9charge : <\/strong>11,2 V (tension minimale de la batterie).<\/li>\n<li><strong>R\u00e9sistance interne : <\/strong>2 m\u03a9<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacit\u00e9 de charge<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tension de charge :<\/strong>Entre 14,00V et 14,40V<\/li>\n<li><strong>Tension flottante :<\/strong>13,5 V<\/li>\n<li><strong>Courant de charge maximal continu : <\/strong>150 A (1C)<\/li>\n<li><strong>Courant de charge maximal par intervalles de 10s : <\/strong>225 A (1,5C)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Conditions de fonctionnement de la batterie lithium Victron 12,8V 150Ah NG<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Temp\u00e9rature de travail : <\/strong>\n<ul>\n<li>D\u00e9charge : de -20 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/li>\n<li>Charge : +5 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Temp\u00e9rature de stockage : <\/strong>De -45 \u00b0C \u00e0 +70 \u00b0C<\/li>\n<li><strong>Humidit\u00e9 (sans condensation) : <\/strong>Max. 95 %<\/li>\n<li><strong>Classe de protection : <\/strong>IP65<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Aspects g\u00e9n\u00e9raux \u00e0 prendre en compte<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>BMS sp\u00e9cifique pour la s\u00e9rie de batteries NG : <\/strong>Un BMS compatible avec la nouvelle s\u00e9rie NG doit \u00eatre utilis\u00e9, comme le Lynx Smart BMS NG 500 A \/ Lynx Smart BMS NG 1000 A (avec barres de bus M10). Ces BMS NG doivent \u00eatre achet\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment de la batterie.<\/li>\n<li><strong>Mesures s\u00e9par\u00e9es de chaque cellule : <\/strong>Les tensions et temp\u00e9ratures des cellules individuelles ainsi que le courant de la batterie.<\/li>\n<li><strong>Interface BMS de la batterie : <\/strong>C\u00e2ble m\u00e2le + femelle avec connecteur circulaire M8 avec communication num\u00e9rique \u00e0 haut d\u00e9bit et longueur de 50 cm<\/li>\n<li><strong>Bluetooth : <\/strong>Les batteries au lithium NG n'ont pas de Bluetooth car il est int\u00e9gr\u00e9 dans le BMS de la s\u00e9rie NG.<\/li>\n<li><strong>Nombre maximum de piles : <\/strong>50 unit\u00e9s (Total 384 kWh par BMS NG)<\/li>\n<li><strong>Mises \u00e0 jour du micrologiciel de la batterie : <\/strong>Le micrologiciel est automatiquement mis \u00e0 jour par le BMS NG.<\/li>\n<li><strong>R\u00e9parable : <\/strong>Oui (le couvercle peut \u00eatre retir\u00e9 \u00e0 l'aide de vis)<\/li>\n<li><strong>Normes de s\u00e9curit\u00e9 :<\/strong>\n<ul>\n<li>Cellules : UL1973, UL9540A, IEC62619<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Installation et assemblage de la batterie LiFePO4 12,8V 150Ah NG<\/h2>\n<p>L'image suivante montre les dimensions de la batterie 12,8V 150Ah NG :<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19871 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Medidas-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-128V-150Ah-NG-BAT512115620.png\" alt=\"Mesures Batterie Victron LiFePO4 au lithium 12,8V 150Ah NG - BAT512115620\" width=\"1157\" height=\"807\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Montage de la batterie lithium Victron 12,8V 150Ah NG :<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>Il peut \u00eatre mont\u00e9 verticalement ou sur le c\u00f4t\u00e9, mais jamais avec les bornes tourn\u00e9es vers le bas.\n<ul>\n<li>Avec deux options<span style=\"color: #000000\">est pour la fixation :<\/span> des sangles ou des supports de montage.<\/li>\n<li>Gr\u00e2ce aux supports de montage, la batterie est bien fix\u00e9e et ne peut pas glisser ou basculer.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Il ne peut \u00eatre install\u00e9 qu'\u00e0 l'int\u00e9rieur et dans un endroit sec.<\/li>\n<li>En raison de son poids, 14Kg, l'utilisation d'un \u00e9quipement de manutention est recommand\u00e9e pour le transport.<\/li>\n<li>Un espace de 2 cm doit \u00eatre laiss\u00e9 autour de la batterie pour permettre la ventilation (la batterie chauffe pendant la charge et la d\u00e9charge).<\/li>\n<li>Une attention particuli\u00e8re doit \u00eatre accord\u00e9e \u00e0 la polarit\u00e9 lors de la connexion des bornes.  