{"id":19862,"date":"2024-10-14T12:43:54","date_gmt":"2024-10-14T10:43:54","guid":{"rendered":"https:\/\/fvcomponentes.com\/?post_type=product&#038;p=19862"},"modified":"2026-01-15T10:11:21","modified_gmt":"2026-01-15T09:11:21","slug":"lynx-smart-bms-1000-ng-m10-victron-lyn034170310","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/fvcomponentes.com\/de\/producto\/lynx-smart-bms-1000-ng-m10-victron-lyn034170310\/","title":{"rendered":"Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310"},"content":{"rendered":"<h2>Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310<\/h2>\n<p>Das Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron - LYN034170310 ist ein Batteriemanagementsystem (BMS), das speziell f\u00fcr die NG-Batterieserie entwickelt wurde, Victrons neue Reihe von Lithiumbatterien. Diese LiFePO4-Batterien sind mit 12,8 V, 25,6 V und 51,2 V und in verschiedenen Kapazit\u00e4ten erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p>Pro BMS NG k\u00f6nnen bis zu 50 Lithiumbatterien angeschlossen werden. F\u00fcr ein 12-V-System bedeutet dies eine maximale Energiespeicherung von 192 kWh und bis zu 384 kWh in 24-V- und 48-V-Systemen. Diese Kapazit\u00e4t kann vervielfacht werden, indem mehrere NG-BMS parallel angeschlossen werden, um eine redundante Batteriebank zu schaffen.<\/p>\n<p>Unter den verschiedenen BMS, die f\u00fcr die neuen NG-Lithiumbatterien erh\u00e4ltlich sind, ist das Lynx Smart BMS NG die umfassendste Option und l\u00e4sst sich problemlos mit anderen M10-Produkten in das Lynx-Verteilungssystem integrieren.<\/p>\n<h2>Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Spezifikationen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Spannungsbereich der Batterie:<\/strong> 9 - 60 VDC<\/li>\n<li><strong>Maximale Eingangsspannung:<\/strong> 75 VDC<\/li>\n<li><strong>Akzeptierte Systembelastungen:<\/strong> 12, 24 oder 48 V<\/li>\n<li><strong>Schutz vor Verpolung:<\/strong> Nein<\/li>\n<li><strong>Nenndauerstrom des Hauptsicherheitssch\u00fctzes:<\/strong> 1000 A kontinuierlich<\/li>\n<li><strong>Spitzenstrom des Nenn-Hauptsch\u00fctzes:<\/strong> 1200 A f\u00fcr 5 Minuten<\/li>\n<li><strong>Leistungsaufnahme im OFF-Modus:<\/strong> 0,3 mA f\u00fcr alle Systemspannungen<\/li>\n<li><strong>Stromverbrauch im Standby-Modus:<\/strong> Ungef\u00e4hr 0,6 W (50 mA bei 12 V)<\/li>\n<li><strong>Leistungsaufnahme im ON-Modus:<\/strong> Ungef\u00e4hr 4,2 W (350 mA bei 12 V) je nach Relaisstatus<\/li>\n<li><strong>Mindestlastwiderstand f\u00fcr die Vorspannung: <\/strong>\n<ul>\n<li>10 \u03a9 und mehr f\u00fcr 12-V-Systeme<\/li>\n<li>20 \u03a9 und mehr f\u00fcr 24-V- und 48-V-Systeme<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Maximaler Nennstrom des AUX-Ausgangs:<\/strong> 1,1 A Dauerstrom, gesch\u00fctzt durch eine zur\u00fccksetzbare Sicherung<\/li>\n<li><strong>ATC-Anschluss (erm\u00f6glicht das Laden) Maximaler Nennstrom:<\/strong> 0,5 A bei 60 VDC, abgesichert mit einer r\u00fccksetzbaren Schmelzsicherung<\/li>\n<li><strong>ATD-Anschluss (Entladung freigeben) Maximaler Nennstrom:<\/strong> 0,5 A bei 60 VDC, abgesichert mit einer r\u00fccksetzbaren Schmelzsicherung<\/li>\n<li><strong>Einpoliges Doppelkontakt-Alarmrelais (SPDT) Maximaler Nennstrom:<\/strong> 2 A bei 60 VDC<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Merkmale des BMS 1000 NG<\/h2>\n<p><strong>Vorladeschaltung<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Verhindert hohe Einschaltstr\u00f6me beim Anschluss von kapazitiven Lasten wie z. B. Wechselrichtern.<\/li>\n<li>Es sind keine externen Vorspannvorrichtungen erforderlich.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Integriertes Sch\u00fctz<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Hierbei handelt es sich um ein sekund\u00e4res Sicherheitssystem, das die Batterie bei einem Ausfall der Hauptsteuerungen (ATC, ATD und\/oder DVCC) sch\u00fctzt.<\/li>\n<li>Fernbedienbarer Systemhauptschalter.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Regelung DVCC und ATC\/ATD-Kontakte<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Ein angeschlossenes GX-Ger\u00e4t und DVCC steuern kompatible Victron-Wechselrichter\/Ladeger\u00e4te, den Orion XS 12\/12-50 A-Wandler und Solar-Laderegler.<\/li>\n<li>Die ATC (allow charge)\/ATD (allow discharge)-Kontakte dienen zur Steuerung anderer Ladeger\u00e4te und Lasten, die \u00fcber einen Remote-On\/Off-Anschluss verf\u00fcgen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Kommunikation und Schnittstellen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Integriertes Bluetooth zur Verbindung mit der VictronConnect App.<\/li>\n<li>Au\u00dferdem verf\u00fcgt er \u00fcber einen VE.Can-Anschluss f\u00fcr die Verbindung mit GX-Ger\u00e4ten und die \u00dcberwachung des Systems \u00fcber das Victron VRM-Portal.<\/li>\n<li>Erm\u00f6glicht die Integration in maritime Netzwerke \u00fcber das NMEA 2000-Protokoll (ein micro-C VE.Can-Steckerkabel zu NMEA 2000 ist erforderlich).<\/li>\n<li>Mit integriertem Batteriemonitor, der Daten wie Ladezustand, Spannung, Strom, historische Daten und Statusinformationen in Echtzeit liefert.<\/li>\n<li>Diagnostik auf einen Blick mit Instant Readout.<\/li>\n<li>\u00dcberwachung des Sicherungsstatus von bis zu vier Lynx-Verteilern, die \u00fcber VictronConnect oder GX-Ger\u00e4te angeschlossen sind.<\/li>\n<li>Empfang von Alarmen im Falle einer durchgebrannten Sicherung.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Lynx Smart BMS Redundantes paralleles BMS<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Neue parallele Redundanzoption f\u00fcr Lynx Smart BMS und Lynx Smart BMS NG Serie: erm\u00f6glicht den Einsatz mehrerer Lynx BMS in einer Installation. Jedes mit seiner eigenen Batteriebank und zusammen bilden sie ein einziges redundantes Batteriesystem. Bis zu f\u00fcnf BMS k\u00f6nnen parallel angeschlossen werden.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>AUX-Anschluss<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Integrierte Hilfsstromversorgung (1,1 A bei Systemspannung) zur Versorgung einzelner Verbraucher nach Abschaltung der GLT.<\/li>\n<li>Automatische Abschaltung des BMS und des AUX-Anschlusses, wenn bei Unterspannung innerhalb von 5 Minuten keine Ladespannung erkannt wird.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Programmierbares Relais<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Es kann als Alarmrelais (zusammen mit dem Voralarm) oder zur Steuerung einer Lichtmaschine \u00fcber ihren externen Regler (Z\u00fcndkabel) verwendet werden.<\/li>\n<li>Ein ATC-Lichtmaschinenmodus ist verf\u00fcgbar, um die Lichtmaschine sicher abzuschalten, bevor die Batterie abgeklemmt wird.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>NG 1000A BMS-Anschl\u00fcsse<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Schlammig:<\/strong> M10 (Drehmoment: 33 Nm) - kann mit allen Lynx M10 Produkten kombiniert werden.