Les vis sont serr\u00e9es avec un couple de 10 Nm, \u00e0 l'aide d'un outil adapt\u00e9 \u00e0 la taille de la t\u00eate de vis. L'image ci-dessous montre comment les fils doivent \u00eatre connect\u00e9s :<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19770 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-bateria-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Connexion de la batterie LiFePO4 Victron NG\" width=\"652\" height=\"196\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>L'installation d'un BMS NG, Lynx Smart BMS NG 500 A\/ Lynx Smart BMS NG 1000 A (achet\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment) est obligatoire.\n<ul>\n<li>Le BMS g\u00e8re tous les param\u00e8tres de la batterie. Il d\u00e9tecte la tension du syst\u00e8me et le nombre de batteries connect\u00e9es en s\u00e9rie, en parall\u00e8le et en combinaison s\u00e9rie\/parall\u00e8le.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Si vous souhaitez surveiller le syst\u00e8me, vous avez besoin du BMS NG et de l'application VictronConnect ou d'un appareil GX et de l'application VictronConnect. <strong>Portail VRM de Victron<\/strong>. Vous pouvez voir les param\u00e8tres de la batterie au lithium en temps r\u00e9el.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Connexion du BMS NG \u00e0 la batterie Victron 150Ah NG<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Chaque batterie NG poss\u00e8de deux c\u00e2bles pour communiquer avec le BMS NG. L'un a un connecteur m\u00e2le et l'autre un connecteur femelle, tous deux \u00e0 trois p\u00f4les. Selon le mod\u00e8le de batterie, les c\u00e2bles BMS NG peuvent \u00eatre plac\u00e9s du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 de la batterie ou des deux c\u00f4t\u00e9s.\n<ul>\n<li>Les c\u00e2bles BMS ont une longueur de 50 cm et peuvent \u00eatre prolong\u00e9s avec les c\u00e2bles d'extension BMS NG.<\/li>\n<li>Avec une seule batterie NG, les c\u00e2bles sont connect\u00e9s directement au BMS NG.<\/li>\n<li>Dans les syst\u00e8mes \u00e0 plusieurs batteries, tous les c\u00e2bles du BMS sont reli\u00e9s en guirlande, le premier et le dernier c\u00e2ble allant au BMS NG.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19769 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conexion-baterias-de-litio-a-BMS.png\" alt=\"Connexion des piles au lithium au BMS\" width=\"693\" height=\"137\" title=\"\"><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19773 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tipos-de-conexiones-de-bateria-de-litio-NG-con-BMS.png\" alt=\"Types de connexions de batteries au lithium NG avec BMS\" width=\"846\" height=\"240\" title=\"\"><\/p>\n<h3><strong>Section de c\u00e2ble et fusibles pour l'installation de la batterie LiFePO4 12,8V 150Ah NG<\/strong><\/h3>\n<p>Toutes les connexions \u00e9lectriques \u00e0 la batterie doivent \u00eatre munies d'un fusible adapt\u00e9 \u00e0 la taille du c\u00e2ble de la batterie. Les c\u00e2bles de la batterie doivent \u00eatre dimensionn\u00e9s pour supporter le courant maximal pr\u00e9vu dans le syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Pour plus d'informations sur le dimensionnement, voir le guide Victron. <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Cableado-sin-limites-Victron.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\"C\u00e2bl\u00e9 sans limites\". <\/a>Vous pouvez \u00e9galement installer le logiciel <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=nl.victronenergy.victronledapp&amp;hl=es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Application Victron Toolkit <\/a>et calculez la section de c\u00e2ble dont vous avez besoin.<\/p>\n<p>Recommandations concernant le c\u00e2ble \u00e0 utiliser pour une distance de 2 m entre l'onduleur et la batterie :<\/p>\n<ul>\n<li>Pour cette batterie au lithium 12,8V 150A\/h : section minimale de 50mm.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000\"><strong>Ins\u00e9rer les fusibles<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Connexion parall\u00e8le :<\/p>\n<ul>\n<li>Au total, 50 piles au lithium peuvent \u00eatre connect\u00e9es.