<\/li>\n<li><strong>VE.Can:<\/strong> RJ45<\/li>\n<li><strong>E\/A:<\/strong> Abnehmbarer Mehrfachsteckverbinder mit Schraubklemmen.<\/li>\n<li><strong>Batterie-BTV-Kabel:<\/strong> 3-poliger Rundstecker und -buchse mit M8-Schraubring. Es k\u00f6nnen bis zu 50 Batterien in einem System angeschlossen werden.<\/li>\n<li><strong>Lynx-Verteiler-Sicherungs\u00fcberwachung (bis zu vier Module):<\/strong> RJ10 (ein Kabel wird mit jedem Lynx-Verteiler geliefert).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Arbeitsbedingungen<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Arbeitstemperaturbereich:<\/strong> -40 \u00b0C bis +60 \u00b0C<\/li>\n<li><strong>Lagertemperatur:<\/strong> -40 \u00b0C bis +60 \u00b0C<\/li>\n<li><strong>Luftfeuchtigkeit (nicht kondensierend):<\/strong> Max. 95 %<\/li>\n<li><strong>Schutzklasse:<\/strong> IP22<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00dcberblick \u00fcber Lynx Smart BMS 1000 NG<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Material des Geh\u00e4uses:<\/strong> ABS<\/li>\n<li><strong>Abmessungen des Geh\u00e4uses:<\/strong> 230 x 180 x 100 mm<\/li>\n<li><strong>Gewicht:<\/strong> 2,7 kg<\/li>\n<li><strong>Material der Stromschiene:<\/strong> Verzinntes Kupfer<\/li>\n<li><strong>Abmessungen der Stromschiene:<\/strong> 8 x 30 mm<\/li>\n<li><strong>Normen:<\/strong>\n<ul>\n<li><strong>Sicherheit:<\/strong> EN-IEC 63000:2018<\/li>\n<li><strong>EMC:<\/strong> EN-IEC 61000-6-3:2007\/A1:2011\/AC:2012<\/li>\n<li><strong>QMS:<\/strong> NEN-EN-ISO 9001:2015<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Installation von Lynx BMS NG<\/h2>\n<h3><strong>System-Dimensionierung<\/strong><\/h3>\n<p>Das BMS NG hat einen Bemessungsdauerstrom von 1000 A und einen Bemessungsspitzenstrom von 1200 A bei einer Dauer von 5 Minuten. Es muss sichergestellt werden, dass der Nennstrom nicht \u00fcberschritten wird. Bei \u00dcberschreitung der Spitzenstromgrenze oder des 5-Minuten-Intervalls:<\/p>\n<ul>\n<li>Es wird ein \u00dcberstromalarm ausgel\u00f6st.<\/li>\n<li>ATC oder ATD wird nach 30 Sekunden deaktiviert.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese Tabelle zeigt die Nennleistung eines Lynx Smart BMS NG bei verschiedenen Spannungen:<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19799\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Tabla-potencia-nominal-del-BMS-NG.png\" alt=\"BMS NG-Leistungstabelle\" width=\"376\" height=\"138\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Montage<\/h3>\n<p>Die ben\u00f6tigten Materialien und die Reihenfolge der Installation sind f\u00fcr die Verbindung der Lynx-Module untereinander und f\u00fcr den Anschluss der Gleichstromkabel gleich. Beide m\u00fcssen M10-Klemmen haben.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19803 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-modulos-Lynx.png\" alt=\"Anschlie\u00dfen von Lynx-Modulen\" width=\"411\" height=\"334\" title=\"\"><\/p>\n<p>Als erstes wird das Ende der Lynx Stromschiene oder des Gleichstromkabels montiert, dann die Unterlegscheibe, die Federscheibe und die Schraubenmutter. Die Muttern m\u00fcssen mit einem Drehmoment von 33 Nm angezogen werden.<\/p>\n<p>Die Sammelschienenenden der Lynx-Sammelschienen sind mit Gummi-Sammelschienensch\u00fctzern versehen, die aufgesteckt bleiben m\u00fcssen, wenn nichts angeschlossen werden soll.<\/p>\n<p><strong>Anschlie\u00dfen der BMS-Kabel<\/strong><\/p>\n<p>Wenn mehrere Batterien verwendet werden (ein BMS NG kann bis zu 50 Batterien verwalten), schlie\u00dfen Sie zuerst die BMS-Kabel der Lithiumbatterie und dann die BMS-Kabel der ersten und letzten Batterie an die BMS-Anschl\u00fcsse des Lynx Smart BMS NG an.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-19804 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Conectar-baterias-litio-NG-a-BMS-NG.png\" alt=\"Anschluss von NG-Lithiumbatterien an NG-BMS\" width=\"1019\" height=\"322\" title=\"\"><\/p>\n<p><strong>Anschlie\u00dfen des Multisteckers<\/strong><\/p>\n<p>Der Lynx Smart BMS NG Multistecker hat 13 Stifte, die von links nach rechts nummeriert sind. Die Pins 12 und 13 sind f\u00fcr zuk\u00fcnftige Funktionen reserviert, an sie sollte nichts angeschlossen werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19805 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Multiconector-del-BMS.png\" alt=\"\" width=\"858\" height=\"288\" title=\"\"><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19809 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/multiconector-BMS-NG.png\" alt=\"Multiverbinder BMS NG\" width=\"329\" height=\"148\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>Pins 1 und 2 AUX:\n<ul>\n<li>Zur Bereitstellung von Spannung f\u00fcr andere Pins.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Pins 3 und 4 ATC (Last zulassen)\n<ul>\n<li>Zur Steuerung von Systemladeger\u00e4ten, die \u00fcber einen Ferneinschaltanschluss verf\u00fcgen.<\/li>\n<li>Sie k\u00f6nnen auch als Fernschalter verwendet werden, z. B. zur Steuerung eines Smart BatteryProtect, um Verbraucher bei niedriger Zellenspannung oder ein Ladeger\u00e4t bei niedriger Temperatur abzuschalten.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Pins 5 und 6 ATD (Entladung zulassen):\n<ul>\n<li>Zur Steuerung von Systemlasten, die \u00fcber einen Ferneinschaltanschluss verf\u00fcgen.<\/li>\n<li>Ein g\u00e4ngiges Beispiel ist die Bereitstellung von +12 V, die von AUX + (gleich der Systemspannung) an Pin 3 und Pin 5 angeschlossen wird. Dies liefert ein aktives High-Signal an die angeschlossenen Remote-H-Ports der Ladeger\u00e4te und Lasten \u00fcber Pin 4 bzw. Pin 6. Im Falle einer niedrigen Zellenspannung \u00f6ffnet ATD den Kontakt zwischen Pin 5 und Pin 6. Die Last wird dann abgeschaltet, um eine weitere Entladung zu verhindern. Ist die Temperatur zum Laden zu niedrig, \u00f6ffnet der ATC-Kontakt zwischen Pin 3 und Pin 4 und schaltet die Ladeger\u00e4te ab. Anstelle der Systemspannung an AUX + kann auch der Systemnegativwert an AUX - zur Erzeugung eines aktiven L-Signals verwendet werden. Die Funktion ist dieselbe wie oben beschrieben, mit dem Unterschied, dass das Low-Signal daf\u00fcr sorgt, dass die Verbraucher und Ladeger\u00e4te ausgeschaltet werden. Das aktive L-Signal kann dann an die entfernten L-Klemmen eines Ladeger\u00e4ts oder einer Last angeschlossen werden. Im Gegensatz zum H-Signal ist das System auch dann negativ, wenn sich das Sch\u00fctz \u00f6ffnet und das Lynx Smart BMS NG in den OFF-Modus geht.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19806 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Multiconector-BMS-NG-atc-atd.png\" alt=\"Multiconnector BMS NG atc atd\" width=\"1178\" height=\"295\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>Pins 7,8 und 9 RELAIS:\n<ul>\n<li>Einpoliges Kontaktrelais mit drei Kontakten.