<\/li>\n<li>Le fusible de chaque pile au lithium doit \u00eatre plac\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 positif.<\/li>\n<li>Les c\u00e2bles du syst\u00e8me \u00e0 courant continu sont connect\u00e9s en diagonale.<\/li>\n<li>La section de c\u00e2ble du syst\u00e8me est \u00e9gale \u00e0 la section de c\u00e2ble de la cha\u00eene multipli\u00e9e par le nombre de cha\u00eenes.\n<ul>\n<li>Il y a autant de cordes que de batteries en parall\u00e8le.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Le fusible est plac\u00e9 dans le c\u00e2ble positif principal allant au banc de batteries.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Connexion s\u00e9rie :<\/p>\n<ul>\n<li>Un maximum de quatre batteries de 12,8 V ou de deux batteries de 25,6 V peuvent \u00eatre connect\u00e9es en s\u00e9rie. Cela donne un total de 51,2 V.<\/li>\n<li>Avant de connecter les batteries en s\u00e9rie, chaque batterie doit \u00eatre compl\u00e8tement charg\u00e9e et \u00e9quilibr\u00e9e individuellement.<\/li>\n<li>Le n\u00e9gatif est connect\u00e9 au positif de la batterie suivante.<\/li>\n<li>Le fusible est plac\u00e9 dans la partie positive de la cha\u00eene.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19774 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-fusibles-a-bateria-de-litio-NG.jpg\" alt=\"Raccordement des fusibles \u00e0 la batterie au lithium NG\" width=\"1052\" height=\"180\" title=\"\"><\/p>\n<p>Connexion combin\u00e9e s\u00e9rie\/parall\u00e8le :<\/p>\n<ul>\n<li>Il est possible de connecter jusqu'\u00e0 50 piles au lithium.<\/li>\n<li>Avant d'\u00eatre connect\u00e9e, chaque batterie doit \u00eatre enti\u00e8rement charg\u00e9e et \u00e9quilibr\u00e9e individuellement.<\/li>\n<li>Les fusibles sont plac\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 positif.<\/li>\n<li>Ne pas interconnecter les points m\u00e9dians entre eux ni y connecter quoi que ce soit d'autre.<\/li>\n<li>Les c\u00e2bles du syst\u00e8me sont connect\u00e9s en diagonale.<\/li>\n<li>La section de c\u00e2ble du syst\u00e8me est \u00e9gale \u00e0 la section de c\u00e2ble de la cha\u00eene multipli\u00e9e par le nombre de cha\u00eenes.<\/li>\n<li>Le fusible est plac\u00e9 dans le c\u00e2ble positif principal menant \u00e0 la batterie.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19775 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/conectar-fusibles-a-baterias-de-litio-NG-en-serie-paralelo.jpg\" alt=\"la connexion de fusibles aux piles au lithium NG en s\u00e9rie parall\u00e8le\" width=\"715\" height=\"198\" title=\"\"><\/p>\n<h2><strong>R\u00e9glages du chargeur\u00a0<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Tension d'absorption : 14,2 V.<\/li>\n<li>Tension de flottement : 13,5 V.<\/li>\n<li>Dur\u00e9e d'absorption : 2 heures.<\/li>\n<li>Pour plus d'informations : section \"Premi\u00e8re charge de la batterie au lithium\".<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Utilisez la liste de contr\u00f4le figurant dans le manuel (lien \u00e0 la fin de la fiche) pour v\u00e9rifier toutes les connexions et le c\u00e2blage du syst\u00e8me.<\/p>\n<h3>Exemple d'installation d'une batterie NG<\/h3>\n<p>L'image ci-dessous montre un exemple d'installation typique d'un syst\u00e8me compos\u00e9 d'une batterie GN et d'un BMS GN :<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19767 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Instalacion-bateria-LiFePO4-Victron-NG-y-BMS-NG.png\" alt=\"Installation de la batterie Victron NG LiFePO4 et du BMS NG\" width=\"1090\" height=\"576\" title=\"\"><\/p>\n<p>Cette installation comprend<\/p>\n<ul>\n<li>Pile au lithium Victron NG.<\/li>\n<li>Lynx Smart BMS NG 500 A.<\/li>\n<li>Entr\u00e9e Lynx Class-T (M10).<\/li>\n<li>Distributeur Lynx (M10).<\/li>\n<li>R\u00e9gulateur de charge Smart Solar MPPT.<\/li>\n<li>Onduleur Multiplus II.<\/li>\n<li>Surveillance du Cerbo Gx.<\/li>\n<li>Application VictronConnect.<\/li>\n<li>Un chargeur et une charge.<\/li>\n<li>Panneaux solaires.