<\/li>\n<li>Gemeinsam (COM), normal geschlossen (NC), normal offen (NO).<\/li>\n<li>Das Relais stellt den Kontakt zwischen COM und NC her, wenn es nicht aktiv ist, w\u00e4hrend COM und NO den Kontakt herstellen, wenn das Relais aktiviert wurde.<\/li>\n<li><span style=\"color: #000000\">An das ATC-Signal eines externen Lichtmaschinenreglers kann eine akustische oder optische Vorrichtung oder die Signalleitung (normalerweise das Z\u00fcndkabel) angeschlossen werden.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19807 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/BMS-NG-rele-programable.png\" alt=\"BMS NG programmierbares Relais\" width=\"327\" height=\"277\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>Stifte 10 und 11 REM:\n<ul>\n<li>Ein Ein\/Aus-Schalter kann angeschlossen werden, um das Lynx Smart BMS NG aus der Ferne ein- und auszuschalten. Der vorinstallierte Metallring muss entfernt werden.<\/li>\n<li>Die H-Klemme (Pin 10) steht unter Spannung, in der Regel der Pluspol der Batterie, und die L-Klemme (Pin 11) muss geerdet sein, in der Regel der Minuspol der NG-Lithiumbatterie.<\/li>\n<li>Die maximale Spannung betr\u00e4gt 70 V und die minimale Spannung -70 V.<\/li>\n<li>Spannungspegel an Pin 10 (Klemme H) &gt; 3 V.<\/li>\n<li>Spannungspegel an Pin 11 (Klemme L) &lt; 5V.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19808 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/BMS-NG-conexion-on-off-remoto.png\" alt=\"BMS NG Fern-Ein-Aus-Verbindung\" width=\"1038\" height=\"223\" title=\"\"><\/p>\n<p><strong>Anschlie\u00dfen des GX-Ger\u00e4ts<\/strong><br \/>\nEin RJ45-Kabel wird verwendet, um den VE.Can-Anschluss des Lynx Smart BMS mit dem VE.Can-Anschluss des GX-Ger\u00e4ts zu verbinden.<\/p>\n<h3>Beispiel f\u00fcr die Installation von Lynx Smart BMS NG<\/h3>\n<p>Wenn das System nur eine Lithiumbatterie oder eine einzelne Reihenschaltung von Lithiumbatterien zusammen mit einem einzelnen Gleichstromsystem hat.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19800 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ejemplo-instalacion-BMS-NG.png\" alt=\"Beispiel einer BMS NG-Installation\" width=\"867\" height=\"380\" title=\"\"><\/p>\n<p>Ohne ein GX-Ger\u00e4t ist es nicht m\u00f6glich, Wechselrichter\/Ladeger\u00e4te und DVCC-kompatible MPPTs \u00fcber DVCC zu steuern, obwohl dies f\u00fcr den Betrieb des BMS NG nicht unbedingt erforderlich ist.<\/p>\n<h3><strong>Integration in das Lynx-Verteilersystem<\/strong><\/h3>\n<p>Die NG-Batterie sollte immer an die linke Seite des Lynx Smart BMS NG angeschlossen werden und alle Verbraucher und Ladeger\u00e4te werden an die rechte Seite angeschlossen.<\/p>\n<p>Das folgende Bild zeigt ein System mit zwei Lynx-Verteilern und dem BMS NG. Sie bilden eine durchgehende Stromschiene mit abgesicherten Batterieanschl\u00fcssen, Batteriemonitor, BMS-System, Stecker und abgesicherten Lastanschl\u00fcssen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19798 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sistema-BMS-NG-y-Lynx-Distributor.png\" alt=\"BMS NG System und Lynx Verteiler\" width=\"676\" height=\"489\" title=\"\"><\/p>\n<p>Jedes Lynx-Modul hat zwei RJ10-Anschl\u00fcsse, einen auf der linken und einen auf der rechten Seite.