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Liste des mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires \u00e0 l'installation de la batterie 12,8V 150Ah NG<\/h2>\n<ul>\n<li>Comme indiqu\u00e9 dans la section \"Installation et montage\", le BMS NG est obligatoire :\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/lynx-smart-bms-500-ng-m10-victron-lyn034160310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron - LYN034160310<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/lynx-smart-bms-1000-ng-m10-victron-lyn034170310\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310<\/a><\/li>\n<li>Si n\u00e9cessaire, des rallonges de 1m, 3m ou 5m peuvent \u00eatre achet\u00e9es pour les c\u00e2bles BMS : <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/victron-cable-with-3-pin-male-female-m8-circular-connector-3m-ass030560300\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00e2ble Victron avec connecteur rond M8 \u00e0 3 broches m\u00e2le\/femelle 3m - ASS030560300<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Le contr\u00f4le peut \u00eatre effectu\u00e9 par l'interm\u00e9diaire du <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.victronenergy.victronconnect&amp;pcampaignid=web_share\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Application VictronConnect\u00a0<\/a> avec la connexion Bluetooth du BMS NG ou en installant un dispositif GX : <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/victron-cerbo-gx-mk2-bpp900451100-victron-cerbo-mk2-monitor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Victron Cerbo GX MK2 Monitoring - BPP900451100<\/a>\u00a0et avec le <a href=\"https:\/\/www.victronenergy.com.es\/panel-systems-remote-monitoring\/vrm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Portail VRM de Victron<\/a>.<\/li>\n<li>Un \u00e9cran peut \u00e9galement \u00eatre ajout\u00e9 \u00e0 l'installation : <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/fr\/produit\/victron-gx-touch-50-monitoring\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Surveillance Victron GX Touch 50 - BPP900455050.<\/a><\/li>\n<li>Avec un Cerbo GX install\u00e9, le syst\u00e8me peut \u00eatre surveill\u00e9 de n'importe o\u00f9 et \u00e0 n'importe quel moment via le portail VRM. L'application VictronConnect est limit\u00e9e \u00e0 la port\u00e9e Bluetooth du BMS NG et l'application doit \u00eatre ouverte, car elle ne fonctionne pas en arri\u00e8re-plan.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Premi\u00e8re charge de la batterie LiFePO4<\/strong><\/h2>\n<p>Toutes les batteries n'ont pas le m\u00eame \u00e9tat de charge au moment de l'installation, en raison des conditions de transport et de stockage, et parce qu'elles sortent de l'usine avec une charge d'environ 50%.<\/p>\n<p>Pour connecter des batteries en s\u00e9rie, il faut d'abord les charger s\u00e9par\u00e9ment \u00e0 l'aide d'un chargeur ou d'un onduleur\/chargeur sp\u00e9cialis\u00e9 dot\u00e9 d'un BMS, en raison des grandes diff\u00e9rences d'\u00e9tat de charge entre les batteries \u00e0 connecter. Ces diff\u00e9rences ne sont pas les m\u00eames que les d\u00e9s\u00e9quilibres entre les tensions des cellules d'une batterie. En effet, les circuits d'\u00e9quilibrage des cellules d'une batterie ne peuvent pas affecter les cellules d'une autre batterie.<\/p>\n<p>S'ils sont connect\u00e9s en parall\u00e8le, il n'est pas n\u00e9cessaire de les charger avant de les connecter car ils peuvent \u00eatre charg\u00e9s en tant qu'unit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Processus de chargement :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Vous devez d'abord <strong>configurer le profil de charge dans le chargeur<\/strong> avec les param\u00e8tres recommand\u00e9s :\n<ul>\n<li>Il doit s'agir d'un chargeur 12V et il doit avoir un profil pour charger les batteries LiFePO4 ou permettre la cr\u00e9ation d'un profil personnalis\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Tension d'absorption :<\/strong> 14,2 V.<\/li>\n<li><strong>Temps d'absorption<\/strong>:\n<ul>\n<li>4 \u00e0 8 heures par mois pour les syst\u00e8mes \u00e0 forte utilisation (autonomes ou de type ESS).<\/li>\n<li>Au moins 2 heures par mois pour les syst\u00e8mes peu utilis\u00e9s, tels que les applications auxiliaires ou les onduleurs.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tension flottante :<\/strong> 13,5 V.