<\/p>\n<ul>\n<li>Das Ende des RJ10-Kabels muss in den RJ10-Anschluss am Lynx-Verteiler eingesteckt werden, wobei die Halteklammer am RJ10-Anschluss vom RJ10-Anschluss weg zeigt.<\/li>\n<li>Das RJ10-Kabel wird durch den Schlitz an der Unterseite des Lynx Verteilers gef\u00fchrt und das RJ10-Kabel wird in den RJ10-Anschluss an der Unterseite des Lynx Smart BMS NG eingesteckt.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_19810\" aria-describedby=\"caption-attachment-19810\" style=\"width: 1070px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19810\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/conectar-Lynx-y-BMs-con-cable.png\" alt=\"Lynx und BMs mit Kabel verbinden\" width=\"1070\" height=\"255\" title=\"\"><figcaption id=\"caption-attachment-19810\" class=\"wp-caption-text\">Lynx und BMs mit Kabel verbinden<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Beispiel f\u00fcr eine Installation von BMS NG und NG-Batterien mit dem Lynx Distributor System.<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19797 aligncenter\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ejemplo-sistema-BMS-NG-Lynx-distributor-y-baterias-NG.jpg\" alt=\"Beispiel NG Lynx Verteiler BMS System und NG Batterien\" width=\"1417\" height=\"840\" title=\"\"><\/p>\n<p>Dieses System besteht aus:<\/p>\n<ul>\n<li>Ein Cerbo GX MK2 und ein GX Touch Bildschirm.<\/li>\n<li>2 LiFePO4 NG-Batterien parallel geschaltet.<\/li>\n<li>Ein Batterieschutz.<\/li>\n<li>2 Lynx Verteiler M10.\n<ul>\n<li>Bietet abgesicherte Anschl\u00fcsse f\u00fcr Wechselrichter\/Ladeger\u00e4te, Lasten und Ladeger\u00e4te.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Lynx Smart BMS NG 500 A mit BMS, Sch\u00fctz und Batterie\u00fcberwachung.<\/li>\n<li>Ein Wechselrichter, ein MPPT und Solarmodule.<\/li>\n<li>DC-Lasten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn Sie eine redundante Batteriebank erstellen m\u00f6chten, lesen Sie bitte Abschnitt 6 des NG 1000A BMS-Handbuchs (Link am Ende der Seite).<\/p>\n<h2>Liste der f\u00fcr die Installation erforderlichen Materialien<\/h2>\n<ul>\n<li>Um das System aus der Ferne zu \u00fcberwachen, muss ein GX-Ger\u00e4t installiert werden, z. B. das <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/de\/produkt\/victron-cerbo-gx-mk2-bpp900451100-victron-cerbo-mk2-monitor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Victron Cerbo GX MK2 \u00dcberwachung - BPP900451100<\/a>.<a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/de\/produkt\/victron-cerbo-gx-uberwachung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0<\/a>\n<ul>\n<li>Zum Anschluss an das BMS wird ein RJ45-Kabel ben\u00f6tigt: <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/de\/produkt\/victron-utp-rj45-rj45-kabel-3m-ass030064980\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Victron UTP RJ45 RJ45 Kabel 3m - ASS030064980.<\/a><\/li>\n<li>Und die\u00a0<a href=\"https:\/\/www.victronenergy.com.es\/panel-systems-remote-monitoring\/vrm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Victron VRM Portal,<\/a> um alle Parameter zu kontrollieren.