<\/li>\n<li>Des valeurs que tous les chargeurs ne poss\u00e8dent pas :\n<ul>\n<li><strong>Mode de stockage :<\/strong> m\u00eame valeur que la contrainte de flottabilit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Tension de charge initiale :<\/strong> m\u00eame valeur que la tension d'absorption.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Aucune charge compens\u00e9e en temp\u00e9rature n'est n\u00e9cessaire pour les piles au lithium. R\u00e9gl\u00e9 sur : 0mV\/\u00b0C.<\/li>\n<li>Un courant de charge de 0,5C est recommand\u00e9. Dans le cas d'une batterie au lithium de 150 Ah, le courant de charge serait de 75A.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La batterie, le BMS NG et le chargeur doivent communiquer entre eux. Pour le v\u00e9rifier, d\u00e9branchez l'un des c\u00e2bles reliant la batterie au BMS NG et v\u00e9rifiez si le chargeur s'\u00e9teint. Lorsque vous reconnectez le c\u00e2ble, le chargeur doit s'allumer.<\/li>\n<li>Mettez le chargeur en marche et v\u00e9rifiez qu'il charge la batterie.\n<ul>\n<li>Si, pendant la charge, il y a un d\u00e9s\u00e9quilibre entre les \u00e9l\u00e9ments de la batterie, il est possible que le BMS NG \u00e9teigne et rallume le chargeur \u00e0 plusieurs reprises. Cela se r\u00e9p\u00e8te jusqu'\u00e0 ce que<br \/>\nque les cellules sont \u00e9quilibr\u00e9es et que le chargeur ne s'\u00e9teint pas tant que la batterie n'est pas compl\u00e8tement charg\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La batterie est compl\u00e8tement charg\u00e9e lorsque le chargeur de batterie a atteint l'\u00e9tat de flottaison et que les cellules sont \"\u00e9quilibr\u00e9es\". Si l'\u00e9tat des cellules est \"inconnu\" ou \"d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9\", le chargeur de batterie red\u00e9marre plusieurs fois jusqu'\u00e0 ce qu'il soit \"\u00e9quilibr\u00e9\".<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS NG)<\/h2>\n<p>Lorsque le micrologiciel du BMS NG est mis \u00e0 jour, le micrologiciel de la batterie est \u00e9galement mis \u00e0 jour automatiquement. Cette op\u00e9ration peut \u00eatre effectu\u00e9e via l'application VictronConnect ou via le portail VRM. L'application doit \u00eatre mise \u00e0 jour pour que la derni\u00e8re version du micrologiciel soit disponible.<\/p>\n<p>Fonctions assur\u00e9es par le BMS NG :<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19768\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Avisos-BMS-baterias-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Avis BMS Lithium LiFePO4 Victron NG batteries\" width=\"934\" height=\"223\" title=\"\"><\/p>\n<p>Le BMS NG a deux fa\u00e7ons de contr\u00f4ler les charges et les chargeurs :<\/p>\n<ul>\n<li>Envoi d'un signal \u00e9lectrique ou num\u00e9rique de marche\/arr\u00eat au chargeur ou \u00e0 la charge.<\/li>\n<li>En connectant ou d\u00e9connectant physiquement une charge ou une source de charge de la batterie. Directement ou en utilisant un BatteryProtect ou un relais Cyrix Li-ion.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le Lynx Smart BMS NG est utilis\u00e9 dans les syst\u00e8mes contenant des charges DC et des charges AC via des onduleurs ou des onduleurs\/chargeurs. Ce BMS NG est \u00e9quip\u00e9 d'un contacteur qui d\u00e9connecte le syst\u00e8me CC, d'un \"load process disconnect\", d'un \"load disconnect\", d'un contact de \"pre-alarm\" et d'un moniteur de batterie. Il peut \u00e9galement \u00eatre connect\u00e9 \u00e0 un appareil GX et \u00e0 un \u00e9quipement de contr\u00f4le compatible avec Victron Energy via DVCC.<\/p>\n<ul>\n<li>En cas de faible tension cellulaire, le BMS NG envoie un signal de \"d\u00e9connexion de la charge\" pour couper la ou les charges.<\/li>\n<li>Avant d'arr\u00eater une charge, il envoie un signal de pr\u00e9-alarme indiquant l'imminence d'une faible tension de cellule.<\/li>\n<li>En cas de tension \u00e9lev\u00e9e des cellules ou de temp\u00e9rature basse ou \u00e9lev\u00e9e de la batterie, le BMS NG envoie un signal de \"d\u00e9connexion de la charge\" pour \u00e9teindre le(s) chargeur(s).<\/li>\n<li>Si les batteries se d\u00e9chargent davantage (ou sont surcharg\u00e9es), le contacteur s'ouvre, d\u00e9connectant effectivement le syst\u00e8me de courant continu pour prot\u00e9ger les batteries.