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Herunterladen der <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.victronenergy.victronconnect&amp;pcampaignid=web_share\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VictronConnect App <\/a>zur \u00dcberwachung des BMS \u00fcber eine Bluetooth-Verbindung<\/li>\n<li>Wenn Sie Verl\u00e4ngerungskabel ben\u00f6tigen, um die Lithiumbatterien mit dem BMS zu verbinden: <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/de\/produkt\/victron-kabel-mit-3-poligem-stecker-buchse-m8-rundstecker-5-m-ass030560500\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Victron Kabel mit 3-poligem Stecker\/Buchse M8 Rundsteckverbinder 5 m - ASS030560500<\/a><\/li>\n<li>Und f\u00fcr die Integration in maritime Netzwerke, die das NMEA 2000-Protokoll verwenden, ben\u00f6tigen Sie das <a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/de\/produkt\/victron-mikro-c-kabel-von-ve-dose-zu-nmea-2000-ass030520200\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Victron micro-C Stecker Victron VE.Can zu NMEA 2000 Kabel - ASS030520200<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Inbetriebnahme des BMS NG<\/h2>\n<p><strong>Erste Z\u00fcndung<\/strong><br \/>\nDas Lynx Smart BMS NG schaltet sich ein, wenn eine NG-Lithiumbatterie angeschlossen ist, der Metallring auf die Stifte 10 und 11 des Multisteckers gesteckt wird oder der Fernein-\/Ausschalter eingeschaltet wird.<\/p>\n<p>Das Lynx Smart BMS NG ermittelt und setzt diese Einstellungen automatisch:<\/p>\n<ul>\n<li>Systemspannung, 12, 24 oder 48 V, durch Messung der Batteriespannung.<\/li>\n<li>Anzahl der parallel, seriell und parallel\/seriell angeordneten Batterien.<\/li>\n<li>Anzahl der Zellen pro Batterie.<\/li>\n<li>Der Voralarmmodus ist standardm\u00e4\u00dfig aktiviert. Im Falle eines Voralarms wird eine optische oder akustische Vorrichtung aktiviert, die mit dem programmierbaren Relais verbunden ist.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Andere Anpassungen:<\/p>\n<ul>\n<li>Relaismodus:\n<ul>\n<li>Alarmrelais-Modus:\n<ul>\n<li>Intermittierender Betrieb, Relais schaltet alle 0,8 Sekunden ein und aus.<\/li>\n<li>Kontinuierlicher Betrieb.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Im ATC-Modus der Lichtmaschine wird das Relais nur aktiviert, wenn das Sch\u00fctz geschlossen ist.\n<ul>\n<li>Vor dem \u00d6ffnen des Sch\u00fctzes \u00f6ffnet sich zuerst der ATC-Generator und zwei Sekunden sp\u00e4ter das Sch\u00fctz. Diese zwei Sekunden stellen sicher, dass der Lichtmaschinenregler ausgeschaltet wird, bevor die Batterie vom System getrennt wird.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>DVCC-Einstellungen:\n<ul>\n<li>Voralarm-Entladestromgrenze:\n<ul>\n<li>Standardm\u00e4\u00dfig deaktiviert.<\/li>\n<li>Falls aktiviert: Die Entladestromgrenze wird im Falle eines Voralarms auf 0 A gesetzt, w\u00e4hrend der ATC-Kontakt (Freigabe der Last) geschlossen bleibt.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Absorptionszeit: 2 Stunden<\/li>\n<li>Schwellenwert f\u00fcr den Ladungszustand: 70%<\/li>\n<li>Wiederholtes Aufnahmeintervall: 30 Tage\n<ul>\n<li>Bezeichnet die Anzahl der Tage, nach denen ein neuer Vollladezyklus eingeleitet wird, wenn der Ladezustand der Batterie nicht unter den Ladezustandsschwellenwert f\u00e4llt.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Einstellungen der Batterie\u00fcberwachung:\n<ul>\n<li>Fast alle Einstellungen sind fest vorgegeben und k\u00f6nnen nicht ver\u00e4ndert werden, da das Lynx Smart BMS NG speziell f\u00fcr NG-Lithiumbatterien konzipiert ist.<\/li>\n<li>Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 4.3 des Handbuchs (Link unten).