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Conditions de fonctionnement<\/h2>\n<ul>\n<li>La charge doit \u00eatre effectu\u00e9e \u00e0 une temp\u00e9rature comprise entre +5\u00b0C et +50\u00b0C :\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 16px\">Si la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 15 \u00b0C : le courant de charge doit \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 un maximum de 0,3C. <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 16px\">Si la temp\u00e9rature est sup\u00e9rieure \u00e0\u00a0<\/span>35 \u00b0C : le courant de charge doit \u00e9galement \u00eatre r\u00e9duit.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La d\u00e9charge doit \u00eatre effectu\u00e9e dans une plage de temp\u00e9rature comprise entre -20 \u00b0C et +50 \u00b0C :\n<ul>\n<li>Si la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 0\u00b0C : le courant de d\u00e9charge doit \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 0,5C.<\/li>\n<li>Si la temp\u00e9rature est sup\u00e9rieure \u00e0 35 \u00b0C : le courant de d\u00e9charge doit \u00e9galement \u00eatre r\u00e9duit.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Entretien de la batterie Victron NG LiFePO4<\/h2>\n<ul>\n<li>La d\u00e9charge totale doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9e.<\/li>\n<li>Le syst\u00e8me doit \u00eatre emp\u00each\u00e9 de s'arr\u00eater lorsque la pr\u00e9-alarme BMS NG est activ\u00e9e.<\/li>\n<li>Si le BMS NG d\u00e9sactive les charges, les batteries doivent \u00eatre recharg\u00e9es imm\u00e9diatement. Les batteries doivent rester le moins longtemps possible en \u00e9tat de d\u00e9charge profonde.<\/li>\n<li>Le processus de charge ne doit pas \u00eatre interrompu tant que l'\u00e9tat n'est pas \"\u00e9quilibr\u00e9\" pour toutes les batteries du syst\u00e8me.<\/li>\n<li>Si le syst\u00e8me n'est pas utilis\u00e9 pendant un certain temps, les batteries doivent rester charg\u00e9es et le syst\u00e8me de courant continu doit \u00eatre d\u00e9connect\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Stockage sur batterie<\/h2>\n<ul>\n<li>\u00c9viter la lumi\u00e8re directe du soleil, les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et l'humidit\u00e9 importante.<\/li>\n<li>Conserver dans un endroit frais (temp\u00e9rature optimale +25 \u00b15\u00b0C) et ventil\u00e9.<\/li>\n<li>Laissez une distance suffisante entre les murs et le serpentin pour assurer une bonne ventilation.<\/li>\n<li>Conservez les piles au lithium dans des plateaux en plastique ou non conducteurs.<\/li>\n<li>En cas de stockage \u00e0 long terme :\n<ul>\n<li>Ne pas stocker \u00e0 l'envers.<\/li>\n<li>Chargez la batterie \u00e0 40-60 % au d\u00e9part et v\u00e9rifiez la tension en circuit ouvert tous les mois.<\/li>\n<li>Chargez imm\u00e9diatement si la tension descend en dessous de 3,0 V\/cellule.<\/li>\n<li>Une recharge est n\u00e9cessaire tous les six mois.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Victron LiFePO4 Lithium Battery 12,8V 150Ah NG - BAT512115620 manuel et fiche technique<\/h2>\n<p>En cas de doute, voici le manuel et la fiche technique de cette batterie lithium LiFePO4 :<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Manual-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-128V-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Batterie lithium manuelle LiFePO4 Victron 12,8V 150Ah NG - BAT512115620<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ficha-tecnica-Bateria-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche technique Batterie lithium Victron LiFePO4 12,8V 150Ah NG - BAT512115620<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Tension nominale :<\/strong>\u00a012.8 V<\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 nominale \u00e0 25\u00ba :<\/strong> 150 Ah<\/li>\n<li><strong>Nombre de cycles :\u00a0<\/strong>80% : 2500 cycles \/ 70% : 3000 cycles \/ 50% : 5000 cycles<\/li>\n<li><strong>Courant de charge maximal :<\/strong> 150 A (1C)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"featured_media":36221,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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