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Update<\/strong><\/p>\n<p>Die Aktualisierung der Lynx Smart BMS NG-Firmware kann auf zwei Arten durchgef\u00fchrt werden:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00dcber die VictronConnect App.<\/li>\n<li>\u00dcber das VRM-Portal: Remote-Firmware-Update (erfordert ein mit dem Internet verbundenes GX-Ger\u00e4t).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Reihenfolge der Inbetriebnahme<\/strong><\/p>\n<p>In Abschnitt 5 des Handbuchs finden Sie die notwendige Checkliste f\u00fcr die Inbetriebnahme.<\/p>\n<h2>Lynx Smart BMS 1000 NG Victron Merkmale<\/h2>\n<p>Von der BMS NG ausgef\u00fchrte Funktionen:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-19768\" src=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Avisos-BMS-baterias-de-litio-LiFePO4-Victron-NG.png\" alt=\"Hinweise BMS Lithium LiFePO4 Victron NG Batterien\" width=\"934\" height=\"223\" title=\"\"><\/p>\n<p>Das BMS NG verf\u00fcgt \u00fcber zwei M\u00f6glichkeiten zur Steuerung von Lasten und Ladeger\u00e4ten:<\/p>\n<ul>\n<li>Senden eines elektrischen oder digitalen Ein\/Aus-Signals an das Ladeger\u00e4t oder die Last.<\/li>\n<li>Durch physisches Anschlie\u00dfen oder Trennen einer Last oder Ladequelle von der Batterie. Direkt oder unter Verwendung eines BatteryProtect oder eines Cyrix Li-Ion-Relais.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000\">Das Lynx Smart BMS NG wird in Systemen eingesetzt, die Gleich- und Wechselstromlasten \u00fcber Wechselrichter oder Wechselrichter\/Ladeger\u00e4te enthalten, zum Beispiel in Booten oder Wohnwagen.\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Im Falle einer niedrigen Zellenspannung sendet das BMS NG ein \"Lasttrennungssignal\", um die Last(en) abzuschalten.<\/li>\n<li>Vor dem Abschalten einer Last sendet es ein Voralarmsignal, das auf eine drohende niedrige Zellenspannung hinweist.<\/li>\n<li>Bei hoher Zellenspannung oder niedriger bzw. hoher Batterietemperatur sendet das BMS NG ein \"Lasttrennungssignal\", um das\/die Ladeger\u00e4t(e) abzuschalten.<\/li>\n<li>Wenn die Batterien weiter entladen (oder \u00fcberladen) werden, \u00f6ffnet sich das Sch\u00fctz und schaltet das Gleichstromsystem zum Schutz der Batterien ab.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron Handbuch und Datenblatt - LYN034160310<\/h2>\n<p>Weitere Informationen finden Sie im BMS NG Handbuch und Datenblatt:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/174679-Lynx_Smart_BMS_NG-pdf-en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Handbuch - LYN034160310<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fvcomponentes.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ficha-tecnica-Lynx-Smart-BMS-NG.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron technisches Datenblatt<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li><strong><span style=\"color: #ff0000\">Spezifisches BMS f\u00fcr die NG-Batterieserie.<\/span><\/strong><\/li>\n<li><strong>Spannungsbereich der Batterie:<\/strong> 9 - 60 VDC<\/li>\n<li><strong>Maximale Eingangsspannung:<\/strong> 75 VDC<\/li>\n<li><strong>Akzeptierte Systembelastungen:<\/strong>\u00a012, 24 oder 48 V<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #ff0000\">Das Produktfoto dient nur zur Veranschaulichung und entspricht m\u00f6glicherweise nicht dem tats\u00e4chlichen Produkt.<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":19864,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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